Revisió del Fiat 500X 2019: estrella del pop

L'indomable Fiat 500 és un dels supervivents més llargs: fins i tot el New Beetle recentment mort de VW no va poder conduir l'onada de nostàlgia, en part perquè es va desconnectar una mica de la realitat, ja que no era un cotxe que ningú pogués comprar. El 500 ho va evitar, sobretot al seu mercat nacional, i segueix sent fort.

Fiat va afegir el SUV compacte 500X fa uns anys i al principi vaig pensar que era una idea tonta. És un cotxe controvertit, en part perquè algunes persones es queixen que aprofita la història dels anys 500. Bé, sí. Va funcionar bé per al Mini, així que per què no?

L'últim parell en conduïa un cada any, així que tenia moltes ganes de veure què passava i si encara és un dels cotxes més estranys de la carretera.

Fiat 500X 2019: estrella del pop
Classificació de seguretat
Tipus de motor	1.4 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	5.7l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$18,600

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

Vaig muntar el Pop Star, el segon dels dos models "normals", l'altre era, eh, el Pop. Vaig conduir una edició especial el 2018 i no està clar si és una edició especial, ja que també hi ha una edició especial Amalfi. De totes maneres.

El Pop Star de 30,990 dòlars (més despeses de viatge) té llandes d'aliatge de 17 polzades, un sistema estèreo Beats de sis altaveus, control de clima de dues zones, una càmera retrovisora, entrada i inici sense clau, control de creuer actiu, navegació per satèl·lit, fars automàtics i eixugaparabrises. , volant i canviador de cuir, i una roda de recanvi compacta.

Els altaveus estèreo de la marca Beats presenten el soroll FCA UConnect en una pantalla tàctil de 7.0 polzades. El mateix sistema és a Maserati, no ho saps? En oferir Apple CarPlay i Android Auto, UConnect perd punts en reduir la interfície d'Apple a una vora vermella ominosa. Android Auto omple la pantalla correctament, cosa que és una mica irònic donat que Apple és propietari de la marca Beats.

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

Mira, m'agrada el 500X, però sé per què la gent no. És clarament un 500X de la manera com el Mini Countryman és un Mini. És semblant al 500, però acosta't i veuràs la diferència. És grassoneta com una estàtua de Bhudda en un mercat de cap de setmana de 10 dòlars i té els ulls grans com el senyor Magoo. M'agrada, però a la meva dona no. L'aparença no és l'única cosa que no li agrada.

La cabina és una mica més discreta i m'agrada molt la franja de color que recorre el quadre de comandament. El 500X està pensat per ser més gran que el 500, de manera que té el guió adequat, opcions de disseny més intel·ligents, però encara té botons grans perfectes per als dits carnosos de les persones que no compraran aquest cotxe.

Què tan pràctic és l'espai interior? 7/10

Amb només 4.25 metres de llarg, el 500X és petit però aprofita al màxim les seves capacitats. El maleter és impressionant: 350 litres, i amb els seients abaixats, crec que es podria esperar raonablement triplicar aquesta xifra, tot i que Fiat no té un número oficial que pugui trobar. Per afegir un toc italià, podeu inclinar el seient del passatger cap endavant per acomodar objectes extra llargs, com ara la prestatgeria plana Billy d'Ikea.

Els passatgers dels seients posteriors s'asseuen alt i dret, la qual cosa significa el màxim espai per a cames i genolls, i amb un sostre tan alt, no et rascaràs el cap. 

Hi ha un petit porta-ampolles a cada porta per a un total de quatre, i Fiat s'ha pres seriosament els portavasos: el 500X ara en té quatre.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10

El motor turbo MultiAir d'1.4 litres de Fiat, força excel·lent, funciona sota el capó curt, amb 103 kW i 230 Nm. Menys eficient és la transmissió automàtica de doble embragatge de sis velocitats, que només envia potència a les rodes davanteres.

El motor turbo Fiat MultiAir d'1.4 litres desenvolupa 103 kW i 230 Nm. Una transmissió automàtica de doble embragatge de sis velocitats envia potència només a les rodes davanteres.

Està dissenyat per remolcar un remolc de 1200 kg amb frens i 600 kg sense frens.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 6/10

Fiat és força optimista que obtindreu una xifra de cicle combinat de 5.7 L/100 km, però per molt que ho intenti, no he pogut aconseguir més d'11.2 L/100 km. Per empitjorar les coses, requereix combustible de 98 octans, per la qual cosa no és el cotxe més barat per funcionar. Aquesta xifra és coherent amb les darreres setmanes a 500X, i no, no la vaig girar.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

De la caixa s'obtenen set coixins d'aire, ABS, control d'estabilitat i tracció, avís de col·lisió frontal, AEB d'alta i baixa velocitat, control de creuer actiu, estabilitat de captació, avís de sortida de carril, assistència de manteniment de carril, zones de sensor cec i alerta de trànsit transversal posterior. . Això no està malament per a un cotxe de 30,000 dòlars, i molt menys per a un Fiat.

Hi ha dos punts ISOFIX i tres ancoratges superiors per a seients infantils. 

El desembre 500, 2016X va rebre una qualificació ANCAP de cinc estrelles.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

3 anys / 150,000 km


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 6/10

Fiat ofereix una garantia de tres anys o 150,000 km, més assistència en carretera durant el mateix període. Això no és bo, ja que més fabricants passen a un termini de cinc anys. 

Els intervals de servei es produeixen un cop l'any o 15,000 km. No hi ha cap programa de manteniment de preus fixos o limitats per a 500X.

Com és conduir? 6/10

Un cop més, no m'agradaria el 500X, però realment no m'importa. Està trencat, potser per això.

La conducció és molt brusca per sota dels 60 km/h.

Una caixa de canvis de doble embragatge és més tonta que una caixa de canvis penjant, es mou des del principi i mira cap a un altre costat quan espereu que canviï. Sabem que el motor és bo, i crec que una part del motiu pel qual és tan avariciós és perquè la transmissió no funciona com hauria. M'agradaria muntar els mecànics per veure com és.

El 500X inicialment se sent pitjor que el seu germà Jeep Renegade sota la pell, cosa que és tot un èxit. Això es deu en part al recorregut, que és molt agitat per sota dels 60 km/h. El primer 500X que vaig muntar va ser tambaleant, però aquest és una mica més rígid, cosa que estaria bé si no us penalitzés aquesta elasticitat.

Els seients en si són còmodes i la cabina és un plaer seure. També és bastant tranquil, la qual cosa desmenteix l'antiga ximpleria del seu comportament. Sembla com si el Labrador hagués sortit de casa després d'un dia de ser guardat a dins.

El volant és massa gruixut i té un angle estrany.

I aquí és on el cotxe que no m'hauria d'agradar és el cotxe que m'agrada: m'agrada molt que et sentis com si estiguessis sobre llambordes romanes, d'aquells que et fan mal als genolls quan els passes per tot el dia. El volant és massa gruixut i té un angle estrany, però t'ajustes a ell i condueixes com si la teva vida en depengués. Cal agafar-lo pel coll, ajustar els torns amb rems i mostrar qui és el cap de la casa.

El desembre 500, 2016X va rebre una qualificació ANCAP de cinc estrelles.

Evidentment no és per a tothom. Si el condueixes amb molta cura, és una experiència molt diferent, però vol dir que conduiràs lentament per tot arreu, cosa que no és gens divertit i gens italià.

Veredicte

El 500X és una alternativa divertida a les diferents opcions disponibles per a tothom i, en general, es maneja millor que el seu bessó Renegade. 

Té un paquet de seguretat molt bo que no pots obviar, però perd punts en el règim de garantia i manteniment. Però també està dissenyat per portar còmodament quatre adults, cosa de la qual pocs cotxes d'aquest segment poden presumir.

Preferiries el Fiat 500X a un dels seus competidors més coneguts? Explica'ns a la secció de comentaris a continuació.