He d'escalfar el cotxe a l'estiu?
Un dels temes més interessants per als conductors és el debat sobre si cal escalfar el motor del teu "amic de ferro". La majoria s'inclinen a creure que aquest procediment és necessari a l'hivern. Pel que fa al període càlid de l'any, els conductors no poden trobar un consens sobre si l'escalfament és beneficiós o no.
Els cotxes moderns funcionen amb quatre tipus de combustible: gasolina, dièsel, gas i elèctric, així com combinacions d'ells. En aquesta etapa del desenvolupament de la indústria de l'automòbil, la majoria dels cotxes tenen un motor de combustió interna de gasolina o dièsel.
Segons el tipus de subministrament de la barreja aire-combustible, es distingeixen dos tipus de motors de combustió interna de gasolina:
- carburador (aspirat a la cambra de combustió amb una diferència de pressió o quan el compressor està en marxa);
- injecció (el sistema electrònic injecta la mescla mitjançant broquets especials).
Els motors de carburador són una versió anterior dels motors de combustió interna, la majoria (si no tots) els cotxes de gasolina ara tenen un injector.
Pel que fa als ICE dièsel, tenen un disseny fonamentalment unificat i només es diferencien en la presència d'un turbocompressor. Els models TDI estan equipats amb aquesta funció, mentre que HDI i SDI són dispositius de tipus atmosfèric. En qualsevol cas, els motors dièsel no disposen d'un sistema especial d'encesa de combustible. Les microexplosions, que asseguren l'inici de la combustió, es produeixen com a resultat de la compressió d'un combustible dièsel especial.
Els motors elèctrics utilitzen l'electricitat per conduir els cotxes. No tenen peces mòbils (pistons, carburadors), per la qual cosa no cal escalfar el sistema.
Els motors de carburador funcionen en 4 o 2 cicles. A més, els ICE de dos temps es col·loquen principalment a motoserres, dallas, motocicletes, etc., dispositius que no tenen una càrrega tan pesada com els cotxes.
Tactes d'un cicle de treball d'un turisme normal
- Entrada. Una nova porció de la mescla entra al cilindre a través de la vàlvula d'entrada (la gasolina es barreja en la proporció necessària amb l'aire al difusor del carburador).
- Compressió. Les vàlvules d'admissió i d'escapament estan tancades, el pistó de la cambra de combustió comprimeix la mescla.
- Extensió. La mescla comprimida s'encén per l'espurna de la bugia. Els gasos obtinguts en aquest procés mouen el pistó cap amunt i aquest fa girar el cigonyal. Això, al seu torn, fa girar les rodes.
- Alliberament. El cilindre s'elimina dels productes de combustió a través de la vàlvula d'escapament oberta.
Com es pot veure a l'esquema simplificat de funcionament del motor de combustió interna, el seu funcionament garanteix el correcte funcionament del carburador i de la cambra de combustió. Aquests dos blocs, al seu torn, estan formats per moltes peces petites i mitjanes que són constantment susceptibles a la fricció.
En principi, la barreja de combustible els lubrica bé. A més, s'aboca un oli especial al sistema, que protegeix les peces de l'abrasió. Però en l'etapa d'encesa del motor de combustió interna, tots els ingredients es troben en estat fred i no poden omplir totes les àrees necessàries amb la velocitat del llamp.
L'escalfament del motor de combustió interna realitza les següents tasques:
- augmenta la temperatura de l'oli i, en conseqüència, la seva fluïdesa;
- els conductes d'aire del carburador s'escalfen;
- El motor de combustió interna arriba a la temperatura de funcionament (90 °C).
L'oli fos arriba fàcilment a tots els racons del motor i la transmissió, lubrica peces i redueix la fricció. Un ICE càlid funciona més fàcil i de manera més uniforme.
En el període fred, quan la temperatura baixa per sota dels 0 ° C, és essencial escalfar el motor de combustió interna del carburador. Com més forta és la gelada, més gruixut és l'oli i pitjor s'escampa pel sistema. En conseqüència, en posar en marxa el motor de combustió interna, comença la seva feina gairebé en sec.
Pel que fa a l'estació càlida, l'oli del sistema és molt més càlid que a l'hivern. He d'escalfar el motor llavors? La resposta és més que sí que no. La temperatura ambient encara és incapaç d'escalfar l'oli fins a un estat tal que s'escampi lliurement per tot el sistema.
La diferència entre la calefacció d'hivern i d'estiu només es troba en la durada del procés. Els conductors experimentats aconsellen encendre el motor de combustió interna al ralent durant 10-15 minuts abans del viatge a l'hivern (segons la temperatura ambient). A l'estiu, n'hi haurà prou d'1 a 1,5 minuts.
El motor d'injecció de combustió interna és més progressiu que el carburador, ja que el consum de combustible en ell és molt menor. A més, aquests dispositius són més potents (de mitjana un 7-10%).
Els fabricants d'automòbils a les instruccions dels cotxes amb injector indiquen que aquests vehicles no necessiten escalfar-se tant a l'estiu com a l'hivern. El motiu principal és que la temperatura ambient no afecta el seu funcionament.
No obstant això, els conductors experimentats encara aconsellen escalfar-lo durant 30 segons a l'estiu i un minut o dos a l'hivern.
El gasoil té una alta viscositat i, a temperatures ambientals baixes, es fa difícil engegar un motor de combustió interna, sense oblidar l'abrasió de les peces del sistema. Escalfar aquest cotxe té les conseqüències següents:
- millora la ignició;
- redueix la parafinització del combustible;
- escalfa la barreja de combustible;
- millora l'atomització del broquet.
Això és especialment cert a l'hivern. Però els conductors experimentats aconsellen, fins i tot a l'estiu, encendre i apagar les bugies incandescents un conjunt de vegades, cosa que escalfarà la cambra de combustió. Això no només millora el rendiment del motor de combustió interna, sinó que també protegeix les seves peces de l'abrasió. Això és especialment important per als models ICE amb la designació TDI (turbocharged).
En un esforç per estalviar combustible, molts conductors instal·len GLP als seus cotxes. A més de tots els altres matisos associats al seu treball, hi ha incertesa sobre si és necessari escalfar el motor de combustió interna abans de conduir.
Com a norma, l'arrencada en ralentí es realitza amb gasolina. Però els punts següents també permeten la calefacció de gas:
- temperatura de l'aire superior a +5 °С;
- funcionament complet del motor de combustió interna;
- Combustible alternatiu per al ralentí (per exemple, utilitzeu gasolina 1 vegada i les 4-5 següents utilitzeu gasolina).
Una cosa és indiscutible: a l'estiu cal escalfar el motor de combustió interna que funciona amb gas.
Resumint la informació anterior, podem concloure que és imprescindible escalfar els motors de gasolina de carburació, de gas i els motors dièsel turboalimentats a l'estiu. L'injector i l'electricitat són capaços de funcionar eficaçment a l'estació càlida i sense escalfar.
