L'actualització de Tesla 2019.16.x va trencar el meu pilot automàtic [revisió]

Una opinió interessant va aparèixer en una de les pàgines dedicades a Tesla Model 3. Després de la recent actualització 2019.16.x, Tesla, que controlava el pilot automàtic, va perdre la capacitat de girar gairebé 90 graus. Solia reduir la velocitat, però no tenia cap problema amb això.

El Sr. Jarek té un Tesla Model S amb pilot automàtic a la primera versió (AP1). Es queixa que uns dies abans de l'actualització, el pilot automàtic va poder frenar el màxim possible i passar per un angle de gairebé 90 graus (font). Ara, malgrat les dues actualitzacions dels últims dies: "Firmware Tracker" enumera les versions 2019.16.1, 2019.16.1.1 i 2019.16.2 - la màquina ha perdut aquesta capacitat.

La pantalla només mostra el missatge "Funcions de pilot automàtic de seguretat / comoditat no disponibles" seguit de "Les funcions es poden restaurar en el proper moviment". L'internauta destaca que va conèixer diversos casos similars entre els conductors del Model S:

Què va passar? Probablement, estem parlant de bloquejar algunes de les capacitats del pilot automàtic com a conseqüència de la necessitat de Tesla d'adaptar-se a la normativa UN / ECE R79, que estableix el nivell màxim d'acceleració lateral en 3 m / s.² i a curt termini (fins a 0,5 segons) al nivell de 5 m/s² (una font).

> Opel Corsa elèctric: preu desconegut, autonomia 330 km via WLTP, bateria 50 kWh [oficial]

L'acceleració lateral (transversal) és el resultat de multiplicar la velocitat del cotxe per l'angle de gir. Perquè Tesla encara pot fer girs més nítids amb el pilot automàtic, però haurà de frenar encara més la velocitat. – cosa que seria desagradable per al conductor. Pel que sembla, el fabricant ha decidit que prefereix limitar temporalment la disponibilitat de la funció.

Afegim que ja s'han fet diverses actualitzacions i correccions a la normativa UN/ECE R79, per tant, els valors d'acceleració lateral poden augmentar en el futur. Això restablirà les funcions de pilot automàtic existents al Model S i X i millorarà les seves capacitats al Model 3, que compleix amb el Reglament UNECE R79 des del principi.

Nota editorial www.elektrowoz.pl: La UNECE és una organització subordinada a les Nacions Unides (ONU) i no a la Unió Europea. A la UNECE, la Unió Europea té l'estatut d'observador, però ambdós organismes cooperen molt estretament i respecten les normes mútues.

Això et pot interessar: