240 Great Wall X2011 Review

La història real arribarà a finals d'any, quan arribin les transmissions dièsel i automàtiques. Mentrestant, Great Wall Motors acaba de llançar una versió millorada i redissenyada de la seva camioneta tot terreny X240, sorprenentment fixada al mateix preu que la primera.

VALOR

El gran atractiu d'aquest cotxe és el preu, que amb 23,990 dòlars és molt convincent, sobretot quan els diners són ajustats (i quan no?). No veus tantes furgonetes com la Gran Muralla. . Però els preus més baixos d'Utah signifiquen que ha trobat un mercat preparat gairebé a qualsevol lloc.

Pel preu demanat, l'X240 ofereix tapisseria de pell i aire condicionat amb climatització, així com un seient del conductor elèctric i tota una bossa de llaminadures en un paquet intel·ligent. A l'últim model es van afegir Bluetooth i un sistema d'àudio de pantalla tàctil, juntament amb una càmera de visió posterior, un reproductor de DVD, controls d'àudio al volant i fars i eixugaparabrises automàtics.

El que encara no aconsegueixes i el que impedeix que aquest cotxe es vengui a Victòria és el control electrònic d'estabilitat, que no estarà aquí fins a finals d'aquest any amb la introducció del motor dièsel X200. Victòria s'ha convertit en el primer estat a desplegar tecnologia provada per salvar vides des de principis d'aquest any, i la resta del país aviat seguirà el mateix.

Disseny

Encara és massa aviat per veure com els vehicles de la Gran Muralla resisteixen els rigors de la vida australiana. Però poc més de 12 mesos després, el fabricant xinès ja ha fet canvis a la camioneta.

S'han fet canvis a les fascies davanteres, diferents fars i una graella davantera diferent, tot plegat per donar al cotxe un aspecte més fresc, gairebé Mazda. Sigui el que digueu sobre la resta del cotxe, la Gran Muralla té sens dubte un sentit del disseny.

TECNOLOGIA

El X240 està muntat al mateix xassís que la Gran Muralla. Està propulsat per un motor de gasolina de quatre cilindres de 2.4 litres amb llicència de Mitsubishi combinat amb una transmissió manual de cinc velocitats i un sistema de tracció total a temps parcial que es pot activar en moviment amb només prémer un botó.

Produint 100 kW de potència amb 200 Nm de parell motor, el consum de combustible afirmat és de 10.3 litres per cada 100 km. Amb un abast baix i una distància al terra raonable, podeu abordar terrenys fora de carretera amb confiança. Però com la majoria dels XNUMXxXNUMX, passarà la major part de la seva vida com a vagó de rodalies.

CONDUCCIÓ

L'experiència de conducció és una mica dura i preparada, gairebé agrícola en el context de les últimes furgonetes japoneses. Per exemple, el motor produeix molt de soroll, vibració i duresa, i una part important d'ells penetra a la cabina. L'efecte es veu agreujat pel fet que cal treballar molt en un motor de quatre cilindres per treure'n el màxim profit. Però, fa la feina.

Els canvis manuals són difusos i de vegades pot ser complicat trobar la porta adequada. En aquest sentit, una mica d'ajust de la instal·lació farà un llarg camí. El fet és que els cotxes de la Gran Muralla milloraran, i més ràpid del que molts esperen.

L'equipament estàndard inclou dos airbags, frens antibloqueig amb distribució electrònica de la força de frenada, sensors d'aparcament posteriors i una càmera de visió posterior, i un sistema d'àudio de vuit altaveus amb entrada AUX i USB.