El nou Audi A5 Sportback: la "superioritat a través de la tecnologia" té sentit!
Els cinc primers, que van aparèixer al mercat l'any 2007, probablement són coneguts per tothom. El cupé net va agradar a molts fans dels quatre anells. Fa set anys, l'Sportback es va incorporar a la carrosseria de dues portes, simplement més pràctica gràcies a les seves cinc "tanques". Ara ha aparegut al mercat una nova versió d'aquesta interessant combinació de carrosseria: un coupé familiar.
Des de l'exterior, el nou Audi A5 Sportback sembla molt decent. Els dissenyadors van augmentar la distància entre eixos i van escurçar ambdós voladissos. Combinat amb un capó afilat i massís i una línia de carrosseria que la marca descriu com un "tornado", el resultat és un gran coupé amb una postura esportiva. Malgrat les seves petites dimensions (la llargada del nou A-cinc és de 4733 mm), el cotxe sembla òpticament lleuger.
No és difícil notar la tendència actual a la indústria de l'automòbil que les línies de carrosseria es defineixen cada cop més de model en model. El mateix passa amb el nou Audi A5. Es pot trobar un relleu nítid a gairebé totes les parts del cotxe, donant a la carrosseria un aspecte tridimensional, fins i tot les superfícies grans no són tan planes com una taula. Es presta especial atenció al relleu llarg que recorre en una línia ondulada tot el perfil del cotxe, des dels fars fins a l'extrem de la part posterior. La llarga porta posterior es converteix suaument en un petit aleró. Gràcies a això, el cotxe sembla lleuger i "airejat", i no "de fusta".
Vnetzhe
Si estiguéssim davant de nous models d'Audi, no ens estranyaria trobar-nos conduint el nou A5 Sportback. Aquesta és la senzillesa i l'elegància típiques del grup d'Ingolstadt. El tauler horitzontal crea una sensació d'amplitud. Aprofundint en les xifres, val la pena destacar que l'interior del nou cinc ha augmentat en 17 mil·límetres, i la zona on es troben les mans del conductor i els passatgers s'ha ampliat en 11 mil·límetres. Sembla que 1 centímetre no hauria de fer una gran diferència, però sí. Opcionalment, el seient del conductor es pot equipar amb rodets de massatge, que augmentaran encara més la comoditat del viatge. També s'ha cuidat la comoditat dels passatgers que viatgen a la segona fila de seients: ara tenen 24 mm més d'espai per als genolls.
L'Audi A5 Sportback té un dels maleters més espaiosos de la seva categoria. Disponible en volums de fins a 480 litres. A la pràctica, és difícil entrar profundament al tronc sense recolzar els genolls sobre el para-xocs, que en el temps actual no estarà net durant molt de temps. Tanmateix, la línia del tronc amb un fort pendent no us permetrà transportar articles grans. Per tant, en transportar objectes petits, és millor romandre, en lloc de, per exemple, caixes de cartró grans. De sèrie, la tapa del maleter de l'A5 Sportback es pot obrir elèctricament amb només prémer un botó. Tanmateix, a petició del client, el cotxe es pot equipar amb un sistema de control de gestos.
La pantalla de 8,3 polzades de la consola central està lleugerament orientada al conductor. A través d'ell podem integrar un telèfon intel·ligent (iOS o Android) amb el sistema Audi MMI adaptat. A més, gràcies a l'Audi Phone Box no només podem carregar inductivament un telèfon intel·ligent, sinó que també podem connectar-lo a l'antena del cotxe, augmentant el rang de trucades entrants i sortints.
Per a una experiència acústica, el nou Audi A5 Sportback utilitza un sistema d'àudio Bang & Olufsen que consta de fins a 19 altaveus amb una potència total de 755 W.
Rellotge virtual
Des de fa temps, Audi (i també Volkswagen, i més recentment Peugeot) han abandonat el tradicional quadre de comandament amb instruments analògics rodons. Ara el seu lloc està ocupat per una cabina virtual, una pantalla de 12,3 polzades. Podem mostrar-hi tot: dials digitals del velocímetre i del tacòmetre (en dues mides), dades del vehicle, multimèdia i navegació amb opció d'imatge de satèl·lit de Google Earth. Opcionalment, l'Audi A5 Sportback també es pot equipar amb un head-up display. Aquesta vegada, la marca va abandonar la placa de policarbonat que llisca cap avall des del quadre de comandament (que, siguem sincers, poc tenia a veure amb la gràcia i l'elegància), a favor de mostrar la imatge al parabrisa davant dels ulls del conductor.
Un cotxe amb gran intel·ligència!
És difícil imaginar un cotxe modern que no intenti "pensar" pel conductor. A algunes persones els agrada quan el cotxe xerra mentre condueix, d'altres reben les dents, però una cosa és segura: ajuda a millorar la seguretat del conductor, els passatgers i fins i tot els vianants i altres usuaris de la carretera. I el més important, funciona.
Quins sistemes trobarem a bord del nou Audi A5 Sportback? Per descomptat, control de creuer adaptatiu amb control automàtic de distància, sense el qual és difícil imaginar cap cotxe premium modern. A més, la nova A-cinc reconeix la senyalització viària mitjançant càmeres (així sempre coneixem el límit actual, i no el que proporciona el sistema de cartografia, que pot tenir informació obsoleta obtinguda, per exemple, com a conseqüència d'obres viàries). Quan es condueix amb el control de creuer actiu, el propi cotxe determina els límits i ajusta la velocitat del vehicle a la normativa. Malauradament, aquesta autonomia es fa a costa de frenades i acceleracions sobtades, així com del canvi de límits.
A l'A5 Sportback, per descomptat, trobem el Traffic Jam Assistant (fins a 65 km/h), que ajuda al conductor a moure's disminuint la velocitat, accelerant i agafant temporalment el control del vehicle. Si necessiteu evitar un obstacle, l'assistent de direcció calcula el camí correcte en una fracció de segon mitjançant les dades de la càmera, la configuració del control de creuer i els sensors de radar. El sistema d'alerta inicialment tirarà del volant en una direcció segura. Si el conductor entén el "missatge ocult", el cotxe l'ajudarà en la maniobra posterior.
A més, el conductor pot utilitzar l'Audi Active Lane Assist, l'Audi Side Assist i el Rear Cross Traffic Monitor, que faciliten la sortida de les places d'aparcament reduïdes.
Cotxe-2-Cotxe
Una de les característiques més interessants del nou Audi A5 Sportback és el fet que aquests cotxes es comuniquen entre ells a la seva manera. El control de creuer actiu esmentat anteriorment amb funció de lectura de senyals de trànsit transmet actualment les dades rebudes al servidor. Després de filtrar la informació, altres cotxes de la marca sota el rètol dels quatre anells, equipats amb aquest sistema, seran informats prèviament del límit de velocitat en aquesta zona.
A més: en cas de pèrdua de tracció en una superfície relliscosa, el sistema transmetrà aquesta informació al servidor perquè altres cotxes puguin "avisar" els seus conductors. El temps pot ser difícil i de vegades el trobem relliscós quan és massa tard. Si un cotxe ens avisa per endavant que l'adherència pot ser una mica desitjable en una zona determinada, és probable que molts conductors treguin el peu del pedal del gas.
En definitiva, el nou A-Five es comunica entre ells, intercanviant dades sobre embussos, condicions de la carretera (que d'alguna manera podem traduir en condicions meteorològiques estimades) i fins i tot visibilitat limitada durant la boira.
Opcions de motor
L'Audi A5 Sportback està disponible amb sis motors: tres de gasolina i tres d'autoencesa.
El primer grup està representat per les conegudes unitats TFSI amb un volum d'1.4 litres i una potència de 150 CV, així com el 2.0 en dues opcions de potència: 190 i 252 CV.
Motors dièsel 190 TDI 2.0 CV i 3.0 TDI de sis cilindres amb 218 o 286 CV. El motor dièsel V6 de sis cilindres més potent produeix un gran parell de 620 Nm, disponible a partir de només 1500 rpm. L'Audi S5 Sportback, sota el capó del qual hi ha un motor de tres litres amb una capacitat de 354 cavalls de potència, serà sens dubte una delícia per als amants de la conducció esportiva.
Durant les primeres curses, vam tenir l'oportunitat de conduir diverses desenes de quilòmetres amb el motor dièsel "més feble" amb tracció quattro (aquest terme sona estrany per a un cotxe amb una potència de gairebé dos-cents cavalls). D'on ve aquesta elecció? Les estadístiques d'Audi mostren que fins ara els clients han triat aquesta unitat amb més freqüència. El cotxe pot no tenir massa potència, però malgrat el seu aspecte és molt dinàmic. S'accelera a centenars en 7.4 segons. I quan se selecciona el mode Sport a través de l'Audi Drive Select (disponible de sèrie), l'A5 Sportback tranquil mostra el que pot fer amb els seus 400 Nm de parell màxim.
La veritat és que tot i que tothom diu que li agraden els cotxes potents, a l'hora de comprar-ne un, opten per alguna cosa més intel·ligent i econòmica. I un motor dièsel amb una potència de 190 CV. gens glotós. Segons el fabricant, només requereix 5.3 litres de gasoil per a un recorregut de 100 quilòmetres a la ciutat.
Transmissió de potència
A l'hora de decidir comprar el nou Audi A5 Sportback, hi ha tres opcions de propulsió per triar. Pot ser una transmissió manual de sis velocitats, una automàtica, una de doble embragatge, una S tronic de set velocitats (que no està disponible només en la versió dièsel més potent i la versió S5) i una tiptronic de vuit velocitats (instal·lada). només en les dues unitats que acabem d'esmentar).
Les variants de transmissió manual de l'A5 Sportback estan disponibles amb el nou sistema de tracció integral quattro amb tecnologia Ultra. En comparació amb els sistemes estacionaris, aquesta opció està optimitzada en termes de rendiment. Tot això gràcies a un embragatge multidisco que desenganxa l'eix posterior en condicions menys exigents. A continuació, l'Islander "desacobla" l'eix de transmissió, donant lloc a un estalvi real de combustible. Però no us preocupeu: les rodes posteriors entraran en acció en només 0,2 segons si cal.
Independentment de la versió del motor, la clàssica tracció integral permanent quattro encara està disponible. Durant la conducció normal, el diferencial central de lliscament limitat transmet el 60% del parell a l'eix posterior i el 40% restant a l'eix davanter. No obstant això, en condicions més difícils, és possible enviar fins a un 70% de parell a la part davantera o fins i tot un 85% a la part posterior.
A5 Sportback amb el motor dièsel més potent amb 286 CV. i l'Audi S5 també es pot equipar opcionalment amb un diferencial esportiu a l'eix posterior. Gràcies a això, podem arraconar encara més ràpid i nítid, i la pròpia tecnologia eliminarà tots els signes de subviratge.
L'eslògan de la marca "L'excel·lència a través de la tecnologia" té sentit un cop explores les capacitats tecnològiques del nou A5 Sportback. Mirant tots els nous productes a bord, pot sorgir la pregunta: encara és un cinc discret o una obra mestra tecnològica?
Finalment, estem parlant d'un "cotxe quotidià" que, no només té un rendiment de conducció fenomenal, està fabricat de manera luxosa gràcies a la tecnologia avançada i, a més, es comunica amb altres representants del seu gènere".
Finalment, hi ha la qüestió del preu. La llista de preus s'obre a 1.4 TFSI amb un import de 159 PLN. La versió dièsel que vam provar va ser el 900 TDI amb tracció quattro, amb 2.0 CV. costa a partir de 190 zlotys. El S-Friday 201 TFSI més "carregat de testosterona" ja és una despesa important per un import de 600 PLN. Sí, ho sé. Molt de. Però Audi mai ha estat una marca barata. No obstant això, algunes persones sàvies s'han adonat que els clients volen utilitzar cada cop més un cotxe i no necessàriament el posseeixen. Per aquest motiu, es va crear l'oferta de finançament Audi Perfect Lease. Aleshores, el divendres A més barat costarà 3.0 PLN al mes o 308 PLN al mes per a l'opció S600. Això ja sona una mica millor, oi?
