Revisió Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

Al segle XXI, Jaguar per fi ha dominat l'art de reconèixer el seu catàleg d'esquena estrella sense quedar-se atrapat en el passat. I si necessiteu una prova d'això, no busqueu més enllà del tema d'aquesta revisió. 

Presentat el 2016, l'F-Pace ha transcendit decisivament el famós patrimoni de noguera i cuir del fabricant britànic que l'ha mantingut en disseny i enginyeria durant tant de temps.

Sí, el cotxe esportiu F-Type va trencar el gel, però era un SUV. Cool, modern i adreçat a famílies joves més que a "homes de certa edat". 

Com el seu nom indica, l'R Sport 25T es basa en l'aspecte esportiu i la implicació del conductor per complir la promesa de la pràctica diària com a cinc places. Aleshores, com sembla aquest cotxe de 80 dòlars amb un gat gruixut a la reixa?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	7.4l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$66,600

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

Amb un preu de 80,167 dòlars abans de les despeses de carretera, el F-Pace R Sport 25T competeix amb una gran quantitat de SUV de mida mitjana premium d'Europa i Japó, inclòs l'Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 dòlars), l'Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. (74,500 $), BMW X3 xDrive30i M Sport (81,900 $), Lexus RX350 de luxe (81,890 $), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic (79,700 $), Range Rover Velar P250 S (82,012 $ i M60 dòlars) -Disseny (6 78,990 dòlars).

Per tants diners i en aquesta empresa, espereu una bona llista d'equipament estàndard i aquest F-Pace arriba a la festa amb seients de cuir perforat amb costures de contrast (imitació de pell Luxtec a les portes i el tauler), la direcció R-Sport recobert de pell. roda, seients davanters esportius elèctrics de 10 direccions (amb memòria del conductor i ajust lumbar elèctric de 10 direccions) i una pantalla multimèdia Touch Pro de XNUMX polzades (amb control de veu).

A continuació, podeu afegir control de clima de dues zones (amb ventilacions posteriors ajustables), navegació per satèl·lit, sistema d'àudio Meridian de 380 W/11 altaveus (amb compatibilitat amb Android Auto i Apple CarPlay), entrada i inici sense clau, llandes d'aliatge de 19", creuer - control. , fars automàtics, LED DRL i fars posteriors, fars antiboira davanters i posteriors, retrovisors exteriors elèctrics i climatitzats, eixugaparabrises amb detecció de pluja, plaques de rodament davanteres (metall) il·luminades i revestiment de camussa "Ebony".

F-Pace està equipat amb LED DRL.

No és un conjunt de funcions dolents, però per a un cotxe de més de 80 dòlars, hi va haver algunes sorpreses. Per exemple, els fars són de xenó en comptes de LED, la columna de direcció es pot ajustar manualment (ajustable elèctricament 1060 dòlars), la ràdio digital és una opció (950 dòlars) i un porton posterior mans lliures és de 280 dòlars.

De fet, la llista d'opcions és tan llarga com la teva mà i, a més de la ràdio digital, la nostra unitat de prova en tenia diverses, com ara el Driver Assist Pack (vegeu la secció Seguretat - 4795 $), el "Sostre panoràmic" fix (3570 $), metàl·lic. Pintura vermella (1890 dòlars) "Paquet negre R-Sport" (vents laterals negre brillant amb insígnia R-Sport, graella i envoltants negre brillant i panells de portes del color de la carrosseria amb adorns negre brillant - 1430 dòlars EUA), vidre protector (950 dòlars EUA). ). ) i seients davanters amb calefacció (840 $). Fins i tot el desbloqueig remot dels seients posteriors costa 120 dòlars addicionals. El que suposa un preu total de 94,712 dòlars sense incloure les despeses de viatge. Sobre 50 altres opcions també estan disponibles, individualment o com a part d'un paquet. 

El nostre cotxe de prova estava equipat amb un "sostre panoràmic" fix.

El cotxe en la forma estàndard està equipat bastant decent per als diners. Només recordeu aclarir exactament què necessiteu i feu una ullada a les llistes d'equips estàndard i opcions. 

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 9/10

Poques marques d'automoció poden igualar l'atractiu emocional de Jaguar, i pocs dissenyadors d'automòbils semblen entendre això tan bé com Ian Callum. Com a director de disseny de Jaguar durant 20 anys (1999 a 2019), va ser capaç de captar l'essència de la marca i expressar-la amb habilitat d'una manera moderna.

Amb el cotxe esportiu F-Type (i els diferents models conceptuals que el van precedir), Callum va crear un llenguatge de disseny de corbes suaus, proporcions perfectament equilibrades i detalls reconeixibles a l'instant.

Jo, per exemple, crec que el disseny actual de la llum posterior de Jaguar és brillant.

I aquest enfocament s'ha transferit perfectament al SUV F-Pace més gran. Una gran graella de bresca, fars elegants i ventilacions laterals obertes creen una nova cara per a Jaguar mentre inclina el barret a diversos clàssics.

I jo, per exemple, crec que el disseny actual de la llum posterior de Jaguar és brillant. Prendre la forma de cúmul prim d'un primer tipus E i convertir el seu reflector rodó en una petita corba que talla el cos per sota de la llum de fre principal és una combinació meravellosament creativa d'antic i nou.

L'interior segueix la forma corba de l'exterior, amb una petita caputxa sobre els dos instruments principals (analògics rodons) i una pantalla TFT de 5.0 polzades entremig. El selector de marxa rotatiu de la signatura indica l'edat relativa de l'F-Pace, ja que el posterior SUV compacte E-Pace va canviar a un selector de marxes més tradicional.

L'interior segueix la forma corba de l'exterior, amb una petita caputxa per sobre dels dos instruments principals (analògics rodons).

Hi ha un indici del F-Type en forma d'un capó elevat a la part superior del tauler per sobre de les preses d'aire a la part superior de la consola central, mentre que les costures de contrast als seients de cuir ben cosits són un toc de gamma alta. L'aspecte general és relativament discret, però d'alta qualitat. 

Què tan pràctic és l'espai interior? 8/10

Amb poc més de 4.7 m de llarg, poc menys de 2.1 m d'amplada i uns 1.7 m d'alçada, el F-Pace és prou gran sense ser massa gran. Però la distància entre eixos de gairebé 2.9 metres és suficient per acollir només dues fileres de seients.

Hi ha molt espai al capdavant, fins i tot amb el sostre solar opcional del nostre cotxe instal·lat, i molt espai d'emmagatzematge, amb una caixa gran amb tapa entre els seients (que funciona com a recolzabraços i conté dos ports USB-A, una ranura per a targeta micro SIM i un presa de 12 V), dos grans portavasos a la consola central, petits compartiments tallats perfectament a banda i banda de la consola (perfecte per a un telèfon i/o claus), un suport per a ulleres de sol i una guantera modesta (amb porta llapis). !). Els prestatges de la porta són petits però poden contenir ampolles de beguda estàndard.

Hi ha molt espai al davant, fins i tot amb el sostre solar opcional del nostre cotxe.

Mou-te cap a la part posterior i aquesta distància entre eixos llarga i l'alçada total alta ofereixen un munt d'espai. Assegut darrere d'un seient del conductor de la mida dels meus 183 cm (6.0 peus), vaig gaudir de molt espai per a les cames i el cap, amb l'amplada suficient per a tres adults al costat per a viatges curts o mitjans.

Els seients posteriors també inclouen ventilacions ajustables, dues entrades USB-A més (només per a la càrrega) i una presa de 12 V, de manera que no hi ha cap problema amb els dispositius de càrrega i els passatgers feliços. També hi ha butxaques de malla a la part posterior dels seients davanters, un petit prestatge d'emmagatzematge a la part posterior de la consola central, dos portavasos al recolzabraços central plegable i petites butxaques a les portes amb molt espai per a objectes petits i una beguda. ampolla. .

Assegut darrere del seient del conductor, vaig gaudir de molt espai per a les cames i el cap.

El maleter pesa 508 litres (VDA), que és una estimació aproximada per a aquest segment de mida, que s'obre a no menys de 1740 litres amb els seients posteriors abatibles 40/20/40 cap avall. Hi ha ganxos pràctics per a bosses, 4 ancoratges, un compartiment d'emmagatzematge flexible (darrere del compartiment de la roda al costat del passatger) i una altra presa de 12 V a la part posterior. 

La tracció de la barra és de 2400 kg per a un remolc amb frens (750 kg sense frens) amb un pes de tracció de 175 kg, i l'estabilització del remolc és estàndard. Però el receptor de l'enganxament et costarà 1000 dòlars. 

El recanvi que estalvia espai es troba sota el terra del maleter, i si preferiu un recanvi d'aliatge de 19 polzades de mida completa, haureu de pagar 950 dòlars més o girar el braç del venedor.

L'F-Pace ve de sèrie amb una peça de recanvi per estalviar espai.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 8/10

L'F-Pace R Sport 25T està propulsat per una versió turbo-gasolina de 2.0 litres del motor modular Ingenium de Jaguar Land Rover, basat en diversos cilindres de 500 cc del mateix disseny.

Aquesta unitat AJ200 té un bloc i un capçal d'alumini amb revestiments de cilindres de ferro colat, injecció directa, elevació de la vàlvula d'admissió i d'escapament variable controlada electro-hidràulicament i un turbo de doble scroll. Produeix 184 kW a 5500 rpm i 365 Nm a 1300-4500 rpm. 

El motor de gasolina turbo de 2.0 litres desenvolupa 184 kW/365 Nm.

La tracció s'envia a les quatre rodes mitjançant una transmissió automàtica de vuit velocitats (de ZF) i un sistema de tracció integral Intelligent Driveline Dynamics que consisteix en un embragatge humit electrohidràulic multidisco controlat per un accionament electrohidràulic centrífug. . 

Moltes paraules complicades, però l'objectiu és canviar perfectament el parell entre els eixos davanter i posterior, que Jag diu que triga només 100 mil·lisegons. Fins i tot un canvi de potència total del 100% cap enrere al 100% cap endavant només triga 165 mil·lisegons.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 8/10

El consum de combustible combinat declarat (ADR 81/02 - urbà, extraurbà) és de 7.4 l/100 km l/100 km, mentre que el R Sport 25T emet 170 g/km de CO2.

En una setmana amb el cotxe en una barreja de condicions urbanes, suburbanes i autopistes (incloent-hi una conducció entusiasta per carretera B), vam registrar un consum mitjà de 9.8 L/100 km, que és força bo per a un SUV d'1.8 tones.

El requisit mínim de combustible és de gasolina premium sense plom de 95 octans i necessitareu 82 litres d'aquest combustible per omplir el dipòsit.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 7/10

El Jaguar F-Pace va rebre una qualificació màxima de cinc estrelles ANCAP el 2017, i mentre que el R Sport 25T compta amb una àmplia gamma de sistemes de seguretat actius i passius, algunes tecnologies importants es troben a la columna d'opcions i no a la llista de característiques estàndard.

Per ajudar-vos a evitar un xoc, hi ha funcions esperades com ABS, BA i EBD, així com control d'estabilitat i tracció. També s'inclouen innovacions més recents com l'AEB (10-80 km/h) i l'assistència al manteniment de carril.

Una càmera de marxa enrere, un control de creuer (amb limitador de velocitat), un "monitor de l'estat del conductor" i el control de la pressió dels pneumàtics són estàndard, però "assistència a punt cec" (900 dòlars) i una càmera envoltant de 360 ​​graus (2160 dòlars) són opcions opcionals.

El control de creuer adaptatiu (amb "Steering Assist") només està disponible com a part del "Driver's Assist Pack" (4795 dòlars) com a opció al "nostre" vehicle, que també afegeix assistència d'angle mort, una càmera de visió envoltant de 360 ​​graus, alta AEB, Park Assist, assistència d'estacionament de 360 ​​graus i alerta de trànsit transversal posterior.

Si l'impacte és inevitable, hi ha sis coixins d'aire (doble davanter, davanter i cortina de llargada) a bord, així com tres punts de fixació superiors de cadires infantils/dispositiu de retenció infantil als seients posteriors amb ancoratges ISOFIX en les dues posicions extremes. .

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

3 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 6/10

La garantia de tres anys/100,000 km de Jaguar és una desviació significativa del ritme habitual de cinc anys/quilometratge il·limitat, amb algunes marques de set anys. I fins i tot en el segment de luxe, recentment Mercedes-Benz va augmentar la pressió passant a cinc anys/quilometratge il·limitat. 

Hi ha disponible una garantia ampliada de 12 o 24 mesos, fins a 200,000 km.

El servei està programat cada 12 mesos/26,000 km i el "Pla de servei de Jaguar" està disponible per a un màxim de cinc anys/102,000 km per 1950 $, que també inclou cinc anys d'assistència en carretera.

Com és conduir? 8/10

L'F-Pace comparteix una plataforma de xassís iQ-Al (arquitectura intel·ligent d'alumini) amb el Jaguar XE i XF, així com el SUV Range Rover Velar. Però, malgrat la seva base lleugera, encara pesa 1831 kg, cosa que no és massa per a un cotxe d'aquesta mida i tipus, però tampoc és precisament lleuger.

No obstant això, Jaguar afirma que el R Sport 25T accelerarà de 0 a 100 km/h en 7.0 segons, la qual cosa és prou ràpid, ja que el quatre cilindres turbo-gasolina de 2.0 litres ofereix un gran parell màxim de 365 Nm des de només 1300 rpm. tot el camí fins a 4500 rpm.

Així que sempre hi ha molt per fer, i la suau automàtica de vuit velocitats fa la seva part per mantenir les revolucions en aquest rang òptim quan sigui necessari. I per a una conducció relaxada per carretera, les dues relacions de canvi superiors s'excedeixen, reduint les revolucions, el soroll i el consum de combustible. 

Però el creuer relaxat no és el nom principal del F-Pace per al joc. Per descomptat, Jag us vendrà una versió sobrealimentada V400 de 8+kW del SVR sota el capó. Però, tal com indica el nom R Sport, és més una visió càlida que brillant de la fórmula esportiva de l'F-Pace. 

La suspensió davantera és de doble braç, la part posterior és d'enllaç integral multi-enllaç, s'instal·len amortidors continus al llarg de tot el perímetre. Els amortidors complicats són un disseny de tres tubs amb vàlvules hidràuliques externes capaços d'ajustar la resposta sobre la marxa. 

La comoditat de conducció, fins i tot en l'entorn "esportiu" més dur, és excel·lent, malgrat la goma Goodyear Eagle F255 de perfil mitjà 55/1 embolicada al voltant de les grans llantes de 19 polzades.

L'R Sport porta llandes d'aliatge de 19 polzades.

Direcció assistida elèctrica amb cremallera i pinyó de relació variable i una bona direcció que transmet una bona sensació de carretera sense grans cops ni cops.

La combinació d'una direcció ben ponderada, una carrosseria ben pensada i un so d'escapament sorollós el converteixen en un company de conducció agradable a la carretera, molt probablement quan les tasques de conducció familiar passen al seient del darrere (o no?).

El balanç de conducció depèn per defecte al 90% del parell a l'eix posterior per a una sensació tradicional de tracció posterior, amb fins a un 100% a les rodes posteriors a plena acceleració en superfícies seques. Però el sistema de tracció integral controla constantment el nivell de tracció i, si cal, transfereix la tracció a l'eix davanter.

De fet, Jaguar afirma que el sistema pot passar d'un desplaçament posterior del 100 per cent a una divisió de parell 50/50 en 165 mil·lisegons. 

La millor configuració per a la conducció en ciutat és el motor i la transmissió en mode Sport (resposta de l'accelerador més nítida amb patrons de canvi més nítids) amb la suspensió en mode Confort. 

Els frens són discs ventilats de 325 mm al voltant que proporcionen una potència de parada forta i progressiva. 

Tot i que no hem conduït fora de la carretera, els que gaudeixen fent-ho han de tenir en compte que l'angle d'aproximació del cotxe és de 18.7 graus, l'angle de sortida és de 19.1 graus i l'angle de rampa és de 17.3 graus. la profunditat màxima de guada és de 500 mm i l'alçada lliure al terra és de 161 mm.

Parlant d'apunts generals, el sistema multimèdia Touch Pro és fàcil d'utilitzar, tot i que té una mica d'error quan ja teniu el telèfon intel·ligent connectat i reinicieu el cotxe, cosa que de vegades requereix que torneu a connectar el dispositiu (en aquest cas). cas) Apple CarPlay per començar.

L'ergonomia és bona malgrat el nombre relativament gran de botons (o potser per això), i els seients davanters esportius se senten tan bé com semblen, fins i tot en viatges llargs. 

Veredicte

L'aspecte fantàstic, la pràctica útil i la dinàmica equilibrada ajuden al Jaguar F-Pace R Sport 25T a situar-se amb orgull en un segment molt disputat. Combina la sofisticació clàssica de Jaguar i el plaer de conduir amb un disseny contemporani. Però ens agradaria que s'incloguessin algunes opcions de tecnologia de seguretat activa, el paquet de propietat està molt endarrerit amb el ritme i a la columna de funcions estàndard li falten alguns elements esperats.