Revisió de Daewoo Lanos usats: 1997-2002

Daewoo és potser més conegut i respectat pels seus anuncis amb Kane el gos meravellós que pels cotxes que va construir. Fins i tot hi va haver qui va suggerir que l'ús d'un gos era adequat, donada la qualitat dels cotxes que l'empresa coreana estava construint quan va arribar aquí amb un Opel renovat el 1994.

Daewoo esperava seguir els passos de Hyundai, que van obrir el camí per a altres fabricants d'automòbils coreans als anys vuitanta, però la companyia va trobar que no era tan fàcil com esperaven.

A principis de la dècada de 1990, els fabricants d'automòbils coreans encara desconfiaven amb raó d'ells mateixos, i la seva reputació més aviat ombrívola no va millorar quan Hyundai va haver de recuperar l'Excel a causa d'una soldadura defectuosa del xassís.

Aquest va ser l'entorn en què Daewoo va intentar establir la seva reputació. Els primers Daewoo eren raonablement barats, però basats en els Opels de principis de la dècada de 1980, tenien dissenys molt obsolets i la qualitat de construcció era generalment per sota de les expectatives del mercat.

Lanos va ser un dels models de nova generació de Daewoo. Va ser una cara nova per a la companyia, més coneguda per la seva publicitat per a gossos, i va marcar l'inici d'una sortida del model original basat en Opel.

model de rellotge

A mitjans de la dècada de 1990, Hyundai estava marcant el ritme dels subcompactes aquí amb la seva innovadora política de preus "Vés-te'n, no pagues més", que incloïa els costos de viatge en el preu del cotxe en lloc d'afegir-los com és habitual. política.

Això ha revolucionat el nostre segment de mercat més competitiu, fent que sigui difícil per a qualsevol que intenti competir en aquest segment i guanyar diners al mateix temps.

En aquell moment, Daewoo encara intentava influir en el mercat, de manera que en comptes de competir amb Hyundai igualant els preus de les plats per emportar, va fer un pas important i va oferir servei gratuït durant tot el període de garantia.

Això significava que els compradors de Daewoo no havien de pagar res durant els primers tres anys o 100,000 km abans que expirés la garantia.

Va ser un gran incentiu provar un nouvingut relativament, arriscar-se amb una marca que encara no s'ha guanyat aquí.

Tot i que els concessionaris de Daewoo van apreciar el trànsit addicional que va crear, no necessàriament van acollir el trànsit addicional que també va crear a través dels seus departaments de servei. Els clients de Daewoo semblaven prendre literalment l'oferta de servei gratuït i van anar al seu distribuïdor més proper per reparar o substituir fins i tot coses menors, com ara esferes lleugeres defectuoses i pneumàtics perforats.

Els venedors darrere de l'oferta d'"atenció gratuïta" ara diuen en privat que han creat un monstre que mai s'atreviran a repetir.

El Lanos es va llançar a l'era del "servei gratuït", de manera que les vendes van ser ràpides. Era un cotxe petit atractiu amb línies netes i fluides, disponible com a berlina de quatre portes, hatchback de tres o cinc portes.

La potència la proporcionava un dels dos motors de lleves aèries de quatre cilindres, depenent del model.

Els models SE tenien una versió d'1.5 litres del motor d'injecció de vuit vàlvules amb 63 kW a 5800 rpm amb 130 Nm de parell, els models SX tenien un motor més gran d'1.6 litres amb 78 kW a 6000 rpm juntament amb 145 Nm.

Una transmissió manual de cinc velocitats era estàndard, amb una automàtica de quatre velocitats també disponible.

La direcció assistida era estàndard en tots els models excepte en el hatchback original de tres portes SE, però a partir de l'any 2000 també va rebre direcció assistida.

El hatchback de tres portes SE era el model d'entrada, però encara estava força ben equipat amb para-xocs codificats per colors, cobertes de rodes completes, tapisseria de teixit, un seient posterior plegable, portavasos, alliberament remot del tap de combustible i quatre rodes. - so de l'altaveu. El sedan de quatre portes SE i el hatchback de cinc portes també comptaven amb tancament centralitzat.

Per a més, hi havia el SX, disponible com a hatchback i sedan de tres portes, que també comptava amb llantes d'aliatge, un reproductor de CD, finestres davanteres elèctrics, miralls elèctrics, fars antiboira i un aleró posterior a la part superior del que tenia el SE.

L'aire condicionat es va convertir en estàndard a tots els models l'any 1998, quan també es van afegir la berlina LE i els models hatchback de cinc portes d'edició limitada basats en el SE, però amb els vidres davanters elèctrics, reproductor de CD, spoiler posterior (sostre solar) i tancament centralitzat. (berlina).

L'esport va aparèixer l'any 1999. Es tractava d'un hatchback de tres portes basat en el SX amb un motor d'1.6 litres més potent, així com un kit de carrosseria esportiu, tacòmetre, so millorat i antena de potència.

A la botiga

Tot i que els concessionaris no estaven encantats amb el servei gratuït a causa del trànsit que generava a través dels seus departaments de servei, quan els propietaris van entrar per arreglar les coses més petites, significava que els cotxes com Lanos tenien un millor servei del que podrien tenir si els propietaris havien de pagar. per manteniment.

El període de servei gratuït ha expirat per a la majoria de vehicles i els primers exemples ja han cobert uns 100,000 km, de manera que qualsevol que el faci confia en la seva fiabilitat continuada quan ha de pagar el servei i qualsevol reparació que pugui necessitar.

Mecànicament, el Lanos es manté força bé, el motor és fort i no suposa gaire problema de manteniment. Les transmissions també semblen ser bastant fiables i causen pocs problemes.

Tot i que semblen més fiables, els Lanos es poden frustrar per les petites coses. L'electricitat pot ser un problema, sembla que s'ha muntat a baix cost i la possibilitat de problemes augmenta amb el temps i el quilometratge.

Les peces interiors són una altra debilitat, amb peces de plàstic barates que es descomponen amb relativa freqüència.

Veure els propietaris

Barbara Barker probablement hauria comprat un Hyundai Excel si encara estigués disponible quan va comprar un petit hatchback l'any 2001, però no li va agradar l'aspecte de l'Accent que va substituir l'Excel. Li va agradar l'aspecte del Lanos, el seu estil de conducció i l'oferta de manteniment gratuït, i el va comprar. Fins ara 95,000 milles cobertes i fora de garantia, així que està al mercat buscant un cotxe nou, aquesta vegada amb un sostre solar més gran. Diu que té un bon rendiment, és econòmic i en general fiable. Va substituir l'escapament, va substituir els frens, va haver de substituir un motor pas a pas que no funcionava durant 90,000 XNUMX km de recorregut.

recerca

• estil atractiu

• Ben equipat amb moltes característiques estàndard

• rendiment ràpid

• mecànica fiable

• encara no s'han decidit sobre la longevitat

• electricista astut

• qualitat de construcció mitjana

La conclusió

A part de l'electricitat poc fiable i la qualitat de construcció mitjana, solen ser bastant fiables. El comerç és reticent a acceptar-los, però el baix valor de revenda els converteix en una compra barata al preu just.