Revisió del Mini Cooper 2020: SE

Dels centenars de models disponibles al mercat australià, creiem que el Mini Cooper hatchback és el més adequat per a un ús totalment elèctric.

Al cap i a la fi, és una opció de cotxe de passatgers premium, animada i més cara, la qual cosa significa que el canvi a una versió sense emissions hauria de ser menys impactant en comparació amb una tarifa més convencional.

Aquí, per provar aquesta teoria, hi ha el Mini Cooper SE, el primer model totalment elèctric de la marca que s'ofereix a Austràlia.

Amb la dinàmica de conducció característica de la marca, semblant a un kart i un rang de conducció amigable per a la ciutat, el Mini Hatch Cooper SE pot atraure allà on altres vehicles elèctrics semblen poc brillants?

Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric primera edició
Classificació de seguretat
Tipus de motor	-
Tipus de combustible	Guitarra elèctrica
Eficiència del combustible	—L / 100 km
Aterratge	4 seients
Preu de	$42,700

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

Amb un preu de 54,800 dòlars abans de les despeses de viatge, el Cooper SE es troba a la part superior de la línia de tres portes Mini i és encara més car que el JCW de 50,400 dòlars centrat en el rendiment.

Tanmateix, entre vehicles elèctrics similars, com ara el Nissan Leaf (49,990 dòlars), Hyundai Ioniq Electric (48,970 dòlars) i Renault Zoe (49,490 dòlars), una prima d'uns 5000 dòlars és una mica més fàcil d'empassar per a un hatchback urbà europeu d'estil orientat al rendiment.

Compta amb fars LED adaptatius i automàtics.

Pels diners, el Mini inclou llantes de 17 polzades, fars LED adaptatius i automàtics, eixugaparabrises amb sensor de pluja, miralls laterals ajustables electrònicament i calefactables, volant de cuir multifunció, seients esportius davanters amb calefacció, interior de cuir, detalls de fibra de carboni al quadre de comandament. , climatització de doble zona, entrada i inici sense clau.

Una pantalla multimèdia de 8.8 polzades es troba a la consola central i està plena de funcions com ara navegació per satèl·lit amb actualitzacions de trànsit en temps real, un sistema de so Harman Kardon de 12 altaveus, reconeixement de veu, un carregador de telèfon intel·ligent sense fil, ràdio digital i Apple sense fil. Compatibilitat amb CarPlay (però sense Android Auto).

La consola central alberga una pantalla multimèdia de 8.8 polzades.

No obstant això, una de les grans diferències respecte al Cooper SE és el tauler d'instruments totalment digital, que mostra la quantitat de suc que queda al dipòsit i la força que funciona el motor elèctric.

La distància, la velocitat, la temperatura i els senyals de trànsit també es troben al davant i al centre del conductor, mentre que la pantalla frontal també mostra altres dades, com ara les indicacions de la ruta.

Com passa amb la majoria de vehicles elèctrics disponibles al mercat avui dia, el preu elevat es justifica pel tren de propulsió elèctric i no per res de la fitxa d'especificacions.

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 9/10

No passem pel bosc, el Mini modern sempre ha estat un estil, i el Cooper SE totalment elèctric no n'és una excepció.

Modern Mini sempre s'ha distingit per l'estil.

De fet, hi ha quatre dissenys exteriors gratuïts disponibles, dividits a parts iguals entre els estils "Futur" i "Clàssic".

La categoria 17 inclou rodes EV Power Spoke de XNUMX polzades, juntament amb tapes de miralls amb accents grocs i graella davantera per a un disseny que destaca entre la multitud.

El nostre cotxe de prova estava equipat amb el paquet "Future 2", que està pintat en negre metàl·lic, però la versió "Future 1" té un exterior "White Silver Metallic" amb un sostre negre contrastant.

El nostre cotxe de prova estava equipat amb el paquet "Future 2" pintat en negre metàl·lic.

Per descomptat, aquesta versió del Cooper SE sembla una mica més futurista, com el seu nom indica, però les dues variants "clàssiques" s'acosten molt més a l'aspecte d'un Mini amb combustió.

Les rodes encara són de 17" però semblen molt més tradicionals gràcies al disseny de dos radis de 10 radis, mentre que les carcasses dels miralls estan acabades en blanc i les opcions de pintura són el clàssic 'British Racing Green' o 'Chilli Red'.

El Cooper SE fins i tot ve amb un capó per reflectir el seu homòleg Cooper S, però els entusiastes dels cotxes amb ulls d'àguila haurien de poder destacar la insígnia única i la graella frontal tancada del primer.

Mireu dins del Cooper SE i gairebé el confondreu amb qualsevol altre Mini Hatch.

El mateix disseny interior, inclòs el familiar disseny del quadre de comandament centrat en un gran anell brillant.

S'ha instal·lat una inserció única de tauler amb accents grocs.

Una pantalla multimèdia de 8.8 polzades està integrada al cercle, i a sota hi ha un mecanisme de distribució per al control del clima, la selecció del mode de conducció i un interruptor d'encesa.

Diferències de Cooper SE? S'instal·la una inserció única al quadre de comandament amb detalls grocs, mentre que els seients estan embolicats en cuir i Alcantara amb punt de creu, així com el quadre d'instruments digital esmentat anteriorment.

De fet, pensem que és bo que el Cooper SE sembli gairebé idèntic a la resta de la línia de tres portes de tres portes i agraïm que no és el mateix cotxe elèctric que va agafar el seu aspecte d'imatges de ciència-ficció llunyanes.

Què tan pràctic és l'espai interior? 6/10

Amb 3845 mm de llarg, 1727 mm d'ample i 1432 mm d'alçada, el Cooper SE és una mica més curt i més alt que el seu homòleg Cooper S.

Tot i això, tots dos tenen la mateixa amplada i la distància entre eixos de 2495 mm, la qual cosa significa que es manté la practicitat interior, tant bona com dolenta.

Hi ha prou espai al davant perquè els conductors i els passatgers es sentin còmodes.

També ens agrada que el carregador sense fil/suport del telèfon intel·ligent estigui situat al recolzabraços, cosa que deixa espai per a claus i carteres a tota la cabina.

Tanmateix, les butxaques de les portes d'entrada són petites i poc profundes, la qual cosa les fa gairebé inútils per a qualsevol cosa que no sigui objectes prims i petits.

Els seients posteriors, com és d'esperar d'un petit hatchback lleuger de tres portes, són en el millor dels casos ajustats per als nostres sis peus.

Els seients posteriors, com és d'esperar d'un petit hatchback lleuger de tres portes, són estrets en el millor dels casos.

Falta espai per al cap i les cames, però les espatlles són sorprenentment còmodes. Només recomanem nens per a la segona fila o aquells amics amb qui potser no et portes bé.

El maleter té una capacitat de 211 litres amb els seients aixecats i s'amplia fins a 731 litres amb la segona fila abatida, fent coincidir efectivament la part posterior del Cooper S.

El maleter té una capacitat de 211 litres amb els seients aixecats.

Els subministraments de càrrega s'emmagatzemen en un compartiment sota el terra del maleter (no hi ha recanvi, ja que té pneumàtics de càrrega) i hi ha punts de fixació de l'equipatge, però no hem notat cap ganxo de bossa. 

És bo que l'opció elèctrica no limiti l'espai del maleter, però el Mini Hatch mai ha estat el berlina de ciutat més pràctic que s'ofereix.

El maleter augmenta fins als 731 litres amb la segona fila plegada.

Aquells que necessiten portar regularment més d'un passatger o objectes grans poden haver de buscar a un altre lloc.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10

El Mini Hatch Cooper SE està impulsat per un motor elèctric de 135 kW/270 Nm a les rodes davanteres mitjançant una transmissió automàtica d'una sola velocitat.

El Mini Hatch Cooper SE funciona amb un motor elèctric de 135 kW/270 Nm.

Com a resultat, el Mini totalment elèctric accelera de zero a 100 km/h en només 7.3 segons.

Això situa el Cooper SE entre el Cooper base i el Cooper S en rendiment fora de línia, tot i guanyar 150-200 kg.

La bateria de 32.6 kWh té una capacitat d'uns 233 km, segons Mini, tot i que el nostre cotxe va fer 154 km al 96 per cent en un matí fred d'hivern a Melbourne.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 10/10

Les dades oficials de consum del Cooper SE són de 14.8-16.8 kWh per cada 100 km, però al matí hem aconseguit reduir el consum a 14.4 kWh per cada 100 km.

Quan es connecta a casa, es diu que el Cooper SE triga unes vuit hores del 0 al 100 per cent.

La nostra conducció consistia principalment en carreteres rurals, suburbis urbans i conducció explosiva per autopista, amb les dues primeres configuracions que oferien moltes oportunitats de frenada regenerativa per regenerar energia.

El Cooper SE també està equipat amb un connector CCS Combo 2 que també accepta connectors tipus 2.

Es diu que el Cooper SE triga unes vuit hores del 0 al 100% connectat, però un carregador de 22 kW hauria de reduir el temps a unes 3.5 hores.

Com és conduir? 8/10

Mini fa temps que s'ha compromès a oferir un maneig semblant a un kart a tots els seus vehicles, especialment al seu model més petit, el Hatch.

El Cooper SE té, sens dubte, el millor cotxe elèctric de direcció assistida al sud del Porsche Taycan.

Si bé les versions de gasolina compleixen aquest mantra, el motor elèctric i la bateria pesada no trenquen aquesta caracterització?

En la seva majoria, no.

El Mini Hatch Cooper SE segueix sent molt divertit a la curva, i els nivells d'adherència que ofereix inspiren confiança fins i tot en mullat.

Gran part d'això té a veure amb el cautxú: Mini opta per pneumàtics Goodyear Eagle F1 205/45 a cada gir, en lloc dels pneumàtics habituals ultra prims i de baixa resistència al rodament que es troben en altres vehicles elèctrics.

Fins i tot amb tot el parell disponible de seguida i pilotant el Mini per carreteres tortuoses en un matí humit de Melbourne, el Mini Cooper SE va mantenir la seva estabilitat i compostura malgrat els nostres millors esforços.

Per adaptar-se al pes de la bateria (i protegir la part inferior de la carrosseria dels danys), la distància al terra del Cooper SE s'incrementa en 15 mm.

Tanmateix, l'escotilla totalment elèctrica té un centre de gravetat més baix gràcies a la seva potent bateria.

Dit això, no es pot escapar del pes addicional: el Cooper SE triga una mica més a instal·lar-se després d'un cop, i és una mica més lent per canviar de direcció.

La bateria de 32.6 kWh té una durada d'uns 233 km, segons Mini.

El motor elèctric també significa un temps ràpid, encara que no exactament ràpid, de 0 a 100 km/h, però aquest temps de 0 a 60 km/h de 3.9 segons és especialment útil per a un hatchback de ciutat tan petit.

Tot i que el Cooper SE inclou quatre modes de conducció diferents: Sport, Mid, Green i Green+ que ajusten la direcció i la resposta de l'accelerador, els dos paràmetres de frenada regenerativa canvien més el rendiment del cotxe.

Hi ha dues configuracions disponibles: mode de regeneració d'energia baixa i alta, ajusten la intensitat de la recuperació d'energia dels frens.

En mode baix, el Cooper SE es comporta igual que un cotxe estàndard, s'ha de prémer el pedal del fre per reduir la velocitat, mentre que en mode de regeneració d'alta energia disminueix de manera agressiva tan bon punt deixes anar l'accelerador.

Tanmateix, fins i tot una configuració alta no farà que el cotxe s'aturi completament com la funció de pedal electrònic de Nissan al Leaf.

En el descens del mont Dandenong, en realitat, vam aconseguir compensar uns 15 km d'energia utilitzant el mode de recuperació d'alta energia, que va reduir molt l'ansietat del rang.

Els modes verd i verd + també afegiran uns quants quilòmetres addicionals d'autonomia si us preocupa no arribar al carregador, però la característica més destacada per a nosaltres va ser que l'ús de l'aire condicionat no va afectar l'abast.

Fins i tot quan els ventiladors es van encendre al màxim i la temperatura es va establir com a fred, no vam notar cap caiguda del rang estimat.

En general, el Mini va oferir als conductors amb el Cooper SE una experiència de conducció en última instància gratificant i divertida, sens dubte més atractiva que algunes de les altres alternatives populars i, sens dubte, el millor cotxe elèctric que es pot conduir al sud del Porsche Taycan.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

3 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

El Mini Hatch Cooper SE no ha estat provat per xoc per ANCAP o Euro NCAP, tot i que la resta de la línia de tres portes té una qualificació de quatre estrelles a les proves del 2014.

Tanmateix, aquesta qualificació no s'aplica fàcilment al Cooper SE a causa de les diferències de pes, la ubicació de la bateria, els motors elèctrics i la ubicació del motor.

El Cooper SE inclou de sèrie una sèrie d'equips de seguretat que inclouen el control de creuer adaptatiu, City Crash Mitigation (CCM), també conegut com a frenada d'emergència autònoma (AEB), amb detecció de vianants, avís de col·lisió frontal, sensors d'aparcament davanter i posterior. funció d'aparcament automàtic, càmera de visió posterior i reconeixement de senyals de trànsit.

Els ancoratges ISOFIX dels seients infantils i els arnes superiors també es troben a la part posterior, i hi ha sis coixins d'aire a tot arreu.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

Com tots els nous models Mini, l'Hatch Cooper SE està avalat per una garantia de quilometratge il·limitat de tres anys que també inclou assistència en carretera i 12 mesos de protecció contra la corrosió.

La garantia de la bateria sovint és més llarga que la del cotxe, i la garantia de la bateria del Cooper SE s'estableix en vuit anys.

Els intervals de servei no estaven disponibles en el moment d'escriure aquest article, però Mini ofereix un pla de "cobertura bàsica" de cinc anys/80,000 km a partir de 800 dòlars per al Cooper SE, mentre que el pla de "cobertura Plus" comença a 3246 dòlars.

El primer inclou una inspecció anual del vehicle i la substitució del microfiltre, el filtre d'aire i el líquid de fre, mentre que el segon afegeix la substitució dels frens davanters i posteriors i les escombretes.

Veredicte

Pot ser que el Mini Hatch Cooper SE no sigui un vehicle elèctric revolucionari com el Tesla Model S o ni tan sols el Nissan Leaf de primera generació, però sens dubte proporciona el factor divertit característic de la marca.

Per descomptat, alguns es veuran desanimats per una autonomia real de menys de 200 km, una pràctica baixa i un preu elevat, però l'estil elegant rarament és sense compromís.