Revisió Great Wall X200 2012

Great Wall vendrà més de 20,000 vehicles en aquest país, molts dels quals eren SUV X200/240. Es ven pel preu, però ara hi ha molt a recomanar per al SUV de mida mitjana xinès.

VALOR

Encara és un preu de ganga, sovint de fins a 10,000 dòlars en comparació amb cotxes de mida similar, el nou tren de propulsió ofereix a l'X200 molt més atractiu i comença a 28,990 dòlars atractius.

Es tracta d'un SUV turbodièsel de cinc places amb XNUMXxXNUMX sota demanda, puntuació de quatre estrelles, cuir, llandes d'aliatge, climatització, aire condicionat, telèfon Bluetooth, frens de disc davanters i posteriors, finestres i panys de portes elèctrics, sensor de pluja. eixugaparabrises i fars automàtics i altres llaminadures.

Augmenteu el preu d'alguna cosa com el Nissan X-Trail a un nivell similar i us trobareu un bon seient.

TECNOLOGIA

Encapçala la llista de noves atraccions la presència d'un motor turbodièsel de 2.0 litres acoblat a una transmissió automàtica de cinc velocitats. El motor és un turbo quatre de 2.0 litres amb una potència màxima de 105 kW i un parell de 310 Nm, aquest últim a partir de 1800 rpm.

El consum de combustible afirmat és de 9.2 litres per cada 100 km. La transmissió automàtica de cinc velocitats ofereix un mode de canvi seqüencial i la conducció es fa principalment a través de les rodes davanteres, amb l'eix posterior enganxat segons sigui necessari. El primer X240 funcionava amb un motor de gasolina de 2.4 litres amb transmissió manual i estava bé.

El cotxe dièsel és un canvi de joc per a Great Wall, ja que porta el X200 a un territori inexplorat per a la marca. Ara està trucant a les portes dels seus competidors, oferint l'economia turbodièsel i una forta resposta de l'accelerador de gamma mitjana, així com la comoditat i la suavitat de conduir una bona automàtica (coreana).

També té tracció integral a demanda amb bloqueig de 4xXNUMX si us trobeu en una situació relliscosa.

CONDUCCIÓ

El X200 està construït sobre el mateix xassís d'escala que el Great Wall X240/200 ute, però no us notareu que conduïu per la carretera. El SUV té una conducció molt més compatible, un nivell de soroll més baix i una millor sensació que l'ute.

La direcció no és del tot on hauria d'estar, i prémer l'accelerador provoca un cert retard, així que el millor és apartar-lo. El motor no és tan perfecte com alguns, però no serà molest un cop el poses en marxa.

Tot i que l'interior no és tan elegant com la competència, és funcional i els controls del tauler són fàcils d'utilitzar. Hi ha un ampli compartiment de càrrega (ampliable) i una roda de recanvi de mida completa sota el terra.

Ens agrada més l'aspecte del nou X200 que la primera generació i és gairebé comparable a alguna cosa amb una placa de construcció japonesa. Igual que el V200 dièsel que vam conduir fa un parell de setmanes, aquesta nova Gran Muralla és en molts aspectes un gran pas més que els cotxes anteriors.

TOTAL

Millor passeig, millor aspecte, millor viatge, millor construït. I, com ute, no està lluny de la confrontació total amb els seus competidors japonesos (i europeus). Esperem que la Gran Muralla pugui mantenir un preu súper competitiu.

Great Wall X200 dièsel

cost: 28,990 dòlars per roda.

Garantia: 3 anys, 100,000 km

Set: 9.2 l/100 km; CO2 209 g/km

Valoració d'accidents: 4 estrelles (Aquest model no ha estat provat per ANCAP. La qualificació de seguretat es basa en la qualificació de Great Wall X240 ANCAP)

Equipament: 2 Airbags, ABS, EBD

Motor: Turbodièsel de 4 cilindres de 2.0 litres. 105 kW/310 Nm

Transmissió: Automàtic de 5 velocitats. Tracció integral selectiva amb rang únic, tracció integral amb parell a demanda.

Cos: SUV 4 portes, 5 places

Dimensions generals: Longitud 4649 mm, amplada 1810 mm, alçada 1735 mm, distància entre eixos 2700 mm.

Pes: 2550kg

Pneumàtics: Llantes d'aliatge de 17 polzades