Vaig conduir l'embragatge del generador

El progrés tècnic de les últimes dècades ha fet canvis significatius en el disseny d'un cotxe modern. Els enginyers aconsegueixen millorar les propietats tècniques i operatives del cotxe mitjançant la introducció de noves peces, conjunts i conjunts. Els canvis de disseny greus han sofert un convertidor d'energia mecànica en energia elèctrica: un generador.

Fins fa relativament poc, tots els generadors estaven equipats amb una politja i una corretja comuns, la característica distintiva dels quals era un recurs relativament petit: no més de 30 mil km. Els generadors de màquines modernes, a més de tot això, també van rebre un embragatge especial que permet transferir el parell sense problemes del motor de combustió interna. En aquest article, parlarem de per què es necessita una roda lliure, com comprovar-la i com eliminar-la.

Finalitat i principi de funcionament de l'embragatge de rodatge

Com sabeu, la transmissió del parell de la unitat de potència a tots els seus cossos de treball es transmet de manera desigual. La transmissió de gir és més cíclica, que comença en el moment de la combustió del combustible en els cilindres i continua durant dues revolucions completes del cigonyal. A més, aquests elements tenen els seus propis indicadors cíclics que són diferents dels valors del cigonyal.

La conseqüència d'això és que les parts més importants en el funcionament de la unitat de potència estan sotmeses a càrregues desiguals, la qual cosa provoca el seu desgast prematur. I donat que el motor funciona en diferents modes, les càrregues poden arribar a ser crítiques.

Estructura

El mecanisme de roda lliure està integrat a la politja per compensar els efectes negatius de la fluctuació del parell. Un disseny bastant senzill però eficaç redueix el nivell de càrregues inercials als coixinets del generador. Estructuralment, aquest element és una doble gàbia cilíndrica formada per corrons.

Estructura de roda lliure completa:

• Gàbia interior i exterior;
• Dos casquilles interiors;
• perfil ranurat;
• Coberta de plàstic i junta d'elastòmer.

Aquestes pinces són exactament les mateixes que els coixinets de rodets. La fila interior de corrons amb plaques mecàniques especials actua com a mecanisme de bloqueig, i els exteriors actuen com a coixinets.

Principi de funcionament

Pel seu principi de funcionament, el dispositiu s'assembla a un bendix d'arrencada. En el moment de l'encesa de la mescla de combustible als cilindres de la unitat de potència, la velocitat de rotació del clip exterior augmenta, a la qual es subministra energia des del cigonyal. La part exterior està connectada a l'interior, la qual cosa assegura l'extensió de l'induït i la politja del generador. Al final del cicle, la velocitat de rotació del cigonyal disminueix significativament, l'anell interior supera l'exterior, divergeixen, després de la qual cosa el cicle es repeteix de nou.

Les centrals elèctriques dièsel tenien una gran necessitat d'aquest mecanisme, però amb el temps, el dispositiu va començar a obrir-se camí en el disseny dels seus homòlegs de gasolina. El Ford Tranist és potser el cotxe més famós equipat amb un alternador de volant. Avui en dia, molts models de cotxes reben aquest sistema a causa del fet que la font d'alimentació fiable i el funcionament ininterromput de l'electrònica són cada cop més importants. Un cop hàgiu esbrinat per a què serveix l'embragatge del generador de sobrecàrrega, podeu passar al següent pas: el seu manteniment i substitució.

Signes d’un mal funcionament del mecanisme

Les proves exhaustives de diverses companyies d'automòbils independents han demostrat que el volant d'inercia és altament eficient. El disseny reduirà la càrrega dels components importants del motor, reduirà el soroll i la vibració. Però cal entendre que aquest mecanisme també té el seu propi recurs: una mica més de 100 mil quilòmetres. Estructuralment, l'embragatge de rodatge té molt en comú amb el coixinet, el mal funcionament i els símptomes, respectivament, també són idèntics. Pot fallar a causa d'un encallament.

Els principals símptomes d’un mal funcionament:

• L'aparició de soroll en arrencar el motor;
• Control dels clics del tensor;
• Falla de la transmissió per corretja.

La fallada pot ser causada per diversos factors: danys mecànics, entrada de brutícia, instal·lació incorrecta del generador, destrucció natural. El funcionament posterior del vehicle comportarà un desgast accelerat de la corretja de l'alternador i altres elements relacionats. És important respondre a temps als primers indicis de fallada per tal d'eliminar ràpidament i amb uns costos econòmics mínims les conseqüències de la fallada de la politja inercial.

Extracció i substitució de l'embragatge de rodatge del generador

Tot i que, aparentment, un grup electrògen convencional no és molt diferent d'un de millorat, el mètode de desmuntatge és una mica diferent. En alguns models, el mecanisme de roda lliure és extremadament difícil d'eliminar a causa del fet que la distància entre la carcassa i el generador és tan petita que és simplement impossible apropar-se amb una clau. Hi ha casos freqüents de problemes amb els elements de fixació, sovint fins i tot WD-40 no ajuda. Per resoldre aquest tipus de problemes, els mecànics professionals de l'automòbil recomanen utilitzar una clau especial, que consta de dues peces extraïbles.

Mecanisme de substitució de SsangYong Kyron 2.0

Per desmuntar l'embragatge de rodatge d'un SUV SsangYong Kyron amb un motor 2.0, cal armar-se amb una clau especial Force 674 T50x110 mm. La clau consta d'una ranura tipus Torx, convenient per treure rodets, i una presa amb un poliedre extern. D'altra banda, hi ha un hexàgon per a una clau addicional per alliberar els elements de fixació.

Es recomana seguir el següent flux de treball:

1. En la primera etapa, cal desmuntar la protecció del motor i treure la carcassa del ventilador.
2. La màniga Torx 8 s'ha de recolzar contra el cos i, utilitzant una clau anglesa doblegada a "17", desenrosqueu l'acoblament.
3. Després d'afluixar la peça, lubriqueu els fils i el seient.
4. Lubriqueu els coixinets, els coixinets tensors i el corró.
5. Muntar el nus en ordre invers.

Després d'acabar el treball, és important substituir la tapa protectora.

Extracció i instal·lació de l'embragatge de rodatge al Volvo XC70

L'aparició de sons i vibracions estranyes al Volvo XC70 a baixes velocitats és el primer símptoma que indica la necessitat d'un diagnòstic del volant i, possiblement, la seva substitució. Per treure i substituir de manera ràpida i eficient un element estructural d'aquesta màquina, seguiu aquests passos:

1. arma't amb un capçal especial ATA-0415.
2. Traieu la corretja de transmissió, traieu l'alternador.
3. Un cargol de difícil accés es desenrosca fàcilment amb un cap i una clau pneumàtica.
4. Peça nova instal·lada (INA-LUK 535012110).
5. Lubriqueu les peces, munteu-les en ordre invers.

En aquest punt, el desmuntatge i posterior instal·lació del nou mecanisme es pot considerar finalitzat. Si cal, també es canvien els coixinets al mateix temps.

Substitució del mecanisme a Kia Sorento 2.5

Com a nova còpia de la roda lliure per al Kia Sorento 2.5, és adequada una politja d'una de les empreses de peces d'automòbil més famoses INA. El preu d'una part oscil·la entre 2000 i 2500 mil rubles. També és important armar-se amb una clau especial: Auto Link 1427 per valor de 300 rubles.

Després de disposar de totes les eines i materials auxiliars necessaris, podeu començar a treballar:

1. Afluixeu el suport de la coberta del motor.
2. Desmunteu el "xip" i traieu el terminal positiu.
3. Desconnecteu tot tipus de tubs: buit, subministrament d'oli i drenatge.
4. Afluixeu els dos cargols de fixació de l'alternador amb la clau a "14".
5. Afluixeu tots els cargols de subjecció.
6. Subjeu el rotor en un torn, després d'haver preparat les juntes prèviament.
7. Utilitzant un endoll i una clau llarga, traieu la politja de l'eix.

Després d'això, es substitueix el mecanisme fallit. A continuació, heu de recollir-ho tot i tornar-lo a instal·lar al seu lloc. Però els raspalls carregats amb molla poden interferir amb això. Per fer-ho, desenrosqueu la bomba de buit i trobeu el forat davant del conjunt del raspall. Els raspalls es pressionen i es fixen al forat amb un so característic.