2008 Lotus Elise S Review: prova de carretera
Va ser tan bo com vam provar l'Elise S abans de conduir l'Exige S.
En comparaciĆ³ amb ell a la pista, l'Elise hauria semblat un cotxe de pedals.
PerĆ² seriosament, l'Elise Ć©s un cotxe esportiu per a cada dia.
AllĆ on l'Exige tĆ© una certa tracciĆ³ i engany al llanƧament, no hi ha enrenou ni fanfĆ rria amb l'Elise. No hi ha res a programar, nomĆ©s cal entrar, encendre el contacte i gaudir.
Plaer de conduir, l'Elise Ć©s un reflex del plaer pur d'un cotxe esportiu. Funciona amb la mateixa unitat Toyota de 1.8 litres de quatre cilindres, muntada al mig, sense sobrealimentador, i pot arribar a 0 km/h en 100 segons, lent en comparaciĆ³, perĆ² encara mĆ©s rĆ pid que molts sedans moderns de motor gran.
Ara inclou mĆ©s equipament de sĆØrie, com ara coixins d'aire davanters dobles, tancament centralitzat, finestres elĆØctrics i nous seients ProBax.
El xassĆs d'alumini extruĆÆt i unit pesa 68 kg i estĆ ajustat per a una rigidesa massiva de 9500 Nm per grau.
Ćs un dels cotxes mĆ©s lleugers del mĆ³n, amb un pes de 860 kg, mentre que l'Exige S pesa 1000 kg.
En aquest cotxe de prova, l'Elise estava equipat amb pinces AP Racing a la part davantera i Brembo a la part posterior.
L'Elise S Ć©s una mica mĆ©s cĆ²mode en el trĆ nsit, almenys es pot veure des de la finestra posterior. Encara et sents com si estiguessis en un remake de Land of the Giants.
Contra hordes de XNUMXxXNUMX, camions i furgonetes, el petit Lotus se sent com un nan.
Fins i tot entre les berlines de mida petita i mitjana, el Lotus sembla una joguina de caixa de llumins.
En carreteres molt transitades, Ć©s millor no precipitar-se perquĆØ al ser un cotxe tan petit, pot ser difĆcil que els altres usuaris de la carretera ho vegin mentre avanƧa.
A la pista, l'Elise tĆ© un nivell d'adherĆØncia fenomenal fins i tot amb el control de tracciĆ³ desactivat.
La direcciĆ³ Ć©s nĆtida i l'equilibri de tot el vehicle sembla tocar el punt dolƧ.
Dins de la cabina, continua el principi "menys Ć©s mĆ©s" en quĆØ es basava la marca.
No hi ha una cabina d'estil d'aviĆ³ amb un conjunt de botons i interruptors.
La disposiciĆ³ Ć©s modesta i es limita a l'essencial: interruptors del ventilador, aire condicionat, escalfadors i un sistema d'Ć udio CD / MP3 alpĆ.
La cara es pot separar per seguretat, que no Ć©s un concepte nou, perĆ² segueix sent un element dissuasiu eficaƧ per als possibles lladres que volen estavellar-se amb la versiĆ³ targa.
HistĆ²ria relacionada
Lotus Exige S: Sportster Ć©s un autĆØntic volant
