Ressenya Haval H2 2019: Ciutat

Brand Finance es descriu modestament com "la firma de consultoria de valoració d'estratègies i negocis de marca independent líder del món". I afegeix que analitza periòdicament el valor actual i futur de més de 3500 marques en diversos sectors de mercat arreu del món.

Aquests experts de Londres creuen que Delta és superior a American Airlines, el Reial Madrid ha suplantat el Manchester United i Haval és una marca de SUV més potent que Land Rover o Jeep. Per tant, no és d'estranyar que Haval promocioni l'estudi al seu lloc web australià.

Només per dividir els cabells, Land Rover salta al capdamunt del rànquing pel que fa al valor total, però en termes de trajectòria ascendent i potencial de creixement futur, Brand Finance diu que Haval és l'únic.

La ironia és que probablement no reconeixeria Haval si et trobés, cosa que òbviament no és bo de cap manera, però això és un factor de la vida útil relativament curta de la filial xinesa de Great Wall i fins ara les vendes limitades al mercat australià. . .

Un dels tres models llançats a finals de 2015 per al llançament local de la marca Haval, l'H2 és un petit SUV de cinc places que competeix amb més de 20 jugadors establerts, inclòs el Mitsubishi ASX líder del segment i el perdurable Mazda CX. 3, i recentment arribat Hyundai Kona.

Aleshores, el potencial d'Haval es reflecteix en la seva oferta de productes actual? Vam passar una setmana vivint amb H2 City a un preu alt per descobrir-ho.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Classificació de seguretat
Tipus de motor	1.5 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	9l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$12,500

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 6/10

Inofensiva però avorrida és una descripció crua però justa del disseny exterior de l'Haval H2 City, sobretot quan penses en rivals com el espectacular Toyota C-HR, el vanguardista Hyundai Kona o el funky Mitsubishi Eclipse Cross.

El morro està dominat per una gran graella de llistons i crom amb una malla metàl·lica brillant darrere i uns fars que recorden vagament a un Audi de 10 anys als laterals.

La il·luminació està pensada fins al més mínim detall: els fars de llum llarg halògens del projector i les unitats de llum llarga halògens reflectores envoltats per una cadena de punts de LED semblen incòmodes insercions del mercat de recanvi disponibles al lloc de subhastes en línia que escolliu.

Els llums antiboira estàndard estan encastats en una zona enfosquida sota el para-xocs i, a sota, hi ha una altra sèrie de LED que funcionen com a DRL. Per complicar encara més les coses, els LED superiors només s'encenen quan els fars estan encesos, mentre que els inferiors s'il·luminen quan els fars estan apagats.

La il·luminació està ben pensada, amb projectors halògens de llum llarga i reflectors halògens de llum llarga envoltats per una cadena de punts de LED que semblen incòmodes insercions del mercat de recanvi. (Imatge: James Cleary)

Una línia de caràcter nítida recorre els costats de l'H2 des de la vora posterior dels fars fins a la cua, amb una línia de crimpada igualment diferent que va de davant a darrere, estrenyent la secció mitjana del cotxe i emfatitzant la protuberància dels passos de les rodes ben omplerts. a l'estàndard. Llandes d'aliatge de 18 polzades amb diversos radis.

La part posterior també es manté discreta, l'únic indici de flama es limita a un aleró del sostre, una font fantàstica escollida per a la destacada insígnia Haval a la porta de l'escotilla i un difusor amb tubs d'escapament cromats que sobresurten a banda i banda.

A l'interior, l'aspecte i la sensació de la senzillesa dels primers anys noranta. El guió està fet d'un material agradable de tacte suau, però hi ha molts botons i instruments analògics de la vella escola combinats amb una interfície multimèdia i de ventilació que podrien haver estat acceptables en un model base fa 20 anys.

Ni tan sols penseu en Android Auto o Apple CarPlay. La petita pantalla LCD (situada a sota de la ranura del CD) guanya el premi més petit per als gràfics més senzills. Una escala en miniatura que mostra la configuració de la temperatura de l'aire condicionat manual, especialment en condicions de poca llum.

Una petita pantalla de 3.5 polzades entre el tacòmetre i el velocímetre mostra informació sobre l'economia de combustible i la distància, però malauradament no té una lectura digital de velocitat. L'ajust de tela estàndard té un aspecte clarament sintètic però resistent, i el volant de plàstic de poliuretà és un altre retrocés.

Per descomptat, estem a l'extrem del pressupost del mercat, però estigueu preparats per a un disseny de baixa tecnologia combinat amb una execució barata i divertida.

Què tan pràctic és l'espai interior? 7/10

Amb 4.3 m de llarg, 1.8 m d'amplada i una mica menys d'1.7 m d'alçada, l'Haval H2 és un SUV petit i gran i té molt espai.

Endavant, hi ha emmagatzematge (amb una part superior desplegable) entre els seients, dos grans portavasos a la consola central i una safata d'emmagatzematge amb tapa davant de la palanca de canvis, així com un suport per a ulleres de sol, un guant de mida mitjana. caixa i papereres de la porta. amb espai per a ampolles. Notareu els cèntims estalviats en no encendre els miralls de tocador del parasol.

Els passatgers dels seients posteriors tenen espai per al cap, les cames i, per últim, però no menys important, espai per a les espatlles. Tres adults grans a l'esquena estaran estrets, però per a viatges curts està bé. Nens i joves adolescents, cap problema.

Hi ha portavasos dobles ben integrats al recolzabraços plegable central, hi ha papereres d'ampolles a cada porta i butxaques per a mapes a la part posterior dels seients davanters. Tanmateix, no hi ha sortides d'aire ajustables per als passatgers posteriors.

La connectivitat i l'alimentació es proporcionen a través de dues preses de 12 volts, un port USB-A i una presa d'entrada auxiliar, tot al panell frontal.

Tot i que el Mazda3 es ven bé al segment dels SUV petits, el taló d'Aquil·les del Mazda264 és el seu modest maleter de 2 litres i, mentre que l'HXNUMX supera aquest nombre, no és gaire.

La cilindrada de 300 litres de l'Haval és molt menor que l'Honda HR-V (437 litres), Toyota C-HR (377 litres) i Hyundai Kona (361 litres). Però n'hi ha prou per empassar-se el voluminós Guia de cotxes un cotxet o un conjunt de tres maletes rígides (35, 68 i 105 litres) i (com tots els competidors d'aquest segment) un seient posterior plegable 60/40 augmenta la flexibilitat i el volum.

Si us agrada remolcar, l'H2 està limitat a 750 kg per a un remolc sense frens i 1200 kg amb frens, i el pneumàtic de recanvi és una llanda d'acer de mida completa (18 polzades) embolicada amb cautxú compacte més estret (155/85). .

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

En el moment de la publicació, l'Haval H2 City té un preu de 19,990 dòlars per a la versió manual de sis velocitats i 20,990 dòlars per a l'automàtic de sis velocitats (tal com s'ha provat aquí).

Per tant, obteniu molt espai metàl·lic i interior pels vostres diners, però què passa amb les característiques estàndard que els principals competidors de l'H2 donen per fetes?

Els passos de les rodes s'omplen adequadament amb llandes d'aliatge estàndard de 18 polzades amb diversos radis. (Imatge: James Cleary)

Aquest preu de sortida inclou llantes d'aliatge de 18", entrada i arrencada sense clau, sensors d'estacionament en marxa enrere, aire condicionat (control manual), control de creuer, fars antiboira davanters i posteriors, llums diürnes LED, il·luminació interior exterior, part frontal calefactada. seients, vidre de privadesa posterior i retalls de tela.

Però els fars són halògens, el sistema d'àudio de quatre altaveus (amb Bluetooth i un reproductor de CD), la tecnologia de seguretat (coberta a la secció "Seguretat" a continuació) és relativament senzilla i la "llauna" del "nostre" cotxe (plata metàl·lica) La pintura és una opció de 495 dòlars.

Els competidors de nivell inicial equivalents d'Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi i Toyota us costaran entre 10 i 2 dòlars més que aquest HXNUMX. I si us plau viure sense funcions com una pantalla tàctil multimèdia, ràdio digital, volant i canviador de cuir, sortides d'aire posterior, càmera de marxa enrere, etc., etc., etc., esteu en camí cap al guanyador.

Fa 20 anys, una interfície multimèdia i de ventilació podria haver estat acceptable per a un model convencional. (Imatge: James Cleary)

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10

L'Haval H2 City (durant les proves) està impulsat per un motor turbo-gasolina de quatre cilindres d'1.5 litres d'injecció directa que impulsa les rodes davanteres mitjançant una transmissió automàtica de sis velocitats.

La potència màxima (110 kW) s'assoleix a 5600 rpm i el parell màxim (210 Nm) a 2200 rpm.

L'Haval H2 City (durant les proves) està propulsat per un motor turbo de quatre cilindres d'1.5 litres amb injecció directa de combustible. (Imatge: James Cleary)

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 5/10

L'economia de combustible reivindicada per al cicle combinat (ADR 81/02 - urbà, extraurbà) és de 9.0 l / 100 km, mentre que el turbo quatre d'1.5 litres emet 208 g / km de CO2.

No és precisament excepcional, i durant uns 250 km per la ciutat, suburbis i autopista vam registrar 10.8 l / 100 km (en una benzinera).

Una altra desafortunada sorpresa és el fet que l'H2 requereix gasolina sense plom de 95 octans premium, dels quals necessitareu 55 litres per omplir el dipòsit.

Com és conduir? 6/10

El clima fred i els motors de combustió solen ser bons amics. Les temperatures ambientals més fredes signifiquen que l'aire més dens entra al cilindre (fins i tot amb una pressió turbo addicional), i sempre que hi hagi més combustible al mateix temps, tindreu un cop més fort i més potència.

Però el quatre cilindres de 2 litres de l'H1.5 City s'ha d'haver perdut la nota perquè els inicis freds del matí donen lloc a una clara reticència a moure's a un ritme normal.

Per descomptat, hi ha moviment cap endavant, però si premeu el pedal dret a terra, l'agulla del velocímetre no es mourà gaire per sobre del vostre ritme de caminar ràpid. Ansiós.

Fins i tot després d'uns minuts, quan les coses es fan més previsibles, aquest Haval es troba al final de l'espectre de rendiment.

No és que cap dels SUV compactes amb què competeix sigui propulsat per coets, però, en general, podeu esperar que el motor turbo-gasolina ofereixi una dosi decent de baix gruix.

Una petita pantalla de 3.5 polzades entre el tacòmetre i el velocímetre mostra informació sobre l'economia de combustible i la distància, però malauradament no té una lectura digital de velocitat. (Imatge: James Cleary)

No obstant això, amb una potència màxima de 210 Nm lliurada a 2200 rpm relativament alta, el 1.5t H2 no amenaçarà el rècord de velocitat terrestre aviat.

La suspensió és de pilar A, enllaç múltiple posterior, l'H2 City funciona amb pneumàtics Kumho Solus KL235 (55/18x21) i en carreteres urbanes típicament marcades i accidentades, la qualitat de la marxa podria ser millor.

La direcció mostra una mica de nerviosisme al centre, juntament amb una manca de sensació de carretera i una pesadesa lleugerament confusa a les corbes. No és que el cotxe s'estigui escorant o pateix massa rodó; sobretot perquè alguna cosa no funciona amb la geometria de la part davantera.

D'altra banda, encara que ferms, els seients davanters són còmodes, els retrovisors exteriors són agradables i grans, els nivells de soroll generals són moderats i els frens (disc ventilat davanter/disc sòlid posterior) són tranquil·litzant progressius.

D'altra banda, el sistema mediàtic (tal com és) és terrible. Connecteu el vostre dispositiu mòbil (tinc un iPhone 7) a l'únic port USB del vehicle i veureu "Error d'arrencada USB", les lectures de calefacció i ventilació a la pantalla de la ranura de la bústia són una broma i, per acabar, seleccioneu el revés. , i el so s'apaga completament.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

7 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 7/10

Pel que fa a la seguretat activa, l'H2 City marca les caselles del "cost d'entrada", incloent ABS, BA, EBD, ESP, sensors d'aparcament posteriors, control de pressió dels pneumàtics i llums de frenada d'emergència.

Però oblideu-vos dels sistemes més avançats com l'AEB, l'assistència per al manteniment del carril, la vigilància de punts cecs, les alertes de trànsit creuat o el creuer adaptatiu. I no tens càmera de visió posterior.

La roda de recanvi és una llanda d'acer de mida completa (18 polzades) embolicada amb cautxú compacte més estret (155/85). (Imatge: James Cleary)

Si un accident és inevitable, el nombre d'airbags augmenta a sis (doble frontal, doble frontal lateral i doble cortina). A més, el seient posterior té tres punts de fixació superior per a la retenció infantil/nadó amb ancoratges ISOFIX a les dues posicions exteriors.

Al final de l'any 2, l'Haval H2017 va rebre la qualificació de cinc estrelles més alta de l'ANCAP, i aquesta qualificació no es repetirà quan s'avaluï amb els criteris més difícils del 2019.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 8/10

Haval cobreix tots els vehicles nous que ven a Austràlia amb una garantia de set anys/quilometratge il·limitat amb assistència en carretera les 24 hores del dia durant cinc anys/100,000 km.

Aquesta és una declaració de marca forta i molt per davant dels principals actors del mercat.

Es recomana el servei cada 12 mesos/10,000 km i actualment no hi ha cap programa de servei de preu fix.

Veredicte

Com determineu el cost determinarà si el SUV petit Haval H2 City és adequat per a vosaltres. Relació qualitat-preu, ofereix un munt d'espai, una llista raonable de funcions estàndard i una àmplia seguretat. Però està decepcionat per un rendiment mediocre, una dinàmica mediocre i una tracció sorprenent amb benzina (premium) sense plom. Brand Finance pot situar Haval al capdamunt del seu índex de potència, però el producte ha de pujar uns quants graus abans que es realitzi aquest potencial.

Aquest Haval H2 City té una bona relació qualitat-preu o simplement és massa car? Digueu-nos què us sembla a la secció de comentaris a continuació.