Visió general del Lotus Exige 2007
No només es precipita com un ratpenat de l'infern, sinó que qualsevol Lotus crida l'atenció com pocs cotxes a la carretera. I l'Exige que ve rarament no és una excepció.
CARSguide va tenir les mans recentment a la versió S, i no va trigar gaire a descobrir que era impossible colar-se en aquest cotxe sense ser vist.
Aturant-se en un semàfor al carrer George, els turistes van treure les càmeres del seu mòbil per fer una fotografia ràpida. I recarregar combustible a l'estació de servei suposava inevitablement una conversa sobre el Lotus.
S, que és aproximadament un segon més ràpid que el model "regular", accelera fins als 100 km/h des de parat en només 4.2 segons. I sents cada pista.
El preu demanat d'uns 115,000 dòlars és només un dels costos de conduir un cotxe com l'Exige.
Com que aquest cotxe està dissenyat per a competicions (i en el cas del Lotus, no és només una línia de màrqueting), està privat de gairebé totes les comoditats possibles.
No té cap visió posterior. És fort, dur, aspre, increïblement difícil d'entrar i sortir, i un dels cotxes més incòmodes que hem conduït mai.
També és molt divertit i, per a un cotxe de carretera, una de les experiències de conducció més emocionants que es pot esperar.
Estàs assegut tan baix a terra que fa la sensació que la teva part posterior toca la carretera cada vegada que toques un cop.
Fins i tot l'Holden Barina s'alça sobre vosaltres mentre us acosteu a un semàfor. De fet, amb les portes obertes, no costa tant tocar l'asfalt des del seient del conductor.
I notes cada cop, i el pitjor d'ells gairebé desconcerta el conductor i el passatger.
De fet, aquest és un cotxe més adequat per a carreteres planes, que són bastant difícils de trobar a Nova Gal·les del Sud.
Tot i que no té la majoria de comoditats, l'Exige encara inclou un paquet de seguretat raonable que inclou coixins d'aire per al conductor i el passatger, un sistema de frenada ABS i un programa de control de tracció (que, per descomptat, es pot desactivar amb només tocar un botó si el conductor es troba en una situació difícil). ). actitud atrevida).
Malgrat aquestes característiques de seguretat, l'Exige se sent molt insegur. No només ets gairebé totalment cec al que està passant darrere teu, sinó que sembla que ningú més et vegi.
I per a aquells que condueixen grans XNUMXxXNUMX i SUV, probablement aquesta sigui una estimació precisa. Simplement no sabrien que hi eres si no fessin un esforç significatiu per mirar cap avall.
Així que la conducció defensiva està a l'ordre del dia a Lotus.
Per a l'ús quotidià, la manca de comoditat i la manca de visibilitat fan que el cotxe sigui força exigent i, en alguns casos, francament estressant.
D'altra banda, entra en racons tancats i l'Exige serà tan atractiu com els diners poden comprar.
El petit motor sobrealimentat de quatre cilindres de 1.8 litres de Toyota (l'Exige normal és d'aspiració natural) es troba just darrere del vostre cap. Així, quan poses el peu a terra, amb prou feines pots escoltar els teus propis pensaments. També podeu sentir que la calor augmenta des de la part posterior mentre el motor comença a girar.
La direcció (sense ajuda) és nítida, la resposta de l'accelerador és ràpida i el maneig és, com és d'esperar, excel·lent amb els pneumàtics semi-lliscants.
El truc per aconseguir un motor Toyota bastant petit per alimentar el Lotus tan ràpidament rau en el pes total del cotxe o, de fet, en la manca de pes.
Ja veus, l'Exige és un dels cotxes més lleugers de la carretera amb uns 935 kg. Això li dóna una gran relació potència-pes i explica la gran acceleració i poder de parada.
Un xassís súper rígid i un centre de gravetat molt baix combinat amb semi-slicks són els motius pels quals maneja tan bé les cantonades.
Si esteu pensant a aparcar l'Exige al vostre garatge, només assegureu-vos que aquestes no siguin les vostres rodes diàries. Vam tenir el cotxe durant una setmana més o menys i ens vam cansar molt de la seva naturalesa dura el segon o tercer dia.
Però seria un motí absolut conduir per l'autopista o fins i tot diumenge per circular pel teu camí rural preferit.
Oblida't de Lotus per a l'ús diari, tret que, per descomptat, estiguis disposat a patir rendiment i tinguis una molt bona relació amb un quiropràctic.
Fets ràpids
Lotus Exige S
A la venda: Ara
cost: $114,990
Cos: Coupé esportiu de dues portes
Motor: Motor de quatre cilindres sobrealimentat d'1.8 litres, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Transmissió: Manual de sis velocitats
Combustible: De 7 a 9 litres per 100 km.
Seguretat: Airbags de conductor i passatger, control de tracció i ABS
