He d'escalfar el cotxe abans del viatge: a l'hivern, a l'estiu?

Sovint els conductors, especialment aquells que no tenen molta experiència, es pregunten:

S'ha d'escalfar el motor?

La resposta serà inequívoca: sí, definitivament val la pena. No cal ser un expert en materials per endevinar que els principals elements estructurals de qualsevol motor de combustió interna són:

• pistons d'alumini;
• cilindres d'acer o ferro colat;
• anells de pistons d'acer.

Els diferents metalls tenen diferents coeficients d'expansió. Sovint es pot escoltar que, diuen, el motor està bloquejat, o viceversa, no es crea una compressió suficient. Tot això passa pel fet que la bretxa entre els pistons i els cilindres canvia cap amunt o cap avall. Per tant, s'ha d'escalfar el motor, però s'ha de fer correctament, ja que tant el sobreescalfament com la conducció amb un motor "fred" provoquen un desgast ràpid del recurs de la unitat.

Com s'ha d'escalfar el motor?

És impossible respondre aquesta pregunta sense ambigüitats, perquè cada model té les seves pròpies característiques de disseny. Els factors següents també afecten la calefacció:

• tens una transmissió automàtica o manual;
• tracció davantera, posterior o integral;
• injector o carburador;
• edat del cotxe.

El motor s'escalfa normalment fins que la temperatura de l'anticongelant comença a pujar. Fins que la temperatura del refrigerant arriba als 80 graus, és molt indesitjable superar la velocitat de més de dos mil.

També val la pena recordar que un fort augment de la velocitat del cigonyal està ple no només de sobrecàrregues al motor, sinó que també pateix la transmissió. L'oli de transmissió a temperatures inferiors a zero roman gruixut durant molt de temps i el diferencial i els coixinets de les rodes patiran en conseqüència.

L'escalfament prolongat del motor tampoc és la millor solució. No només es pot multar simplement per contaminar el medi ambient a les zones residencials, sinó que les espelmes també s'obstrueixen més ràpidament. L'aire fred, barrejat amb la gasolina, conté més oxigen, respectivament, i la barreja surt magra i no proporciona prou potència, de manera que el motor simplement es pot aturar al lloc més inadequat.

Només hi ha una conclusió: l'equilibri és important en tot. Escalfament llarg i ralentí: consum addicional de combustible. Un inici brusc sense escalfar és un esgotament ràpid dels recursos del motor.

Per tant, a temperatures sota zero, escalfeu el motor fins que la fletxa de temperatura s'arrossega i, a continuació, engegueu una mica, però sense fanatisme. I només quan el motor estigui completament escalfat, podeu canviar a alta velocitat i velocitat.

S'està carregant ...