Fotos Tunland Dual-Cab 2012

Encara són els primers dies, però Foton's Tunland té el potencial de fer-se un nínxol al pròsper mercat australià.

Segons les característiques, el preu (com sempre) i una xarxa de vendes viable, als australians els encantarà aquesta gamma fabricada a la Xina amb motors Cummins de dues i quatre rodes.

Potser no tan de moda com alguns dels que han arribat recentment, el Tunland sembla i se sent com un cavall de batalla decent d'una de les companyies d'automòbils més joves de la Xina. Estil sostre, fonaments mecànics sòlids i el compromís de Foton amb la conquesta internacional.

Part del caràcter del Tunland està impregnat d'un motor dièsel Cummins de 2.8 litres, respectat pels camioners. També hi ha una transmissió Gertrag i eixos Dana; No hi ha res dolent amb el paquet mecànic, només està ple de competència, de manera que els preus haurien de ser alts quan arribin els Tunlands al voltant del maig.

Primer hi haurà una cabina doble, dièsel amb transmissió manual de cinc velocitats i tracció posterior o integral. Al tercer trimestre hauria d'arribar una versió extra-cabina, seguida d'un motor de gasolina de 2 litres i una automàtica ZF de sis velocitats a finals d'aquest any o a principis del vinent.

La furgoneta Foton de transport/càrrega s'haurà de lliurar a la segona meitat del 2012, i la furgoneta amb seu a Tunland arribarà en algun moment del 2013.

Valor

Els preus i les especificacions encara no s'han definit per a les Tunlands australianes. Foton va comparar el cotxe nou amb Toyota HiLux, Isuzu D-Max i Nissan Navara. Però amb una gran quantitat d'incògnites per als clients australians, els preus de Tunland hauran de soscavar aquests competidors; Carsguide suggereix que una cabina doble de cinc velocitats, tracció total i de primer nivell hauria de costar 30,000 dòlars, amb el cotxe possiblement arribant als 40,000 dòlars.

Disseny

És una cabina doble de mida decent, 150 mm més ampla que el Toyota HiLux, tot i que els rivals poden superar-la per l'espai per a les cames dels passatgers del darrere. El compartiment de càrrega de la cabina doble té unes dimensions respectables de 1520 mm per 1580 mm per 440 mm; la longitud del palet d'una sola cabina és de 2315 mm.

A dins, neteja i ordre, més estètica europea que asiàtica. De fet, la majoria dels instruments de commutació i quadre de comandament semblen extrets d'una cistella de recanvis de Volkswagen.

La cabina d'alta qualitat està guarnida amb insercions de fusta de cuir i plàstic; tots tindran un quadre d'instruments seriós al costat de l'equip de música a la consola central, accentuat pels controls de ventilació i després, per als models de tracció integral, botons per a dues, quatre altes i quatre baixes.

Tecnologia

Tunland no funciona amb molts assistents electrònics. Davant - suspensió independent sobre dobles braços, i posterior - un eix posterior massiu amb ballestas. Hi ha ABS i distribució electrònica de la força de frenada, així com una vàlvula proporcional de detecció de càrrega, però sense control d'estabilitat. A l'interior hi ha un sistema estèreo amb un port MP3 i sensors d'aparcament per a alguns models.

Seguretat

Juntament amb ABS, el Tunland està equipat amb coixins d'aire per al conductor i el passatger. Els airbags de cortina són cosa del passat.

Conduir

La nostra primera visió de Tunland va ser en preproducció durant una curta tirada prop de la seu de Foton a Pequín i a temperatures subàrtiques. Tot i així, n'hi havia prou per suggerir que l'ute és una proposta viable pels diners adequats. Se sent sòlid i sembla manejar i manejar tan bé com la majoria de taxis dobles; però crec que D-Max, no Amarok.

El motor no gira tan alt com alguns dels dièsel moderns, la seva potència és de 120 kW a 3600 rpm. Tanmateix, funciona bastant bé i s'aconsegueix amb un mínim de RPM per segon. La relació entre l'embragatge i l'accelerador és bona, però el canvi manual era una mica irregular, s'hauria de suavitzar amb l'ús.

Els importadors de Foton Auto Australia entenen que només tenen una oportunitat de fer que Tunland treballi aquí. Part d'això inclourà preus elevats, qualitat de construcció decent i una xarxa de distribuïdors viable. Les impressions inicials suggereixen que Tunlands mereix aquesta oportunitat.