Mini Countryman Review 2021: JCW

Mini ha llançat la versió final del seu model més venut des de l'Hatch, el John Cooper Works (JCW) Countryman.

Espera. Et preguntes, no es va revelar el juliol de l'any passat?

La resposta és sí, però a causa del 2020, tot just ara hem aconseguit posar-nos a les nostres mans en un dels models actualitzats (LCI for Life Cycle Impulse) JCW Countryman MY21, i encara al vaixell insígnia Signature ALL71,013 per 4 dòlars. Flash. Per actualitzar, els canvis van donar lloc a una graella, para-xocs i tauler redissenyats, lents amb forma de bandera britànica per als llums posteriors i un nivell més alt d'eficiència, seguretat i equipament.

Ara hi ha una versió JCW de la marca britànica propietat de BMW des que la sèrie original R60 va aparèixer l'any 2011; El model Countryman LCI de 21 anys és el primer rentat de cara important des que la segona generació de la sèrie F60 es va introduir a Austràlia l'any 2017... i a 250 km/h aquesta classe representa el cim.

Aleshores, quin aspecte té un dels SUV compactes premium més ràpids? Llegeix més…

Mini Countryman 2021: John Cooper Works Pure
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	7.6l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$51,500

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10

A primera vista... no.

Cada Mini Countryman és un viatge increïble, i el Cooper S centrat en el rendiment aporta un nivell saludable de potència i vigor a la festa a un preu molt més atractiu de 52,900 dòlars abans del viatge.

Si voleu un JCW Countryman, el nivell d'entrada Pure comença a uns 62,000 dòlars raonables, pujant a gairebé 68,000 dòlars per al clàssic i una mica més de 71,000 dòlars per al Signature en proves. Tots proporcionen un augment de potència substancial respecte al motor de gasolina BMW B48 de quatre cilindres turboalimentat de 2.0 litres (des de 141 kW de potència i 280 Nm de parell fins a 225 kW i 450 Nm de parell, respectivament), així com tracció integral en comptes de la roda davantera. conduir. Això és el que és ALL4.

La signatura JCW que vam provar costa poc més de 71,000 dòlars.

Com tots els F60 Countrymen, el JCW es basa en l'evolució de la plataforma UKL2 de BMW, que sustenta tots els BMW de l'última generació menys que la Sèrie 3 (excepte l'antic coupé/cabriolet Sèrie 2), de manera que hi ha tot un món al cor de aquest Mini coneixement i experiència.

Per posar en perspectiva el JCW Countryman, l'equivalent de la marca BMW actualment porta insígnies M35i com el X68,900 xDrive M2i de 35 dòlars, així que aquí estem parlant d'actualitzacions importants.

També hi ha una competència seriosa, inclosa la del recentment llançat Audi SQ2 quattro, amb un preu de 64,400 dòlars, que divideix perfectament la línia JCW Countryman. Tot i que en general és notablement més petit, probablement és el competidor més evident i directe de la marca britànica de construcció holandesa.

Altres competidors que ofereixen un rendiment de tracció total semblant inclouen dos SUV similars de Mercedes-Benz: el GLA35 4Matic i el seu germà gran el GLB35 4Matic a partir de 83,700 $ i 89,300 $ 2.0 respectivament, així com l'Alfa Romeo Stelvio 78,900 Ti encara més gran, a partir de 60 $ 6 $. Volvo XC78,990 T300. des de 82,200 dòlars, Jaguar E-Pace Sport des de 3 dòlars i Audi RS Q89,900 des de XNUMX dòlars.

Què obtens per tots els teus diners guanyats amb esforç?

Les característiques específiques de JCW inclouen un kit de carrosseria, puntals addicionals, sistemes de control d'estabilitat i tracció redissenyats, distribució variable del parell per al sistema de tracció a les quatre rodes, suspensió davantera de puntal MacPherson modificada i suspensió posterior multienllaç independent (amb amortidors adaptatius amb aspecte de marca) , Funció de control de rendiment per als modes verd, normal i esportiu, així com frens de gran resistència: davant gran de quatre pistons i darrere d'un sol pistó.

Munta sobre llandes d'aliatge de 19 polzades.

A aquest preu, espereu que el JCW Countryman Signature ALL4 inclogui una pica de cuina.

Afortunadament, Mini ho obliga. Hi trobareu la frenada d'emergència autònoma (AEB) amb detecció de vianants, avís de col·lisió frontal i prefrenada, control de creuer adaptatiu amb tecnologia de parada/marcha total, amortidors adaptatius, visualització del límit de velocitat, tecnologia de reconeixement de senyals de trànsit, càmera posterior. , llum llarga automàtica, fars amb detecció de llum, eixugaparabrises amb detecció de pluja, porton posterior elèctric, grup d'instruments digitals, càrrega sense fil, Apple CarPlay sense fil, ràdio digital, entrada/arrencada sense clau, navegació per satèl·lit, control de clima de dues zones, posterior lliscant/reclinable seients, aparcament automàtic amb sensors davanters i posteriors i revestiment del capçal antracita.

La persia del sostre solar no bloqueja prou el sol i la calor els dies càlids.

Amb l'etiqueta Signature, s'ofereixen més opcions de color, seients de cuir Cross Punch Sports, una pantalla de capçalera, un sistema d'àudio Harman Kardon HiFi de 12 altaveus i llandes d'aliatge de 19 polzades amb pneumàtics run-flat. Així que no hi ha recanvi. Tingueu-ho en compte si aneu a treballar per zones remotes i/o rurals.

Les opcions més petites, al Pure a partir de 61,915 dòlars més a la carretera i al Classic a partir de 67,818 dòlars, no són tan útils, òbviament, però encara estan ben equipats.

Les característiques inclouen càrrega sense fil, Apple CarPlay sense fil i ràdio digital.

Així, amb tres classes en lloc d'una oferta de JCW per al 2021, els compradors tenen una mica més d'espai per crear la seva versió ideal.

No ha estat sempre aquesta la manera del Mini?

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

El Mini més gran dels 62 anys d'història de la icona té gairebé 4.3 metres de llarg, 1.56 metres d'alçada i més d'1.8 metres d'amplada, i té una còmoda distància al terra de 165 mm. Estem parlant de les proporcions reals d'un petit SUV.

Amb fars quadrats, una reixa oberta i un capó abombat, és una caricatura inconfusible del Mini de l'era BMW, tot i que combina prou bé amb el perfil vertical i el disseny del sostre flotant que confereixen al crossover la seva identitat única. Tanmateix, aquests llums posteriors Union Jack no són del gust de tothom.

El Countryman és el Mini més gran de la història: gairebé 4.3 metres de llarg, 1.56 metres d'alçada i més d'1.8 metres d'amplada.

Acabat en un bonic color Sage Green retro i equipat amb unes precioses llandes d'aliatge de 19 polzades anomenades "Turnstile Spoke", l'exterior més ràpid del Countryman s'acosta a un sofisticat i modern, amb detalls vermells addicionals, grans entrades d'aire i un kit de carrosseria a mida amb tubs d'escapament més gruixuts. El diàmetre de 95 mm serveix com a declaració contrastada.

 Sobredimensionat, inflat i massa elegant, als ulls d'alguns observadors.

Què tan pràctic és l'espai interior? 8/10

Tan alt i ample, no és estrany que el Countryman estigui dissenyat per a persones que volen espai, practicitat i utilitat.

Amb aquesta finalitat, entrar i sortir és fàcil, hi ha molt espai al davant, espai suficient per a adults a la part posterior, una zona de càrrega raonablement gran, finestres profundes i una visibilitat general força bona. Els seients davanters t'emboliquen de manera segura i còmoda, la ventilació és abundant, l'espai d'emmagatzematge està pensat fins al més mínim detall i, un cop t'acostumes al sistema d'infoentreteniment, conduir es converteix en un joc de nens. Tots els principals estan marcats.

Els seients davanters t'envolten d'una manera segura i còmoda.

Els elements lúdics (alguns podrien dir simpàtics) dels Minis anteriors de l'era de BMW no són tan pronunciats al F60, i amb LCI desbloquejant un clúster digital de 5.5 polzades, és encara menys dibuixant. Especialment amb insercions negres i adorns antracita. Molt més madur.

Però no us preocupeu, puristes. La gran pantalla central rodona i els interruptors de commutació estan encesos, tot i que hi ha una tapisseria de cuir llisa, detalls de metall polit i una sensació real de solidesa que eleva el llistó de la qualitat.

Alguns dels gràfics del sistema multimèdia basat en BMW iDrive poden semblar una mica confús, però inclou una àmplia gamma de funcions, com ara moltes operacions del vehicle, dades de viatge, mapes i opcions d'àudio que es poden ajustar i personalitzar.

El seient del darrere és millor del que esperàvem en termes de comoditat, suport i ajust, ja que el banc posterior 40:20:40 es divideix, es plega i llisca per a una major versatilitat. A més, el maleter de dos nivells de 450 litres (VDA) crea una zona de càrrega enganyosament gran, tot ben dissenyat.

El seient del darrere és millor del que esperàvem en termes de comoditat, suport i ajustabilitat.

Desavantatges? Aquells pilars verticals del parabrisa i els voluminosos retrovisors exteriors bloquegen la visibilitat a les rotondes; La persiana del sostre solar no bloqueja prou sol i calor els dies càlids, i molt menys els calorosos; i tot i que podeu apagar els colors ambientals a la nit, la seva brillantor és una mica notable i enganxosa.

No obstant això, tot és bo en la seva majoria. I a partir d'aquest moment, lluny dels muntants, el capó abombat i els tocs retro peculiars, el JCW Countryman ja no és un Mini i es converteix en un BMW pur i autèntic... amb rendiment i maneig a l'alçada.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 10/10

El cor de la JCW, amb el nom en clau B48A20T1, es basa en un motor turbo de gasolina de quatre cilindres de 48cc Cooper S B1998 de 2.0 litres. ) i sincronització variable de vàlvules (Doble VANOS).

Ofereix 225 kW de potència a 6250 rpm i 450 Nm de parell entre 1750 i 4500 rpm i acciona les quatre rodes mitjançant una transmissió automàtica convertidora de parell de vuit velocitats. Sí, no podeu obtenir un manual JCW Countryman.

Tot i pesar 1605 kg, accelera de 100 a 5.1 km/h en només 250 segons en el seu camí a una velocitat màxima de 140.2 km/h. La relació potència-pes és de XNUMX kW/t en forma de combat.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 7/10

BMW... ho sento, Mini recomana fer servir el teu cotxe amb gasolina premium sense plom de 98 octans.

No hem tingut un JCW Countryman el temps suficient per obtenir xifres reals de consum de combustible, però l'ordinador de viatge mostrava 9.7 litres per cada 100 km, mentre que la mitjana oficial és de 7.6 l/100 km, que equival a 174 g/km d'emissions de diòxid de carboni. . . .

Amb un dipòsit de 51 litres a remolc, pots recórrer més de 670 km.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 9/10

Com tots els models F60 Countryman provats el 2017, la versió JCW va rebre la qualificació de cinc estrelles més alta de l'ANCAP.

L'equip de seguretat inclou AEB amb detecció de vianants, avís de col·lisió frontal, avís i assistència de manteniment de carril, control de creuer adaptatiu amb parada/marxa i limitador de velocitat, reconeixement automàtic de llums llargues i senyals de trànsit, i sensors d'estacionament automàtic, davanters i posteriors. , sis coixins d'aire (conductor, passatger, coixins d'aire laterals als seients davanters i cortines laterals), control d'estabilitat i tracció, ABS, dos punts d'ancoratge dels seients infantils ISOFIX als seients posteriors i tres punts d'ancoratge dels seients infantils darrere del respatller.

La versió JCW va rebre la qualificació de cinc estrelles més alta de l'ANCAP.

El rang de frenada d'emergència autònoma funciona a velocitats de 0 a 140 km/h.

Tingueu en compte que els pneumàtics són elements RunFlat dissenyats per funcionar amb seguretat immediatament després d'una explosió o una pèrdua sobtada de pressió.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

3 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 4/10

Mini ofereix una garantia de quilometratge il·limitat de tres anys, que és inferior a la garantia de cinc anys que ofereixen Mercedes-Benz, Jaguar i Land Rover. Mal intent, BMW.

El JCW indica quan necessita servei, és a dir, programa en funció de les condicions, no del temps. Al Regne Unit se sol recomanar cada 12 mesos o 10,000 km.

Els propietaris també poden adquirir un pla de servei quinquennal de 80,000 km per estalviar diners. S'estructura com "Base Cover" o "Plus Cover".

Com és conduir? 9/10

Increïble.

El primer que notareu quan us sentiu al volant d'un JCW Countryman és com se sent pesat i robust, com si estigués enganxat a la carretera.

Això no és gens dolent per a un cotxe capaç d'assolir velocitats de fins a 250 km/h, i aleshores enteneu que el millor dels mini-SUV és exactament el que necessiteu: un crossover amb una gran marxa, un rendiment real d'un cotxe esportiu i estabilitat a la carretera. .

Tanmateix, en els modes Verd (eco) o Normal, el rendiment de la JCW es pot sentir una mica... restringit per a una classe insígnia amb una insígnia icònica. Per descomptat, és ràpid —molt ràpid, de fet— amb una forta acceleració i velocitat que s'acumula abans que t'adonis, però no té el cop esperat, com si estiguessis pressionant l'esquena contra el seient.

En els modes verd (eco) o normal, el rendiment del JCW es pot sentir una mica endarrerit per a la classe insígnia.

Aleshores t'adones que hi ha un mode esportiu, de manera que canvies a aquesta configuració i immediatament el JCW grunyeix i grunyeix en un estat d'excitació augmentada, de manera que el conductor toca el gas.

I aquí està. Un córrer cap endavant, després una catapulta cap a l'horitzó i la constatació que hi ha un costat una mica descobert en el repertori d'aquest crossover d'aspecte incòmode. Un teatre de velocitat sobtada i inesperada, reforçada per l'udol de la velocitat del motor i el rugit de l'escapament que l'acompanya; agudeixen la ment, sobretot quan t'adones que el límit legal s'ha incomplert fa molt de temps. És hora de fer balanç i frenar l'infern.

No obstant això, alguns turons fabulosos criden. A la nostra ruta de prova estreta i tortuosa, el JCW Countryman és el propietari de la carretera, navegant per les corbes difícils amb un maneig deliciosament equilibrat. Tot i que la direcció és pesada, la manipulació és tan nítida i directa com s'esperaria d'un model que promou l'emoció, però mentre avança, estàs segur que les quatre rodes estan fermament enganxades al paviment. Un bloqueig de diferencial electrònic és estàndard.

El JCW Countryman és el propietari de la carretera, navega per les corbes difícils amb un maneig deliciosament equilibrat.

Després ve la pluja d'estrelles. Les carreteres es tornen relliscoses a l'instant, i amb unes quantes cantonades per recórrer, el desig natural és reduir la velocitat, però el JCW enganxós amb ALL4 segueix enganxat, sigui el que passi, tot sa i estalvi. Hi ha una autèntica sofisticació en com l'electrònica del xassís fa que les coses bullin de manera subtil però irresistible de manera tan dolça i fluïda.

 Esperem un viatge amb suspensió dura sobre rodes amb pneumàtics gruixuts de 225/45R19, però en canvi gaudim d'una experiència compatible i sorprenentment aïllada, fins i tot a la selva urbana. Més tard, córrer per l'autopista amb mal temps, el control ambiental sense por del Mini és a l'igual que qualsevol SUV de BMW, potser encara més.

Tot i que la direcció és pesada, el maneig és tan precís i directe com esperaries.

Abans d'aquesta prova, ens vam preguntar si la prima de 13 dòlars de la JCW sobre la Cooper S valia la pena. Després d'això, fins i tot amb complements de vegades difícils, l'augment de rendiment, l'agilitat impressionant del xassís de tracció integral i l'amplada de banda de la suspensió més àmplia fan aquestes tres petites inicials molt importants.

I tot això a un preu raonable en comparació.

Veredicte

Si porta la insígnia Mini, tens dret a esperar una diversió descarada i una exuberància desenfrenada. El Countryman Cooper S té tot això i més.

Però JCW multiplica i multiplica aquest talent mitjançant una diferenciació de preus que és inversament proporcional als nivells addicionals de rendiment, adherència a la carretera i maneig de la suspensió obtinguts.

En altres paraules, el vaixell insígnia Mini Countryman és fantàstic.