Vista prèvia de la nova moto Ducati Monster 821 2018
Contingut
Vista prèvia de la nova moto Ducati Monster 821 2018
Un dels cinc nous productes que Ducati portarà a EICMA 2017 és nou Monster 821... L’emblemàtic Borgo Panigale nu s’ha actualitzat per celebrar el 25è aniversari de la motocicleta emblemàtica presentada al Saló de l’Automòbil de Colònia l’octubre del 1992, que mostra l’històric groc Ducati que combina amb el negre i el vermell mat. El 821 va heretar el caràcter i l’encant de la primera Monster 900, una motocicleta que va revifar el segment dels automòbils esportius sense carenats, però va aconseguir combinar rendiment, agilitat i facilitat de conducció.
Com canvia el Monster 821 2018
Il 821 Ducati Monster 2018 incorpora les innovacions estètiques i funcionals introduïdes al Monster 1200: un disseny prim i àgil, un tanc i una cua completament redissenyats, inspirats en la moto de 1992, un nou silenciador esportiu i un nou far. S’estrena un nou grup d’instruments TFT a color amb indicador de nivell d’engranatges i de combustible i el canvi electrònic d’engranatges està disponible com a opció. Ducati Quick Shift amunt / avall i sistema multimèdia Ducati.
Testastretta de dos cilindres de 109 CV
nou Ducati Monster 821 2018 equipat amb un motor Testastretta Twin de dos cilindres refrigerat per líquid que ara proporciona energia 109 CV a 9.250 g / min 86 Nm a 7.750 g / min (enfront de 112 CV i 89,4 Nm en el model anterior). Usos electrònics Paquet de seguretat Ducatique garanteix alts estàndards de seguretat activa gràcies al sistema de control de tracció Bosch ABS i Ducati, que es poden ajustar per a diferents nivells d’intervenció. D’altra banda, els tres modes de conducció, que actuen sobre el mode ABS, DTC i Power (que controla la potència màxima i el tipus de lliurament), donen al 821 tres símbols completament diferents. L’equipament del Monster 821 2018 està complet Frens BremboAmb un disc doble de 320 mm a la part davantera i pinça monobloc radial M4-32, i suspensions amb una forquilla frontal de 43 mm i un amortidor regulable a la part posterior.
