Necessito una alarma si hi ha immobilitzador i tancament centralitzat?
Contingut
Posar una alarma si hi ha un immobilitzador és necessari per augmentar les possibilitats de resistir el robatori. La presència d'un pany central que controla l'obertura/tancament de les portes i bloqueja l'entrada de persones no autoritzades al cotxe tampoc elimina la necessitat d'instal·lar una sirena.
La protecció moderna d'un cotxe de la invasió de tercers és impossible sense un enfocament integrat que utilitza dispositius electrònics, mecànics i electromecànics. Un sistema d'alarma, si hi ha un immobilitzador i un pany central, complicarà la tasca dels segrestadors. El sistema de seguretat amb comentaris informarà d'un intent a la propietat. Mòduls addicionals us ajudaran a trobar un cotxe robat o remolcat.
Alarma: tipus, funcions, capacitats
Una alarma de cotxe és un sistema de dispositius electrònics instal·lats en un vehicle que serveix per avisar el propietari del cotxe sobre intents no autoritzats d'accés al cotxe. Atreu l'atenció dels transeünts i espanta els lladres amb efectes de llum i soroll actius, el sistema d'alarma ajuda a protegir els béns mobles.
Simplificat, el complex de senyals consta de mòduls:
- dispositius d'entrada (transponder, comandament a distància en forma de clauer o telèfon mòbil, sensors);
- dispositius executius (sirena, equips d'il·luminació);
- unitat de control (BU) per coordinar les accions de totes les parts del sistema.
sistema antirobatori de cotxes
El sistema de seguretat es pot complementar amb una font d'alimentació de reserva autònoma. La presència de determinades alertes depèn de la configuració d'un model d'alarma de cotxe concret amb diversos sensors:
- inclinació (activada per una punxada o un intent de treure les rodes, evacuació);
- volum i moviment (avisar sobre la penetració a l'interior del cotxe; apropar-se a algú o alguna cosa al cotxe a una certa distància);
- fallada d'alimentació i caiguda de tensió (indica intervencions no autoritzades en el funcionament d'equips elèctrics);
- impacte, desplaçament, vidres trencats, etc.
Depenent de la manera com la CU interactua amb el dispositiu de control, els sistemes de seguretat per a automòbils es divideixen en tipus:
- sense comentaris (la informació només es realitza amb l'ajut de senyals de so i llum externs, una funció addicional és el control del pany central);
- amb comentaris (no requereix contacte visual amb el cotxe, aviseu al propietari del cotxe amb vibració, llum, so i visualització d'esdeveniments a la pantalla LCD);
- Alarmes GSM (interfície amb aparells mòbils i ajuda a rastrejar l'estat, la ubicació i el moviment del cotxe a tota l'àrea de cobertura de les xarxes cel·lulars);
- satèl·lit.
Alarma de cotxe GSM
En tots els sistemes d'alarma, excepte en els dispositius amb comunicació unidireccional, els detectors del propi vehicle es poden desactivar.
Assegurar la seguretat de rebre i transmetre informació entre els xips de la unitat de control i el clauer depèn de l'algoritme de xifratge del senyal. La codificació és dels següents tipus:
- estàtica, basada en una clau digital permanent (ja no la fan servir els fabricants);
- dinàmic, utilitzant un paquet de dades en constant canvi (si hi ha mitjans tècnics de substitució de codi, pot ser piratejat);
- un diàleg que identifica un clauer en diverses etapes segons una seqüència individual.
Les funcions de xifratge de conversa el fan invulnerable per a la majoria dels segrestadors.
Les alarmes de cotxe tenen fins a 70 funcions diferents, que inclouen:
- arrencada automàtica amb la possibilitat de programar el motor encès / apagat mitjançant un temporitzador, per la temperatura del refrigerant o de l'aire a la cabina, quan el nivell de la bateria baixa i altres paràmetres;
- PKES (Passive Keyless Entry and Start) - entrada passiva sense clau i arrencada del motor;
- mode turbo, que apaga de manera independent la unitat de potència del cotxe armat després que la turbina es refredi;
- tancament automàtic de finestres, escotilles i tancament dels consumidors d'energia;
- apagada remota del motor i bloqueig dels controls;
- notificacions d'impacte, inclinació, moviment, arrencada del motor, portes, capó, etc.
Sistema de seguretat del cotxe amb arrencada automàtica
Autostart és el més popular a Rússia.
Immobilitzador: protecció silenciosa
La diferència entre l'alarma i l'immobilitzador rau en la finalitat dels dos dispositius electrònics. La funció de seguretat de l'alarma és notificar al propietari la penetració al cotxe o un efecte perillós sobre el cos. Un immobilitzador, en canvi, es diferencia d'una alarma en què impedeix que el motor engegui i funcioni interrompent el circuit d'encesa o de potència de la bomba de combustible. Algunes opcions bloquegen el funcionament d'equips no elèctrics mitjançant vàlvules solenoides. L'immobilitzador s'encén/apaga (així es tradueix la paraula "immobilitzador") es realitza mitjançant un codi digital contingut al xip de la clau d'encesa o un transponder sense contacte.
Quins blocs i com funciona l'immobilitzador
El funcionament d'un interruptor independent deixarà el propietari a les fosques: ningú no sabrà sobre l'intent a la seva propietat, ja que el dispositiu funciona en silenci i no indica els intents d'encendre el motor.
En instal·lar el complex de senyal, poden sorgir problemes. La connexió de la funció d'arrencada automàtica de la unitat d'alimentació pot provocar un conflicte entre l'immobilitzador i l'alarma. La situació es resol fent parpellejar el relé o instal·lant un immobilitzador addicional més enllà de l'estàndard amb l'ajuda d'un rastrejador. L'exclusió completa del mòdul del sistema antirobatori permet encendre el motor sense clau o etiqueta, minimitzant així la protecció contra robatori.
Tancament centralitzat i enclavaments mecànics
Posar una alarma si hi ha un immobilitzador és necessari per augmentar les possibilitats de resistir el robatori. La presència d'un pany central que controla l'obertura/tancament de les portes i bloqueja l'entrada de persones no autoritzades al cotxe tampoc elimina la necessitat d'instal·lar una sirena. El motiu pel qual es munta l'alarma, si hi ha un immobilitzador i un pany central, és un: l'immobilitzador i el bloquejador no tenen la capacitat de transmetre informació de manera independent al propietari del cotxe.
El pany principal pot bloquejar l'entrada al cotxe de forma remota per comandament des del comandament a distància o automàticament després d'un temps determinat. Entre les funcions del sistema de bloqueig hi ha la possibilitat d'obrir simultàniament o per separat les portes, el maleter, l'escotilla del dipòsit de combustible, les finestres.
Tancament central de control remot
El complex electrònic, que té una alarma, un immobilitzador i un pany central, és vulnerable als segrestadors quan s'apaga l'alimentació, es desmunten o es fan malbé els components o es canvia el codi. La fiabilitat de la protecció s'incrementa gràcies als enclavaments mecànics dels controls, les larves de les portes i els panys del capó. Un lladre necessitarà molt de temps per eliminar aquests obstacles.
Quina és la millor opció per a la protecció del cotxe
Les alarmes regulars (de fàbrica) no garanteixen la seguretat de la propietat fins i tot en presència d'un immobilitzador i un pany central, ja que els algorismes de xifratge, la col·locació d'elements i com desactivar-los són coneguts pels delinqüents. Un sistema d'alarma addicional, si hi ha un immobilitzador i un pany central, s'ha d'instal·lar correctament amb una col·locació no estàndard dels components del complex de seguretat. És desitjable tenir una font d'alimentació independent i dispositius de bloqueig mecànics.
Els experts recomanen posar una alarma si hi ha immobilitzador i tancament centralitzat. Per a un sistema realment fiable que pugui protegir contra intrusos, cal gastar una quantitat igual al 5-10% del cost del cotxe, inclòs el preu d'instal·lació. L'eficiència depèn de l'ús de components en un sol complex. Cada element de l'alarma del cotxe ha de cobrir les vulnerabilitats de l'altre. L'elecció s'ha de fer tenint en compte:
- la freqüència de robatori d'un model determinat;
- condicions en què el cotxe es deixa sense vigilància pel conductor;
- finalitat d'ús;
- la presència d'elements de seguretat de fàbrica;
- tipus de comunicació, xifratge de codi i disponibilitat de les funcions necessàries de blocs addicionals;
- complexitat del disseny, afectant la fiabilitat del treball.
Cal recordar que cap alarma o immobilitzador, encara que el cotxe tingui una connexió per satèl·lit o un "poker" d'acer al volant, no us salvarà de robar coses a través de vidres trencats.
