Nou competidor indi de Toyota RAV4 i Mazda CX-5! El Mahindra XUV2022 700 ofereix versatilitat de cinc o set seients per substituir l'envellit XUV500
El nou XUV700 (a la foto) substitueix el XUV500 com a SUV de mida mitjana de Mahindra.
Mahindra ha presentat un XUV700 totalment nou amb un SUV de mida mitjana que ofereix versatilitat de cinc o set seients per substituir l'envellit XUV500 de la marca índia i desafiar el Toyota RAV4 i el Mazda CX-5 que tots conquereixen.
El XUV700 és un gran problema per a Mahindra, ja que el SUV mitjà presenta l'últim llenguatge de disseny de la marca índia, que inclou les nanses de les portes retràctils i el seu nou logotip. No obstant això, la connexió entre aquest i el XUV500 és clara gràcies als llums davanters en forma de C i a la part posterior pronunciada.
Com a referència, el XUV700 es basa en la nova plataforma Mahindra W601 i fa 4695 mm de llarg (amb una distància entre eixos de 2750 mm), 1890 mm d'ample i 1755 mm d'alçada, cosa que el fa una mica més gran per a un SUV de mida mitjana.
Tot i que el XUV700 és innegablement més modern que el XUV500 a l'exterior, se sent separat generacionalment a l'interior, sobretot gràcies a les dues pantalles tàctils centrals de 10.25 polzades disponibles i al grup d'instruments digitals situat sota un únic panell de vidre.
Però fins i tot en un nivell d'entrada, el XUV700 inclou una pantalla tàctil central de 8.0 polzades i una pantalla multifunció de 7.0 polzades, de manera que encara està actualitzat, tot i que només el sistema d'entreteniment de la configuració més gran inclou compatibilitat sense fil Apple CarPlay i Android Auto. i un sistema de so Sony de 445 W amb 12 altaveus.
Tot i que els sistemes avançats d'assistència al conductor del XUV700 encara no estan totalment detallats, inclouen monitorització d'angles cecs, control de creuer adaptatiu, reconeixement de senyals de trànsit, advertència del conductor, assistència de llum llarga i càmeres de visió envoltant.
Sota el capó de la XUV700, hi ha disponibles dos motors turbo de quatre cilindres i tracció integral opcional, inclosa una unitat de gasolina de 147 litres de 380 kW/2.0 Nm acoblada a una transmissió manual de sis velocitats o automàtica convertidora de parell de sis velocitats. .
El motor dièsel de 2.2 litres s'ofereix en variants de 114 kW/360 Nm i 136 kW/420-450 Nm, el primer només funciona amb l'esmentada transmissió manual, mentre que el segon també es pot equipar amb una transmissió automàtica que desbloqueja el parell màxim.
Guia de cotxes es va posar en contacte amb Mahindra Austràlia per veure si el XUV700 es vendria localment, però tenint en compte que el XUV500 està actualment a la venda, és probable que arribi a les sales d'exposició l'any vinent.
