Necessito el rodatge d'un cotxe nou, com fer-ho correctament per a motors de combustió interna, transmissions automàtiques i transmissions manuals
Contingut
En comprar un cotxe nou, qualsevol propietari, fins i tot un principiant, pensa en com estendre el bon funcionament del cotxe i els seus components, empènyer la reparació tant com sigui possible més enllà del període de garantia. El rodatge correctament realitzat dels elements més importants, el motor i la transmissió, pot ajudar a augmentar la vida útil dels components principals del transport.
Què és un robatori de cotxe en paraules senzilles
La circulació en un vehicle nou és un procés durant el qual es realitza la rectificació correcta de totes les unitats principals, conjunts i peces.
La majoria dels fabricants d'automòbils duen a terme l'anomenat enrotllament "en fred" abans de la instal·lació al cotxe, però aquest procediment es realitza en modes de reserva, que poques vegades es poden aconseguir en una situació real.
Córrer en cotxe o no, tots els pros i contres
El rodatge de la màquina es realitza en mode de reserva, que de cap manera pot empitjorar l'estat dels components i peces. Els representants dels fabricants s'oposen principalment a l'entrada, que afirmen que els cotxes moderns no requereixen cap restricció d'operació des dels primers quilòmetres i que es van dur a terme tots els tràmits necessaris a la fàbrica (rodatge en fred).
Molts fabricants indiquen algunes restriccions en el funcionament d'un cotxe nou, alguns d'ells recomanen sotmetre's a zero ITV.
Què provoca l'entrada d'un cotxe:
- suavització suau de la rugositat de les peces sense la possible formació de rascades;
- lligat de parts mòbils de diversos sistemes;
- neteja dels canals d'oli i de tot el motor de combustió interna de possibles encenalls o components estranys;
- mòlta de discs i pastilles de fre, que posteriorment (després de 200-250 km) proporcionarà una frenada excel·lent;
- identificació de defectes o defectes existents;
- adaptant nous pneumàtics i millorant-ne l'adherència a la superfície.
El període de rodament es mesura en quilòmetres i és de 1000-5000 km, depenent del fabricant, i es recomana trencar un motor dièsel el doble que un de gasolina.
ITV zero, pros i contres, aprovar o no?
Durant el funcionament d'un cotxe nou, les peces mòbils es lliguen i es poden formar xips al motor, que entren al filtre d'oli i oli. En el manteniment zero, a més dels canvis d'oli entre intervals, es revisen els nivells de tots els fluids de treball, si és necessari, es substitueixen o es recarreguen. També realitzen una inspecció superficial de l'interior, parts de la carrosseria, l'electricitat, l'estat del funcionament i els sistemes de frenada.
Aquesta inspecció i manteniment fora de servei no és obligatori, però en presència de petits defectes, una rugositat més alta en comparació amb els càlculs de disseny a les unitats del motor de combustió interna, aquest procediment està bastant justificat.
Canviar l'oli després d'un abocament d'un motor de combustió interna pot allargar la vida útil del motor, ja que els xips (si n'hi ha) s'eliminaran del sistema de lubricació del motor, la qual cosa reduirà la probabilitat de marcar i destruir els components.
Com preparar-se adequadament per a l'entrada d'un cotxe nou
Un cotxe nou requereix un control especialment acurat dels elements individuals, ja que si un possible matrimoni no es detecta a temps, les conseqüències no seran gaire agradables.
Abans de l'inici de l'atac, així com diàriament durant el seu pas, hauríeu de:
- comproveu el nivell d'oli al motor de combustió interna, el nivell del fluid de treball ha d'estar al mig entre les marques;
- comprovar el nivell de fre i refrigerant;
- ompliu el cotxe amb combustible d'alta qualitat;
- inspeccioneu el compartiment del motor i la part inferior, així com la superfície de sota d'ell per detectar taques.
Com trencar correctament un motor
Un dels elements principals del cotxe és el motor, que requereix un rodatge especialment acurat, que és la clau per a un bon funcionament a llarg termini fins i tot més enllà del límit de garantia, una dinàmica excel·lent, un baix consum de combustible i altres paràmetres.
Les més perjudicials per al motor són les càrregues pesades, que impliquen conduir en velocitat alta a baixa velocitat i pressionar fortament el pedal del gas (per exemple, conduir en 5a velocitat a una velocitat que no superi els 70 km/h; pujar a velocitats baixes (menys). de 2000), especialment amb un pes addicional.
Recomanacions bàsiques per al funcionament en motors de combustió interna:
- no intenteu aconseguir el màxim rendiment de velocitat;
- evitar la conducció prolongada a la mateixa velocitat o velocitat;
- no és aconsellable prémer el pedal de l'accelerador fins al final;
- Les rpm recomanades durant el rodatge estan entre 2500 i 4000 km (segons el tipus de motor), però es recomana no superar les 3000-3500 durant la primera meitat del rodatge;
- evitar el ralentí prolongat;
- eliminar el frenat del motor;
- evitar l'acceleració dinàmica, frenades sobtades i sacsejades durant la conducció;
- evitar conduir a baixa velocitat;
- no carregueu el cotxe, no utilitzeu remolc i no poseu molts passatgers;
- comproveu el nivell d'oli diàriament, val la pena revisar-lo 3-5 minuts després que el transport s'aturi en una superfície plana, heu de portar una mica d'oli per fer-ho;
- si és possible, eviteu circular per superfícies amb mala adherència (brutícia, sorra, gel o molta neu) per evitar sobrecarregar el motor de combustió interna durant el funcionament.
Etapes de rodament de la transmissió
La transmissió és la segona unitat més important d'un cotxe. El seu dispositiu és molt complex, té molts elements mòbils i de fregament, per la qual cosa hauríeu de ser escrupolós a l'hora de fer funcionar la caixa.
El funcionament acurat de la transmissió allargarà la seva vida útil sense problemes i reduirà les reparacions cares durant un període decent.
Transmissió automàtica
Una transmissió automàtica és un mecanisme extremadament complex que requereix un maneig acurat i un funcionament acurat. És millor esperar una mica, conduir amb competència, que pagar més endavant reparacions cares, que, per descomptat, es produiran després del final de la garantia.
Recomanació per circular amb caixa de canvis automàtica:
- abans de conduir, la transmissió automàtica s'ha d'escalfar a la temperatura de funcionament per aconseguir la consistència desitjada del fluid de transmissió, a l'hivern pot trigar fins a 10 minuts;
- està estrictament prohibit utilitzar el mode kickdown;
- Observeu que el mode neutre no s'activa durant la conducció, cosa que es pot produir a causa d'una disminució de la pressió del fluid de transmissió quan s'escalfa, provocant pressió sobre el conjunt planetari;
- evitar el lliscament de les rodes;
- és molt recomanable córrer en una transmissió automàtica fora de la ciutat, per evitar un mode de conducció brusca;
- evitar portar objectes pesats o un gran nombre de passatgers;
- de totes les maneres possibles per evitar el sobreescalfament de la transmissió automàtica durant els primers 500 quilòmetres a causa del fet que les capes superiors dels discos de fricció, el transformador hidràulic i altres parts del conjunt planetari s'estan rodant;
- si la transmissió automàtica és reparada, és a dir. preveu la substitució del fluid de transmissió, no serà superflu substituir el fluid de treball per eliminar-ne possibles encenalls o altres components estranys.
MKPP
Una caixa mecànica es considera més sense pretensions en funcionament i té un recurs llarg. Però fins i tot es recomana córrer amb cura durant els primers milers de quilòmetres.
Consells per a un rodatge correcte d'una transmissió manual:
- cal començar a moure's i agafar velocitat sense problemes, canviant els passos de manera oportuna;
- cal encendre les velocitats a la transmissió manual amb suavitat amb el pedal de l'embragatge completament premut, evitant moviments bruscos o fent esforços importants;
- durant els primers mil quilòmetres, es recomana no moure's a una velocitat superior a 80-90 km / h i en marxes més altes (4,5,6);
- cal canviar els passos d'un en un i de manera oportuna; quan s'endinsa, no es recomana categòricament saltar per sobre de velocitats (per exemple, de 4t a 2n, de 3r a 5è);
- durant el rodatge, cal utilitzar un mode de conducció suau, si és possible, evitar llargues pujades o viatjar per carreteres amb poca cobertura;
- després de la finalització del rodatge de la transmissió mecànica, no serà superflu substituir completament el fluid de treball que hi ha per eliminar encenalls metàl·lics o altres substàncies estranyes que s'hagin pogut formar durant el lligat de les unitats de transmissió manual.
Un cotxe nou requereix un maneig acurat i un manteniment adequat, especialment durant els primers mil quilòmetres, durant els quals es lliguen diverses peces i conjunts.
El procediment d'entrada és senzill, però la seva correcta implementació allargarà la vida útil dels components principals i ajudarà a evitar nombroses avaries. Els principis bàsics del rodament són el control diari dels fluids de treball i evitar l'estrès sobre el motor de combustió interna i la transmissió, per a això cal seguir les senzilles recomanacions descrites anteriorment.
