Revisió de Daihatsu Terios usats: 1997-2005

El petit Terios de Daihatsu mai va ser molt popular a Austràlia, potser perquè es considerava massa petit per al seu segment de mercat "dur", però va fer un negoci sòlid des de la seva introducció aquí el 1997 fins a la seva retirada el 2005.

Daihatsu és un dels líders mundials en disseny de cotxes subcompactes i fa temps que té la reputació de fabricar vehicles de tracció total robustos i veritables. Aquestes criatures tenen una forma divertida que agradarà a aquells a qui els agrada destacar entre la multitud. 

Tot i que el Daihatsu Terios no és un "autèntic" 4WD en el sentit més veritable de la paraula, té una bona tracció, angles d'entrada i sortida nítids i la seva distància entre eixos curta significa que té grans rampes. Sens dubte, us portarà a llocs on un cotxe amb tracció a les quatre rodes no pot arribar. És molt divertit a les platges i també es pot explorar camins de terra relliscosos.

El Terios és molt estret, principalment per permetre que caigui a la categoria d'impostos més baixos al mercat nacional japonès, de manera que la fricció de les espatlles pot ser molesta fins i tot als seients davanters si els passatgers estan al costat ample. De nou, si el vostre ésser estimat està al vostre costat, aquesta pot ser una experiència molt agradable.

El cos estret i el centre de gravetat relativament alt fan que el Terios pugui acabar en el costat desaconsellat si conduïu amb força a les corbes. Amb una conducció sensata, està bé, però no prenguis la teva sort. 

Tot i complir les normes de seguretat necessàries en el seu dia, el Daihatsu Terios ocupa el primer lloc de la llista de cotxes amb els quals preferim no patir un accident.

El rendiment és millor del que esperaries d'un motor de quatre cilindres d'1.3 litres, i el pes lleuger proporciona al Terios una acceleració decent. Pujar costa amunt amb una petita càrrega a bord pot ser una molèstia, així que si passareu temps en aquestes condicions, assegureu-vos de trobar carreteres adequades per a la vostra prova inicial de carretera. 

Daihatsu Terios va patir una important actualització l'octubre de 2000. La cilindrada del motor es va mantenir igual: 1.3 litres, però el nou motor era més modern que en els models originals. Ara, amb una culata de dues lleves, lliurava 120 kW en comparació amb els 105 kW de l'original. El rendiment encara és decepcionant. El motor està bastant carregat a velocitats d'autopista, fins i tot en models posteriors, ja que realment està dissenyat només per a la conducció a la ciutat.

Toyota controla Daihatsu a tot el món i alhora a Austràlia. A causa de les baixes vendes el 2005, es va prendre la decisió d'acabar amb la producció de Daihatsu en aquest país. Alguns concessionaris de Toyota poden tenir peces en estoc. Les peces de recanvi comencen a ser un problema a mesura que els Terios envelleixen. És aconsellable preguntar als proveïdors de recanvis de la vostra zona abans de prendre una decisió de compra.

Són cotxes petits i senzills per treballar, amb una bona quantitat d'espai sota el capó que un bon mecànic aficionat pot arribar a la majoria de zones amb relativa facilitat. Els costos d'assegurança solen estar a la part inferior de l'escala. 

QUÈ CERCAR

El motor ha d'engegar sense dubtar-ho, tirar bé fins i tot en temps fred i tenir sempre un rendiment raonable, si no excel·lent. El ralentí brusc, especialment en un dia calorós, és un altre signe d'un problema.

Comprovar el correcte funcionament de la caixa de canvis, el lliscament de l'embragatge i el joc en els eixos de transmissió i les juntes universals. Aquests últims es poden provar millor mentre es condueix fora de la carretera.

Aneu amb compte amb en Terios, que sembla haver caigut en les dures condicions de la mata. Busqueu danys a la part inferior de la carrosseria, cantonades doblegades del para-xocs i rascades a la pintura.

La conducció en ciutat, en la qual en Terios passarà la major part del seu temps, també passa factura a la carrosseria del cotxe, ja que els conductors que saben aparcar a l'oïda els toquen de peu. Inspeccioneu acuradament el cos i, després, si hi ha el més mínim dubte sobre la salut del cos, truqueu a un especialista en reparacions després de l'accident per obtenir una opinió final.

Durant una prova de conducció, preferiblement a través de fang o almenys de betum rugós, escolteu els grinyols o els gemecs a l'esquena. Això pot indicar que estava sotmès a una gran estrès de tant en tant, probablement a causa d'haver estat conduït molt per un terreny accidentat.

Examineu l'estat de l'interior, especialment si hi ha signes d'ús de sorra i taques de brutícia a la tapisseria, que indiquen que el Terios ha estat molt fora de carretera.

CONSELLS DE COMPRA DE COCHES

Els SUV que realment condueixen fora de la carretera són rars. Probablement us val més que us centreu a trobar-ne un usat que mai hagi estat colpejat amb força a les platges o als boscos.