Revisió Daewoo 1.5i usada: 1994-1995

El Daewoo 1.5i ja estava obsolet quan va arribar a les nostres costes l'any 1994. No és sorprenent que va ser objecte de fortes crítiques per part de la premsa d'automoció, que va criticar la seva qüestionable qualitat de construcció i interior.

El Daewoo va començar com a Opel Kadett a mitjans dels anys vuitanta i en aquell moment era un cotxe petit ben construït i competent que era un dels cotxes petits més populars d'Europa, però alguna cosa es va perdre en la traducció asiàtica.

MODEL DE RELOJ

Daewoo es va fer càrrec del disseny del Kadett quan Opel va acabar amb ell. El fabricant d'automòbils alemany ja l'havia substituït per un model nou abans que el llisquessin als coreans, de manera que ja havia passat la data de caducitat quan va començar a deixar els vaixells als nostres molls.

No és d'estranyar que va ser molt criticat quan va enfrontar els últims dissenys d'empreses rivals, però amb l'ajuda d'un gos i uns preus elevats, ràpidament es va convertir en una opció popular per als compradors que buscaven un cotxe petit. .

Per 14,000 dòlars, podríeu conduir-vos en un hatchback de tres portes amb tracció davantera que era bastant espaiós per a un cotxe petit i tenia un motor de quatre cilindres d'1.5 litres i un sol arbre de lleves en cap i una transmissió manual de cinc velocitats que feia és el millor de la seva classe. representació.

El mateix cotxe també estava disponible amb una automàtica de tres velocitats i costava 15,350 dòlars aleshores.

L'equip estàndard incloïa una ràdio de dos altaveus, però l'aire condicionat era una opció amb un cost addicional.

Per una mica més de diners, es podia aconseguir un hatchback de cinc portes més pràctic, i per a aquells que volien el maleter i la seguretat addicional d'una berlina, hi havia disponible una opció de quatre portes.

L'estil era suau, de nou no és sorprenent tenint en compte que es va escriure originalment a principis dels anys vuitanta i competia amb cotxes molt més moderns. L'interior també ha rebut algunes crítiques pel seu color gris apagat i l'ajust i l'acabat dels components de plàstic.

A la carretera, el Daewoo va ser elogiat pel seu maneig, que era segur i previsible, però es va criticar per un recorregut dur i dur, sobretot en paviment trencat on es podia tornar incòmode.

L'actuació va ser intensa. El motor de quatre cilindres d'1.5 litres i 57 kW d'injecció de combustible de Holden va mantenir el ritme dels seus competidors, que majoritàriament estaven equipats amb motors més petits.

Malgrat les crítiques, el Daewoo va ser una opció popular entre els compradors que volien entrar al mercat d'automòbils nous però que no podien permetre's preus més alts per als cotxes amb millor reputació. No només va ser una compra barata i agradable per a persones que només necessitaven transport i res més, també es va convertir en una alternativa de cotxe usat que va eliminar la molèstia que pot comportar un cotxe usat.

A LA BOTIGA

Els agents immobiliaris criden posició, posició, posició com a clau a l'hora de comprar una propietat. En el cas de Daewoo, és estat, estat, estat.

El Daewoo es va anunciar com un vehicle per a ser llençat després d'una estada relativament curta a la carretera. Mai es va promocionar com un cotxe ben construït que duraria i conservaria el seu valor durant un llarg període de temps.

Sovint eren comprats per gent a qui no li importava el que els veien vestits i que no cuidaven bé el seu cotxe. Aquests eren cotxes que es trobaven a l'exterior, sota el sol calent o sota els arbres, on estaven exposats a la saba dels arbres i els excrements d'ocells que mai es netejaven abans de menjar-se la pintura.

Busqueu un cotxe que sembla haver estat cuidat i comproveu els registres de servei que hi pugui haver.

I condueix amb el propietari per veure com condueix perquè tinguis una idea de com es va tractar el cotxe mentre estava en el seu poder.

Però el veritable problema amb el Daewoo és la qualitat de construcció, que era tan agitada que alguns semblaven que havien passat per una reparació d'emergència complicada fins i tot quan venien directament de la fàbrica. Busqueu un mal ajust del panell amb espais molt variables, una cobertura de pintura desigual i pintura descolorida, i peces exteriors de plàstic com ara para-xocs.

A la cabina, espereu sonalls i grinyols del quadre de comandament, eren habituals per a un de nou. Les peces de recobriment de plàstic són generalment de mala qualitat i propensen a trencar-se o simplement sortir dels rails. Les nanses de les portes són especialment susceptibles de trencar-se i no és estrany que es trenquin els marcs dels seients.

Mecànicament, però, el Daewoo és bastant fiable. El motor continua funcionant sense gaires problemes, i les caixes de canvis també són bastant fiables. Comproveu el nivell i la qualitat de l'oli per veure quan es va canviar l'última vegada i busqueu sota el coll d'ompliment de l'oli si hi ha signes de fang que puguin provocar problemes futurs.

La conclusió és que el Daewoo era un vehicle únic que oferia un transport amb petits adorns i la mala qualitat que esperem dels fabricants d'automòbils japonesos rivals i fins i tot d'altres companyies coreanes. Si el preu baix et tempta, vés amb compte i busca el millor cotxe que puguis trobar.

CERCA:

• espais desiguals entre panells i mal ajust dels panells.

• Mala qualitat d'ajust i acabat de les peces interiors de plàstic.

• rendiment prou potent

• Manipulació segura i fiable, però poca comoditat de conducció.

• ferramentes de carrosseria i marcs dels seients trencats.