Revisió del Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

El Jaguar XE és una resposta ràpida al trio ben establert de sedans compactes de luxe de les Tres Grans d'Alemanya: l'Audi A4, el BMW Sèrie 3 i el Mercedes-Benz Classe C.

Introduïu el recent Alfa Giulia i el Lexus IS ple de característiques, i tingueu una lluita de sis bandes per la supremacia en aquesta part relativament petita però molt lucrativa del mercat dels cotxes nous.

Tots ofereixen opcions de rendiment de moderada a absolutament salvatge, i el nou XE 80 Sport, d'uns 300 dòlars, es troba al mig d'aquest espectre de velocitat i equipament.

Vam passar una setmana al volant per determinar si la seva estètica cridanera coincideix amb les seves habilitats dinàmiques.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	6.7l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$55,100

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 8/10

Sorprenentment, el Jaguar XE s'acosta ràpidament al seu quart aniversari i l'aspecte net i discret del cotxe continua cridant l'atenció.

La seva reixeta de malla masculina i els fars del davant suaument afilats es combinen per crear una expressió felina adequada, mentre que els detalls característics, com la tira LED corbada als llums posteriors, afegeixen una punta de barret subtil al clàssic atemporal E-Type Series I.

L'aspecte net i discret del cotxe encara crida l'atenció.

Presentada localment a finals de 2018, la variant 300 Sport presenta tocs "Dark Satin Grey" que inclouen l'envoltant de la graella, el revestiment de les finestres laterals, les carcasses dels retrovisors exteriors i un aleró posterior, mentre que els interiors de les llandes d'aliatge estàndard de 19" Style 5031 estan pintats de negre. pintat en gris tècnic setinat. Les pinces de fre davanteres negres amb el logotip 300 Sport es veuen a través del disseny de radis dividits, i l'acabat "Santorini Black" del "nostre" cotxe de prova afegeix una capa addicional d'atractiu sinistre.

L'interior també es millora amb l'última informació del conductor i pantalles multimèdia subtilment integrades en un disseny senzill i precís. Les superfícies negres de laca piano al llarg de la consola central, al voltant dels controls de ventilació i la pantalla multimèdia, combinades amb detalls d'aliatge en relleu i cuir d'alta qualitat, creen una sensació de superioritat.

La reixa de malla i els fars punxeguts creen una expressió felina adequada.

En el nostre exemple, hi havia una pantalla digital opcional de 12.3 polzades "Visualització interactiva del conductor" (670 dòlars) situada sota la coberta lleugerament corbada i capaç de desplaçar-se per pantalles d'indicadors personalitzables, mapes de navegació, dades de conducció, estat del vehicle i molt més.

Una pantalla multimèdia en color Touch Pro de 10 polzades a la part superior de la consola central controla les funcions de telèfon, navegació i multimèdia, així com la configuració del vehicle i les vistes de la càmera de visió posterior.

La pantalla multimèdia Touch Pro de 10 polzades controla el telèfon, la navegació i les funcions multimèdia.

El refinament del disseny de l'Sport 300 continua a l'interior amb costures de contrast groc al volant (insígnia 300 Sport), seients, insercions de portes i recolzabraços central davanter. Els adorns davanters de metall raspallat porten la marca 300 Sport, igual que els reposacaps davanters.

En general, l'èmfasi es posa en l'eficiència i la comoditat més que en el luxe excessiu. Oblida't de la noguera i la catifa Wilton, que Jaguar ja fa temps que desapareixerà.

Què tan pràctic és l'espai interior? 7/10

Amb una mica menys de 4.7 m de llarg, gairebé 2.0 m d'amplada i una mica més d'1.4 m d'alçada, la XE és una berlina clàssica de mida mitjana que ofereix molt espai per al conductor i el passatger davanter, i un seient posterior còmode però relativament petit. allotjament per a tres.

L'emmagatzematge frontal es troba en dos grans portavasos a la consola central, així com una petita safata davant del canviador giratori i calaixos llargs però prims de la porta (que no tenen espai per a ampolles de beguda).

Els espais d'emmagatzematge a la part davantera condueixen a dos grans portavasos a la consola central.

També hi ha una guantera de mida mitjana, una cistella petita amb una tapa entre els seients (que funciona com a recolzabraços central) i un suport desplegable per a ulleres de sol a la consola superior.

Pujar-se al seient del darrere és una prova difícil perquè l'obertura del porté posterior és ajustada. Amb una alçada mitjana de 183 cm per a un home, em va semblar que plegar-me per seure al seient del darrere era una prova, i pujar enrere era igual de cansat.

Un cop allà, assegut darrere del seient del conductor situat al meu seient, tenia molt espai per a cames i peus, però el meu cap estava just al costat del sostre. Tres adults a l'esquena estarien al límit per a viatges curts i una perspectiva incòmoda per a qualsevol cosa més llarga. Hi ha dos portavasos al recolzabraços central plegable, però no hi ha espai d'emmagatzematge a les portes.

Tres adults a l'esquena serien límit per als viatges curts i incòmodes per als més llargs.

Les opcions de connectivitat i alimentació les proporcionen una ranura micro-SIM, dos ports USB, una presa d'entrada auxiliar i dues preses de 12 volts (una davantera i una posterior). Els endolls addicionals de 12 volts del nostre cotxe (un a la part posterior i un al maleter) afegeixen 250 dòlars al preu.

El volum del maleter és mitjà per a la classe de 415 litres (VDA) i el nostre paquet de tres maletes rígides (35, 68 i 105 litres) té molt espai, mentre que Guia de cotxes el cotxet tenia una compressió més ajustada a l'amplada.

El seient posterior plegable 40/20/40 allibera encara més espai, mentre que les nanses d'obertura remota a la part superior de l'obertura del maleter ho faciliten.

L'emmagatzematge encastat es troba darrere del pas de la roda al costat del passatger, s'inclouen anelles de seguretat de càrrega i els ganxos de bosses a ambdós costats són un toc atent. 

El recanvi que estalvia espai es troba sota el terra del maleter, i si voleu remolcar un XE 300 Sport, aquesta és una zona prohibida. L'únic remolc disponible per al Jaguar a Austràlia és l'elèctric del Regne Unit, que no qualifica per a una qualificació en aquest mercat. Tanmateix, els SUV E-Pace i F-Pace són còmodes per remolcar.

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10

Amb un preu de 79,400 dòlars abans de les despeses de carretera, el XE 300 Sport està molt per davant dels seus cinc competidors principals: Giulia Veloce d'Alfa Romeo (71,895 dòlars), Audi A4 45 Quattro Sport S Line (74,300 dòlars), BMW 330i M- Sport (73,500 dòlars) . , Mercedes-Benz C AMG Line ($300NUMX) i Lexus IS F Sport ($73,390NUMX).

Com a tal, és just esperar que s'inclogui una cistella de fruita generosa a aquest preu, i la llista d'equipament estàndard d'aquest XE és força llarga.

Cobrirem la tecnologia de seguretat per separat (a continuació), però la llista de característiques inclou una tapisseria de cuir granat perforat (amb costures de contrast groc), un volant de pell de gra suau (marca registrada del 300 Sport), control de clima de dues zones, aire , Seients davanters esportius regulables elèctricament en 10 direccions (amb suport lumbar regulable elèctricament en XNUMX direccions i memòria al costat del conductor), a més d'entrada sense clau i arrencada del motor.

Les característiques inclouen una tapisseria de pell amb costures grogues i un volant amb retalls de pell.

També podeu esperar vidres tintats verds, atenuació automàtica, plegables elèctrics, retrovisors exteriors climatitzats (amb memòria i llums de proximitat), eixugaparabrises amb detecció de pluja, control de creuer (i limitador de velocitat), llandes d'aliatge de 19 polzades, LED DRL, llum ambiental. . il·luminació interior, pedals amb acabat metàl·lic i un sistema d'àudio Meridian d'11 altaveus/380 W controlat mitjançant una pantalla Touch Pro de 10 polzades, igual que el navegador per satèl·lit Navigation Pro.

Al voltant dels 80 dòlars hauria estat bo veure fars LED en lloc de xenó, Apple CarPlay és opcional (com a part del "paquet de telèfon intel·ligent"), i creiem que és just esperar una ràdio digital opcional al nostre cotxe. a un preu de 580 dòlars.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 8/10

El motor turbo-gasolina de quatre cilindres XE 300 Sport de 2.0 litres tot d'aliatge forma part de la família de motors modulars Ingenium de Jaguar Land Rover (basat en un disseny de cilindres seqüencials de 500 cc).

Gràcies a la temporització i l'elevació variables de les vàlvules (des del costat d'admissió), ofereix 221 kW a 5500 rpm i 400 Nm de 1500-4500 rpm, amb potència enviada a les rodes posteriors mitjançant una transmissió automàtica de vuit velocitats.

Un motor turbo de gasolina de quatre cilindres envia potència a les rodes posteriors.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 7/10

El consum de combustible declarat en el cicle combinat (ADR 81/02 - urbà, extraurbà) és de 6.7 l/100 km, mentre que el vehicle emet 153 g/km de CO2.

A uns 300 km de ciutat, suburbi i autopista vam registrar una mitjana de 10.8 l/100 km (en una benzinera), i necessitareu 63 litres de gasolina premium sense plom amb 95 octans per omplir el dipòsit.

Hem d'admetre només l'ús ocasional del mode Eco, que redueix la sensibilitat de l'accelerador i canvia a una distribució del motor més eficient en combustible, a més de reduir el consum d'energia dels sistemes de climatització i àudio. I per culpa meva, el nostre resultat també es va veure afectat pel funcionament inconsistent del "Sistema d'arrencada/aturada intel·ligent".

Com és conduir? 8/10

Apliqueu la insígnia esportiva al Jag i espereu una experiència emocionant en poc temps. I tot i que la XE 300 Sport és ràpida en lloc de fulgurant, sens dubte és divertit conduir.

El motor turbo de 2.0 litres de quatre cilindres no és diferent dels altres models XE disponibles amb el mateix tren de propulsió (Prestige, R-Sport i Portfolio) i una acceleració de 0 a 100 km/h de 5.9 segons.

Jaguar afirma que el XE 30t 300 Sport arribarà a 0 km/h en 100 segons.

Això no és gaire per a una berlina d'1.6 tones, i amb tots els 400 Nm de parell màxim disponibles en el rang de 1500-4500 rpm, la tracció de gamma mitjana és bastant alta.

La transmissió automàtica de vuit velocitats (amb convertidor de parell) és molt suau, amb canvis manuals ràpids accessibles mitjançant elegants paletes d'aliatge raspallats muntades al volant. Parlant del volant, la versió esportiva amb retalls de pell que s'adhereix al 300 Sport és fantàstica.

JaguarDrive Control ofereix canviar entre els modes esportiu, ecològic i pluja/gel/neu, i és important tenir en compte que el nostre cotxe de prova estava equipat amb dinàmiques personalitzades (1210 dòlars), ajust de calibratge del canvi de marxes, resposta de l'accelerador i pes del manillar amb "dinàmica adaptativa" ( 1950 $) afegint amortidors continus a la barreja. 

JaguarDrive Control ofereix canviar entre els modes esportiu, ecològic i pluja/gel/neu.

Fins i tot de sèrie, la direcció assistida elèctrica proporciona una bona sensació a la carretera, els seients davanters esportius combinen una posició estable amb comoditat a llarga distància, i les empunyadures de goma Dunlop Sport Maxx RT (225/40 davant - 255/35 darrere) són fermes sota velocitat. pressió de corba. Canviar a la configuració dinàmica afegeix un avantatge addicional.

La vectorització de parell estàndard (mitjançant la frenada) ajuda a mantenir l'equilibri i la direcció de les corbes si les dents són realment granulades, i la frenada (amb pinces de quatre pistons en rotors de 350 mm al davant) és progressiva i tranquil·litzant.

L'ergonomia està pensada fins al més mínim detall, la visibilitat global és bona i el sistema d'àudio Meridian gira.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

3 anys / 100,000 km


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 9/10

El XE 300 Sport va rebre un màxim de cinc estrelles quan va ser qualificat per l'ANCAP l'any 2015 i compta amb una àmplia gamma de tecnologies actives d'evitació de col·lisions, com ABS, EBA, AEB, control dinàmic d'estabilitat, monitorització de punts cecs i "detecció de trànsit invers". , Avís de sortida de carril, Monitor de pressió dels pneumàtics, Assistència a l'arrencada en pendent, Control de progrés en tota la superfície (control de velocitat baixa amb baixa tracció), Càmera de visió posterior, Assistència d'estacionament visible 360 ​​graus i Assistència d'estacionament (funcions paral·leles, perpendiculars i de sortida d'aparcament).

Val la pena assenyalar, però, que el "Paquet de seguretat activa" instal·lat al nostre vehicle de prova (incloent "Blind Spot Assist" i detecció de trànsit invers, control de creuer adaptatiu amb ajuda de cua, assistència de manteniment de carril i monitor de l'estat del conductor), costa 2920 dòlars.

El XE 300 Sport va rebre un màxim de cinc estrelles a la qualificació ANCAP de 2015.

Si tot l'anterior no és suficient per evitar l'impacte, la seguretat passiva inclou un "Sistema de capota amb sensor de contacte per als vianants" (ajuda a absorbir l'impacte dels vianants i mantenir-los allunyats del motor i dels components de la suspensió). A més els airbags frontals (amb sensor de presència del passatger), els airbags laterals davanters i els airbags laterals de cortina de llargada.

El seient posterior té tres punts de fixació per a una càpsula infantil/seient infantil amb ancoratges ISOFIX als dos punts extrems.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 8/10

El XE 300 Sport està cobert per la garantia de quilometratge il·limitat de XNUMX anys de Jaguar, amb assistència en carretera a tota Austràlia. No està malament, però no és genial tenint en compte que moltes grans marques han passat a cinc anys/quilometratge il·limitat i algunes ara a set anys/quilometratge il·limitat.

La "Garantia de pintura" té una validesa de tres anys a partir de la data de compra (independentment de la distància recorreguda), i la "Garantia de protecció contra la corrosió" té una validesa de sis anys (independentment de la distància i el canvi de titularitat del vehicle).

Es recomana el servei cada 12 mesos/26,000 km i el preu està limitat a 1500 dòlars durant cinc anys/130,000 km, que és una molt bona oferta en aquesta part del mercat.

Veredicte

Jaguar XE 300 Sport combina un aspecte elegant, un rendiment enèrgic i una dinàmica de qualitat. Amb un preu d'uns 80 dòlars abans del trànsit, són tots els diners en un paquet competitiu ple d'opcions de qualitat però que ofereix una alternativa carismàtica als sospitosos alemanys habituals.

El XE 300 Sport us pot temptar a un Jag de mida mitjana? Digueu-nos què us sembla a la secció de comentaris a continuació.