La prova de conducció del nou Opel Ampera-e va augmentar el quilometratge en 150 km.
El govern alemany invertirà 300 milions d’euros en infraestructures
Quins són els dos principals problemes que impedeixen que els vehicles elèctrics esdevinguin habituals per als propietaris de cotxes? L'ansietat pel quilometratge és el número u indiscutible, i els clients potencials sovint es preocupen que el quilometratge disponible no sigui suficient per arribar al seu destí final. Opel ha aconseguit dissipar qualsevol preocupació al respecte presentant el nou revolucionari Ampera-e al Saló Internacional de l'Automòbil de París aquest mes. Amb una autonomia autònoma de més de 500 quilòmetres (quilometratge elèctric mesurat a partir de l'estàndard europeu NEDC - New European Test Cycle en quilòmetres - més de 500 segons dades preliminars), l'estrella de l'exposició està per davant del seu competidor més proper en la classe. circula per carreteres almenys 100 km. Un altre tema clau és on es poden carregar els vehicles elèctrics.
Tal com es va anunciar al Saló de l’Automòbil de París, una càrrega de 30 minuts des d’una estació de càrrega ràpida de 50 kW de CC afegirà 150 quilòmetres addicionals (mitjana mesurada segons les proves preliminars de NEDC) a la capacitat de la nova bateria de ions de liti de generació Bateria Ampera-e. I si avui en dia les estacions de recàrrega ràpida encara es poden considerar una visió inusual, en un futur no tan llunyà tot canviarà. El Ministeri Federal de Transports i Infraestructures Digitals d'Alemanya va anunciar recentment que a finals del proper any natural es construiran 400 estacions de combustible ràpid a les principals vies del país, en col·laboració amb una empresa recreativa, de serveis i de proveïment de combustible. "Tanc i creixement". A més, el govern alemany ha anunciat que invertirà 300 milions d’euros en els propers anys en la creació de la infraestructura necessària, incloses 5000 10 estacions de recàrrega ràpida i 000 estacions de recàrrega convencionals del 2020, que s’instal·laran a les àrees recreatives al voltant de les principals carreteres, centres comercials i gimnasos. i objectes, estacions de cotxes compartits i estacions de tren, aeroports i centres d’exposicions durant el període fins al XNUMX. Això ajudarà a proporcionar un accés ampli i còmode a les opcions de càrrega del cotxe, com la revolucionària tecnologia Opel Ampera-e.
Juntament amb l’Ampera-e, que s’espera que arribi a les carreteres europees la primavera del 2017, Opel també ha decidit equipar la seu de l’empresa amb l’última tecnologia de càrrega ràpida instal·lant una estació de recàrrega de 50 kW de CC i una estació de càrrega semi-ràpida. Estació de corrent altern de 22 kW a Rüsselsheim.
"Ampera-e pot convèncer els clients que mai han pensat a comprar un vehicle elèctric que la mobilitat elèctrica és ara possible i factible gràcies al fet que no us haureu de preocupar constantment per recarregar la bateria", va dir el CEO. El Dr. Karl-Thomas Neumann, director del Grup Opel, durant la cerimònia d'obertura de les estacions de recàrrega ràpida. "Aquest és un gran avenç per a l'Ampera-e: gràcies al seu sensacional rang de quilometratge autònom, podeu conduir durant diversos dies abans d'haver d'encendre-lo a la nit quan esteu a la feina o a la botiga".
Pam Fletcher, CEO d'Ampera-e, va afegir: "Estava contenta de poder conduir el nou model durant uns quants mesos i, segons la meva experiència durant aquest període, la majoria de la gent només haurà de carregar un o dos un cop per setmana. ", va dir Fletcher.
A més de l'estació de càrrega d'alta velocitat de CC, la bateria Ampera-e de 60 kWh també es pot carregar amb carregadors domèstics opcionals, també coneguts com a carregadors de paret de 4,6 kW, segons la normativa estàndard. a Alemanya per a la instal·lació d’una xarxa elèctrica domèstica. A més, l’Ampera-e es pot carregar des de carregadors de CA disponibles al públic a tot Europa. En aquestes estacions, el cotxe es pot carregar a partir de 3,6 kW o 7,2 kW des d’un convertidor de corrent monofàsic integrat.
Amb un abast autònom de NEDC de més de 500 quilòmetres (provisional), és possible que els propietaris gairebé mai hagin de carregar les bateries del 0 al 100 per cent, sobretot tenint en compte que el quilometratge diari mitjà és actualment de 60 quilòmetres. L’estratègia de càrrega flexible que Opel preveu per a l’Ampera també permet carregar el nou vehicle elèctric amb electricitat des d’una presa de corrent domèstica estàndard de 2,3 kW, cosa que garanteix que tothom pugui carregar el seu vehicle elèctric amb absoluta confiança. amb la màxima comoditat.
Però Ampera-e té molt més a oferir que una durada excepcional de la bateria i un nombre creixent de solucions de càrrega de la bateria. El nou model ofereix plaer de conducció i dinàmiques comparables a les d’un cotxe esportiu. Les característiques dinàmiques del motor de tracció són iguals a 150 kW / 204 CV. i fer de l’acceleració i la conducció per carretera dos dels principals avantatges de l’Opel Ampera-e. El cotxe elèctric compacte accelera de 0 a 50 km / h en 3.2 segons i, com que una gran bateria de 60 kWh s’integra de manera intel·ligent al terra, el cotxe ofereix un espai ampli per a cinc passatgers i capacitat d’equipatge comparable al model compacte. amb cinc portes. A més, l’equip Ampera-e inclou excel·lents comunicacions de la marca Opel gràcies a OnStar i la capacitat d’integrar les funcions dels telèfons intel·ligents al vehicle.
