Revisió de Rolls-Royce Ghost 2021

Rolls-Royce diu que el Ghost sortint és el model més reeixit en els 116 anys d'història de la companyia. 

No està malament, tenint en compte que el primer Goodwood Ghost ha existit "només" des del 2009. I tot i que la fàbrica no dóna números específics, aquest èxit de vendes de tots els temps significa que va superar els 30,000 Silver Shadows produïts. del 1965 al XX

A diferència del vaixell insígnia de la marca Phantom, el Ghost està dissenyat per als propietaris que volen conduir i divertir-se. L'objectiu és fer-lo menys visible però més divertit i, segons Torsten Müller-Otvös, director general de Rolls-Royce Motor Cars, hi va haver molta escolta per desenvolupar la propera generació de Ghost. 

Diu que un equip d'"especialistes en intel·ligència de luxe" es va posar en contacte amb propietaris de Ghost d'arreu del món per obtenir una imatge més clara dels seus gustos i aversions. I el resultat és aquest cotxe.

Tot i que l'ADN d'enginyeria del seu predecessor incloïa més d'uns quants fils del BMW Sèrie 7 (BMW és propietari de Rolls-Royce), aquest vehicle totalment nou es destaca a la plataforma d'aliatge RR que també sustenta el SUV Cullinan i el vaixell insígnia Phantom.

La fàbrica afirma que només les peces "Spirit of Ecstasy" del nas i els paraigües inserits a les portes (els suports per a ells, per cert, s'escalfen) es van transferir del model anterior.

Ens van proposar passar el dia al volant, i va ser una revelació.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Classificació de seguretat
Tipus de motor	6.6L
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	14.3l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$500,500

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 10/10

Un bon valor està obert a una interpretació àmplia en aquesta part enraritzada del mercat de l'automòbil nou. A primera vista, el cost pot referir-se a l'equip estàndard; característiques que fan que la vida al cotxe sigui més segura, més còmoda i més eficient.

És possible que també hàgiu de fer una llista de competidors per determinar quanta xapa, cautxú i vidre obtindreu pels vostres diners. Potser un Mercedes-Maybach S-Class o un Bentley Flying Spur?

Però traieu aquestes capes i estareu més a prop del cor de l'equació de costos de Rolls-Royce. 

Rolls-Royce és una declaració de riquesa, una confirmació d'estatus i una mesura d'èxit. I amb això n'hi haurà prou. Però també beneficia aquells que aprecien l'últim percentatge de creativitat i esforç que produeix resultats excepcionals.

Rolls-Royce és una declaració de riquesa, una confirmació d'estatus i una mesura d'èxit.

Sembla una mica de merda. Però una vegada que us submergiu en la història de fons del desenvolupament d'aquest cotxe i l'experimenteu de primera mà, és difícil no fer-ho.

Podríem escriure una història per separat sobre les funcions estàndard de Ghost, però aquí teniu un vídeo amb els aspectes més destacats. Inclou: fars LED i làser, llandes d'aliatge de dos radis de 21" (parciment polides), seients regulables elèctricament, ventilats i de massatge (davant i posterior), sistema d'àudio de 18 altaveus, portes elèctriques "Effortless Doors". , pantalla frontal, retalls de pell (és a tot arreu), múltiples pantalles digitals, control de creuer actiu, suspensió pneumàtica adaptativa i molt més. много més.

Però seleccionem alguns d'ells per veure'ls més de prop. El sistema d'àudio està dissenyat i fabricat a casa, equipat amb un amplificador de 1300 W i 18 canals (un per cada altaveu RR integrat). 

El sistema d'àudio està dissenyat i produït a casa, equipat amb un amplificador de 1300 W i 18 canals.

De fet, hi ha un equip de qualitat de so i van convertir tot el cotxe en un instrument acústic calibrant la ressonància a través de la seva estructura per optimitzar la claredat. No és una feina de cinc minuts que requereixi una interacció complexa amb els equips de disseny i enginyeria, per no parlar dels comptadors de beans.

I sí, hi ha cuir a tot arreu, però és de la màxima qualitat, analitzat a un nivell (literalment) detallat per assegurar-se que és apte per utilitzar-lo en aquest cotxe. Fins i tot la costura està configurada a una longitud específica (més llarga del normal) per minimitzar el soroll visual.

Què tal que el personal de RR viatgi pel món per mesurar les gotes de pluja per assegurar-se que els canalons dels terrats funcionin el millor possible (història real). O 850 "estrelles" LED al tauler, recolzades per una "guia de llum" de 2.0 mm de gruix amb 90,000 punts gravats amb làser que distribueixen la llum de manera uniforme però afegeixen brillantor.

Fins i tot la costura està configurada a una longitud específica per minimitzar el soroll visual.

Enteneu la idea. I tot i que diuen: "Si has de demanar el preu, no t'ho pots permetre", el cost de l'entrada per al Ghost 2021, abans que s'incloguin les opcions o les despeses de viatge, és de 628,000 dòlars.

Depenent del vostre punt de vista, la friolera de 42.7 dòlars per a un Kia Picantos d'entrada, un cotxe que us pot portar del punt A al punt B igual que el Ghost. O, d'altra banda, el brillant valor de la màxima atenció al detall posada en el disseny, desenvolupament i execució d'aquest cotxe. Sigues tu el jutge, però sigui com sigui, sóc a l'últim camp.

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 9/10

Rolls-Royce va adoptar el que anomena una filosofia "post-luxe" quan va dissenyar el nou Ghost. En particular, moderació, "refusament de manifestacions superficials de riquesa".

Això es deu al fet que, en general, els clients Ghost no són clients Phantom. No volen fer grans anuncis i prefereixen conduir tan sovint com prefereixen ser amb xofer.

Aquest Ghost és més llarg (+89 mm) i més ample (+30 mm) que el model anterior, però té una forma magníficament equilibrada amb el minimalisme com a principi de disseny principal. 

Aquest Ghost és més llarg i ample que el model anterior, però està perfectament equilibrat.

Tanmateix, l'emblemàtica "grilla del Panteó" s'ha fet més gran i ara s'il·lumina amb 20 LED a sota de la part superior del dissipador de calor, i els seus llistons individuals s'han polit encara més finament per reflectir la llum de manera subtil. 

Les àmplies superfícies del cotxe estan ben embolcallades i enganyosament senzilles. Per exemple, els parafangs posteriors, els pilars C i el sostre estan fets com un sol panell, la qual cosa explica per què no hi ha plomes al voltant de la part posterior del cotxe (a excepció del contorn del maleter, és clar).

Rolls-Royce es refereix a la cabina del Ghost com un "conjunt interior" de no menys de 338 panells individuals. Però malgrat aquesta quantitat, la sensació interior és senzilla i serena.

Les àmplies superfícies del cotxe estan ben embolcallades i enganyosament senzilles.

De fet, Rolls diu que els seus enginyers acústics són experts amb tranquil·litat. Sembla que Darryl Kerrigan necessita Ghost per a un viatge familiar a Bonnie Doone.

Destaquen diversos detalls. L'acabat de fusta de porus oberts és un bon canvi tàctil de la xapa d'alta qualitat que sovint passa per semblar plàstic.

Els elements adequats de metall cromat de la cabina parlen amb confiança de qualitat i solidesa, i el volant, així com els botons al voltant dels controladors multimèdia, són ecos subtils.

El cap de cartell de Starlight, que utilitza innombrables LED per crear un cel nocturn brillant al terrat, ara inclou un efecte d'estrella fugaç.

La roda té un panell central rodó amb botons addicionals al voltant del perímetre inferior, fent ressò de l'estil dels anys 1920 i 30. Espereu que la palanca d'avanç/retard de l'encesa creixi fora del seu centre.

I els botons al voltant dels controladors multimèdia utilitzen una combinació de forma, color i tipus de lletra per evocar pensaments de la mateixa època. Es poden fer de baquelita.

Per als addictes, la signatura 'Starlight Headliner', que utilitza innombrables LED per crear un cel nocturn brillant al terrat, ara inclou un efecte d'estrella fugaç. Fins i tot podeu seleccionar la constel·lació que vulgueu.

Els elements de metall cromat adequats parlen amb confiança de qualitat i solidesa.

Què tan pràctic és l'espai interior? 9/10

El nou Rolls-Royce Ghost fa més de 5.5 m de llarg, més de 2.1 m d'amplada i uns 1.6 m d'alçada. I dins d'aquesta gran empremta hi ha una distància entre eixos de 3295 mm, de manera que la utilitat i la pràctica no són excepcionals.

Primer, l'entrada a l'interior. Les portes "autobús" o "clapet" seran familiars als actuals propietaris de Ghost, però el seu funcionament "fàcil" és nou: una suau empenta al pom de la porta activa una assistència electrònica benvinguda.

Un cop a la part posterior del cotxe, com amb el model anterior, prement un botó del pilar C tancarà la porta.   

Les portes de "carruatge" o de "clapa" seran familiars als actuals propietaris de Ghost, però el seu funcionament "fàcil" és nou.

Però al davant, és fàcil accedir a l'ampli seient del conductor gràcies a la gran mida i la gran porta del Ghost. 

El disseny acuradament pensat ofereix prou espai per a persones i coses. Gran guantera, gran caixa d'emmagatzematge central (amb totes les opcions de connexió possibles conegudes per la humanitat), ranura per a telèfon i dos portavasos sota una tapa de fusta lliscant. Les butxaques de les portes són grans, amb un compartiment d'ampolles esculpit. 

Després la darrera. Òbviament dissenyat per a dos, el seient del darrere està dissenyat per a tres. Els luxosos seients de pell es poden ajustar electrònicament en múltiples direccions i els jugadors de l'NBA (gairebé segur que els futurs propietaris) estaran contents amb l'espai per a les cames, el cap i les espatlles.

Al davant, és fàcil instal·lar-se a l'ampli seient del conductor.

Necessites encara més espai posterior? Avança a una versió de 5716 mm (+170 mm) de distància entre eixos llarga del Ghost, amb una distància entre eixos de 3465 mm (+170 mm), fins a 740,000 dòlars (+112,000 dòlars). Són 659 dòlars per un mil·límetre addicional, però qui compta?

Però tornem a la part posterior del cotxe amb una distància entre eixos estàndard. Doblegueu el gran recolzabraços central cap avall i dos portavasos surten a la part davantera. A continuació, la tapa superior acabada en fusta es mou cap endavant per revelar un controlador de suport rotatiu.

Darrere, una caixa d'emmagatzematge ben acabada ofereix un ampli espai i una potència de 12 V, i darrere de la porta número tres (un panell de cuir abatible a la part posterior de l'obertura del recolzabraços) hi ha una petita nevera. Què més?

Després la darrera. Òbviament dissenyat per a dos, el seient del darrere està dissenyat per a tres.

A la part posterior de la consola central davantera hi ha preses de control de clima independents, així com connectors USB i HDMI.

Premeu un discret botó cromat i taules petites (RR les anomena taules de pícnic) es pleguen de la part posterior dels seients davanters, folrats amb la mateixa fusta de porus oberts que el tauler, la consola, el volant i els adorns de les portes, acabats en crom impecable.

Tot l'interior es beneficia del sistema de purificació de microentorns (MEPS) i en lloc d'avorrir-vos amb detalls, diguem que és excepcionalment eficient. 

El volum del maleter és de 500 litres sòlids, amb una tapa elèctrica i un revestiment de catifa de peluix. Per descomptat, el sistema de suspensió d'aire pot baixar el cotxe per facilitar una mica la càrrega d'articles pesats o incòmodes.

El volum del maleter és de 500 litres sòlids, amb una tapa elèctrica i un revestiment de catifa de peluix.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 9/10

El nou Ghost està propulsat per un motor V6.75 de doble turbocompressor d'injecció directa de 12 litres (també utilitzat en el SUV Cullinan), que produeix 420 kW (563 CV) a 5000 rpm i 850 Nm a 1600 rpm.

El V12 de "sis i tres quarts" està llunyanament relacionat amb el motor "N74" de BMW, però Rolls-Royce fa tot el possible per assenyalar que aquesta unitat es manté per les seves dues potes, i que cada part porta. un número de peça PP. 

El nou Ghost està propulsat per un motor V6.75 de doble turbocompressor de 12 litres d'aliatge amb injecció directa de combustible.

Funciona amb un mapa de motor Ghost personalitzat i condueix constantment les quatre rodes mitjançant una transmissió automàtica de vuit velocitats controlada per GPS.

Així és, l'enllaç GPS preseleccionarà l'engranatge més adequat per als propers girs i el terreny per tal de crear una "sensació d'una marxa sense fi". Més sobre això més endavant.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 6/10

Actualment, Rolls enumera les dades de consum de combustible europeu (NEDC) del nou Ghost, que és de 15.0 l/100 km en cicle combinat (urbà/extraurbà), mentre que el gran motor V12 emet 343 g/km de CO2.

A la potència d'arrencada, conduint uns 100 km a la ciutat, fent revolts per carreteres B i navegant per l'autopista, vam veure 18.4 L/100 km escrits al tauler. 

Rolls cita actualment les xifres de consum de combustible europeus per al nou Ghost.

Es recomana un octà de 95 sense plom de primera qualitat, però si les circumstàncies ho justifiquen (presumiblement en el fons), es pot utilitzar un octà estàndard de 91 sense plom. 

Trieu el que trieu, necessitareu almenys 82 litres per omplir el dipòsit, amb el nostre consum mitjà de combustible, que és suficient per a una autonomia teòrica de 445 km.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

Rolls-Royce no envia els seus cotxes per a avaluacions de seguretat independents, de manera que el nou Ghost no té una qualificació ANCAP tret que, per descomptat, l'autoritat local de proves decideixi comprar-lo. No dic més...

L'anterior Ghost estava limitat per la seva obsoleta plataforma de la Sèrie 7 quan es tracta de l'última tecnologia de seguretat activa, però aquesta versió, muntada en un xassís RR personalitzat, augmenta la velocitat del Roller.

AEB inclòs, que inclou "Vision Assist" (detecció de vida salvatge i de vianants dia i nit), control de creuer actiu (amb conducció semiautònoma), alerta de trànsit creuat, alerta de canvi de carril i canvi de carril i Vigilance Assistant.

Rolls-Royce no envia els seus cotxes per a avaluacions de seguretat independents, de manera que el nou Ghost no té una qualificació ANCAP.

També hi ha un sistema de quatre càmeres amb vista panoràmica i vista en helicòpter, així com una funció d'aparcament automàtic i una pantalla frontal d'alta resolució. 

Si tot això no és suficient per evitar un xoc, la seguretat passiva inclou vuit coixins d'aire (frontal, frontal, cortina integral i genoll davanter).

Els dos seients posteriors exteriors també tenen corretges superiors i ancoratges ISOFIX per assegurar de manera segura els sistemes de retenció infantil per als nens amb la sort de viatjar amb aquest estil. 

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

4 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 8/10

Rolls-Royce cobreix la seva gamma australiana amb una garantia de quilometratge il·limitat de quatre anys, però això és només la punta de l'iceberg de la propietat.

S'afirma que el misteriós portal dels propietaris dels Whispers, "el món més enllà", ofereix una oportunitat per "accedir a allò inaccessible, descobrir troballes rares, comunicar-se amb persones afins". 

Rolls-Royce cobreix la seva línia a Austràlia amb una garantia de quilometratge il·limitat de quatre anys.

Enganxeu el VIN del vostre vehicle a l'aplicació i rebràs contingut seleccionat, invitacions a esdeveniments, notícies i ofertes, així com accés al teu propi "garatge Rolls-Royce" i consergeria les XNUMX hores del dia. Tot és gratuït.

A més, es recomana el servei cada 12 mesos/15,000 km, i és gratuït durant la vigència de la garantia.

Com és conduir? 9/10

Aleshores, si aquest Rolls està pensat per ser conduït, com és al volant? Bé, per començar, és de peluix. Per exemple, els seients davanters són grans i còmodes, però sorprenentment suportats i ajustables infinitament.

El tauler d'instruments digital inclina el barret als clàssics dials RR i, malgrat els gruixuts pilars (especialment els voluminosos pilars B), la visibilitat és bona.

I si creus que 2553 kg són molt per al Ghost, tens raó. Però no hi ha res millor que utilitzar el motor V420 biturbo de 850 kW/12 Nm per a aquesta finalitat.

El parell màxim ja s'ha arribat a 1600 rpm (600 rpm per sobre del ralentí), i Rolls-Royce afirma que arriba a 0 km/h en 100 segons. Posa el teu peu dret i aquest cotxe t'aconseguirà tranquil·lament a velocitats de llançament de claus en un obrir i tancar d'ulls, amb un canvi automàtic de vuit velocitats sense problemes durant tot el recorregut. I fins i tot a tota velocitat, el soroll del motor és relativament baix.

Si creus que 2553 kg són molt per al Ghost, tens raó.

Però a part d'aquesta tracció increïble, la següent revelació és la increïble qualitat de conducció. Rolls l'anomena "The Flying Carpet Ride", i això no és una exageració.

La superfície accidentada de la carretera que desapareix sota les rodes davanteres no coincideix amb la conducció tranquil·la i perfectament suau que experimenteu. És increible.

Només he tingut aquesta sensació una vegada, conduint un Bentley Mulsanne, però potser va ser encara més surrealista.

El sistema de suspensió Planar de Rolls-Royce significa "un pla geomètric que és completament pla i nivell" i funciona.

La configuració és de dobles braços a la part davantera (incloent un amortidor superior únic RR) i un disseny de cinc enllaços a la part posterior. Però és la suspensió d'aire i l'amortiment actiu el que crea la màgia que Rolls anomena "volar a terra".

A part d'aquesta increïble tracció, el següent descobriment va ser la increïble qualitat de conducció.

La càmera frontal estèreo Flagbearer llegeix informació sobre la carretera i preajusta la suspensió a velocitats de fins a 100 km/h. El nom recorda els primers dies de la "fabricació d'automòbils" quan un home onejava una bandera vermella davant dels cotxes per advertir als vianants incautats. Aquest enfocament una mica més sofisticat és igual de cridaner.

Aquesta vegada, el Ghost té tracció total (en lloc de RWD) i redueix la potència de manera brillant. Ens vam atrevir a empènyer-lo de manera bastant agressiva en un tram tortuós de la carretera B, i els quatre pneumàtics grossos Pirelli P Zero (255/40 x 21) van mantenir el cotxe a la pista sense gaire crit.

La distribució del pes 50/50 i la rigidesa del marc espacial d'alumini del cotxe ajuden a mantenir-lo equilibrat, plantat i manejable. Però, d'altra banda, la sensació del volant és gairebé completament absent. Adormit i massa lleuger, és l'enllaç que falta en l'impressionant rendiment dinàmic de Ghost.

Fes un creuer per autopista i experimentaràs nivells de soroll increïblement baixos. Però no tan tranquil com podria ser. Rolls diu que és capaç d'aconseguir un silenci gairebé total, però afegeix que és desorientador, per la qual cosa va afegir un "xiuxiueig" ambiental... "una sola nota subtil". 

Aquesta vegada, el Ghost té tracció total i és brillant a l'hora de reduir la mida.

Per aconseguir aquest nivell de tranquil·litat, la mampara i el terra eren de doble paret, components interns sintonitzats a una freqüència de ressonància específica i materials fonoabsorbents de 100 kg a gairebé la meitat de l'estructura del cotxe, a les portes, al sostre, al doble. -finestres de vidre, fins i tot dins dels pneumàtics.

El sistema de direcció a les quatre rodes ajuda a l'agilitat a l'autopista (on els eixos davanter i posterior giren al mateix temps), però es destaca a velocitats d'aparcament (on contraresten), perquè fins i tot amb nombroses càmeres i sensors, l'aparcament La màquina fa 5.5 m de llarg i pesa 2.5 tones no és una tasca fàcil. Tanmateix, el radi de gir encara és de 13.0 m, així que aneu amb compte. Si tot falla, el cotxe encara s'estacionarà sol.

Els potents frens de disc ventilats davanters i posteriors amortiguen la velocitat amb suavitat i sense cap mena de drama.

Altres aspectes destacats? El sistema multimèdia és l'únic que està clarament manllevat de BMW, però això no és un problema, perquè la interfície és excel·lent. I aquest sistema d'àudio de 1300 canals, 18 W i 18 altaveus és una bogeria!

Veredicte

Potser penseu que es tracta d'un luxe obscè o d'una proesa d'enginyeria, però no es pot negar que el nou Rolls-Royce Ghost és excepcional. Increïblement refinat i capaç, aquest és sens dubte el cotxe de nivell d'entrada més impressionant del món.