Revisió esportiva vermella de l'Infiniti Q60 2017: prova de cap de setmana

Infiniti són una mica com els polítics. No els agraden a tothom, moltes persones no saben ben bé què se suposa que volen dir, i encara que saps que existeixen, no els veus en la carn molt sovint.

La primera onada Infinitis (bé, no tant una "ona" com un regateig) també va ser objecte de burla desagradable pel seu aspecte poc convencional i americanitzat, especialment el SUV QX semblant a Bullwinkle. Però aquest Q60, especialment en el seu acabat Red Sport superior (per sobre de les especificacions GT i Sport Premium), sembla un cotxe molt bonic. Però després ha de ser, perquè competeix amb alguns competidors premium molt macos a l'Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 i Mercedes-Benz C43.

El Red Sport costa 88,900 dòlars, que són només 620 dòlars més que el RC350, però 18 dòlars més que el Sport Premium. També és significativament més barat que l'Audi S105,800 Coupe de 5 dòlars i el BMWi de 99,900 dòlars, una xifra que sembla encara més atractiva quan mireu la llista de característiques estàndard d'Infiniti. La relació qualitat-preu és pràcticament un avantatge d'Infiniti perquè el valor i el patrimoni de la marca no existeixen, o almenys no fora dels EUA (el mercat per al qual Nissan va inventar la seva marca premium semblant a Lexus).

L'única característica d'estil exterior que separa el Red Sport de l'Sport Premium són els tubs d'escapament dobles amb un acabat mat. Afortunadament, el nom i l'estil esportiu agressiu són qualsevol cosa menys una pell superficial, ja que aquest Q60 està propulsat per un nou motor V3.0 de 6 litres de doble turbocompressor combinat amb una transmissió automàtica de set velocitats que impulsa les rodes posteriors.

Quan arribo a casa un divendres a la nit, em pregunto si el Q60 funciona tan bé com sembla?

Creuer de dissabte

És un cotxe bonic, cridaner l'atenció ("què dimonis és això?") amb un atractiu excepcional, com ho demostra la quantitat de persones que estiren el coll per donar una ullada mentre passava. De la mateixa manera, em vaig trobar fent un cop d'ull al cotxe a cada oportunitat.

La part davantera té una graella angular amb fars més petits i elegants que criden l'atenció als miralls retrovisors dels cotxes que hi ha davant. Les llandes d'aliatge de crom fosc de 19 x 9.0 polzades amb pneumàtics run-flat 245/40 R19 94W són una altra característica de disseny destacada. Definitivament no perdràs el teu Infiniti entre la multitud.

L'extrem frontal crida l'atenció.

Curiosament, a la nota de premsa de 22 pàgines del cotxe, la paraula "pràctic" no apareix exactament una vegada. I no hauria d'estar en aquesta revisió.

Tingueu en compte que utilitzo aquest cotxe com a escapada familiar de cap de setmana. El disseny del Q60 està descaradament centrat en el conductor i, tot i que té quatre seients, m'adono que els bancs de passatgers són només ofertes testimonials.

Els seients davanters són extremadament còmodes i proporcionen suport en tots els llocs adequats. Els seients posteriors, amb dos portavasos al recolzabraços central, són acollidors però no agradables per a una persona de més de 5 peus d'alçada. Per oferir un espai decent per a les cames, el meu seient del conductor havia d'estar més a prop del volant del que és habitual amb els genolls alts.

No obstant això, fer entrar i sortir els nens del seient del darrere va ser sorprenentment fluid amb una palanca plegable i un botó d'ajust electrònic del seient situat a la part superior de cada seient davanter per accedir fàcilment.

L'espai del maleter s'anuncia a 341 litres i, tot i que és més petit que els seus competidors (350 litres, el RC423), sí que encaixa amb el nostre equipatge, format per petites bosses de nit per al cap de setmana, però no més.

Acabem de posar el nostre equipatge al maleter de 341 litres.

De tornada a la cabina, l'espai d'emmagatzematge es limita a una petita caixa sota el recolzabraços central i una obertura oculta davant del canviador, així com una guantera de mida escassa. Els dos portavasos de la consola central ofereixen un emmagatzematge còmode per al telèfon mòbil, les ulleres de sol i les claus. Fins que vaig voler beure qualsevol cosa.

L'estil interior fa una primera impressió decent amb seients i portes còmodes embolcallats amb pell i un sistema de so envoltant Bose de 13 altaveus (bastant semblant a un Audi). La cabina fa una bona feina reduint el soroll del motor i de la carretera fins a un brunzit gairebé inaudible.

Tanmateix, una inspecció addicional revela un parell d'opcions de disseny qüestionables. Cal destacar especialment l'ús de retalls de plata de plàstic d'estil de fibra de carboni i anells de plàstic barats al voltant del velocímetre i el tacòmetre. Les pantalles tàctils dobles, una lleugerament més gran que l'altra, són un altre toc decididament estrany per a un cotxe esportiu de luxe.

Una pantalla tàctil dedicada a la navegació per satèl·lit es troba a sobre de la pantalla multimèdia de sota.

El Q60 ha estat beneït amb una àmplia llista de característiques estàndard, com ara fars LED automàtics i DRL, un sostre de lluna elèctric, pantalles tàctils duals (pantalla de 8.0 polzades i 7.0 polzades), navegació per satèl·lit i una càmera de visió envoltant. 

També hi ha un desbloqueig sense tacte, un volant ajustable elèctricament, un control de clima de dues zones, seients de conductor i passatgers regulables i amb calefacció, pedals d'alumini i un volant embolicat de pell.

Esports de diumenge

Sobre el paper, la potència de 60 kW/298 Nm del Q475 Red Sport del seu motor V3.0 biturbo de 6 litres li dóna una avantatge significativa sobre el motor V350 RC233 de 378 kW/6 Nm i promet una diversió seriosa. Sport Plus s'ha seleccionat entre sis modes de conducció i ofereix el més atractiu en termes de rendiment i maneig. Adelantar en aquest cotxe és seriosament addictiu i dolorosament fàcil.

El Q60 està equipat amb un motor V3.0 doble turbocompressor de 6 litres que desenvolupa 298 kW/475 Nm de potència.

Tanmateix, malgrat la forta acceleració, em vaig sentir una mica enganyat. Malgrat tota la seva astúcia d'enginyeria, el Red Sport no va poder emocionar o provocar realment aquell somriure idiota que esperava.

Vaig sentir que el pur plaer de conduir havia donat pas a una configuració més luxosa, especialment al sistema d'escapament. Conduir en mode Sport Plus amb la finestra baixada donava una audició menys que satisfactòria. El lladruc i emocionant C43 no ho és.

El meu Q60 Red Sport venia amb direcció adaptativa directa (DAS) (opcional) mitjançant tecnologia de control electrònic. La retroalimentació simulada està dissenyada per respondre a l'instant a les accions i funciona millor en el mode Sport Plus, on l'augment de la sensació i la resposta de la direcció és més notable. No obstant això, no té la connexió i la sensació d'una configuració mecànica per superar les unitats EPS alemanyes i cal acostumar-s'hi. 

El Q60 Red Sport encara no ha rebut la qualificació d'accident ANCAP, però el Q50 ha rebut les cinc estrelles més altes possibles. Ve amb un nivell excepcional d'equips de seguretat avançats que inclouen AEB, avís de punt cec i direcció assistida per sortida de carril. Hi ha dos ancoratges ISOFIX a la part posterior i dos punts de fixació del cable superior.

El seient del darrere és còmode per als nens, però no per als adults.

Després de conduir uns 300 km en dos dies per carretera oberta, ciutat i ciutat, l'ordinador de bord del cotxe mostrava un consum mitjà d'11.4 l/100 km. Lleugerament superior als 8.9 l/100 km reclamats per Infiniti (conducció combinada). 

Aquest cotxe té un perfil bellament esculpit que crida un rendiment esportiu, amb un clar desig de ser innovador i cridaner. Tot i que l'acceleració és suau i infinitament emocionant, l'experiència general de conducció no provoca una resposta emocionant. Aquest no és un cotxe esportiu alemany. D'altra banda, la seva conducció menys que flexible fa que sigui difícil anomenar-lo un coupé de luxe, de manera que no és un Lexus.

Si el rendiment esportiu no us fa colpejar més fort, el bon aspecte característic i sorprenent del Q60 us pot ajudar. A aquest preu, coincideix amb la majoria dels coupés de dues portes de gamma alta, però no tots.

El S5 és adequat per a la vostra família? Si no fos així, t'importaria? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.