Revisió de Smart ForFour 2004: instantània
El que encara és més sorprenent és el preu, perquè amb un preu inicial de 23,900 dòlars, el ForFour està a uns passos dels models principals.
Deixem d'anomenar "normal" als elegants quatre places perquè el ForFour és qualsevol cosa menys normal, però saps a què estem arribant aquí?
La filosofia és senzilla: si has de conduir una econobox, no ha de ser avorrit, no quan pots comprar un Smart pel mateix preu.
Per exemple, el cotxe està disponible en 30 combinacions de colors diferents.
Sens dubte, els lectors estan familiaritzats amb el divertit Smart ForTwo que fa 12 mesos que existeix.
Dissenyat per als carrers estrets i congestionats de les ciutats europees, el petit biplaça funciona bé en el seu element, però no es presta especialment bé a l'entorn australià, no quan es pot comprar un hatchback japonès més barat que no sigui molt més gran. . i llocs quatre.
D'altra banda, ForFour és una història diferent, com hem descobert aquesta setmana.
Abans de continuar, hauríem d'explicar que Smart forma part de l'imperi DaimlerChrysler#comcorrect, que també és propietari de Mercedes-Benz.
En el passat, l'empresa s'ha mostrat una mica reticent en la seva publicitat de la connexió Benz, però aquesta vegada l'ha superat feliçment.
També hem d'explicar que DaimlerChrysler és propietari de Mitsubishi i que l'Smart ForFour i el recentment llançat Mitsubishi Colt comparteixen molts components.
Mitsubishi s'encarregava del baix de la carrosseria, del sistema d'escapament i del dipòsit de combustible, mentre que Smart s'encarregava de l'electricitat, l'eix davanter, el sistema d'evitació de col·lisions i el sistema d'il·luminació.
Els dos cotxes estan construïts amb un xassís diferent, però comparteixen al voltant del 40 per cent dels components, inclòs el motor d'1.5 litres, però amb moltes diferències.
Hi ha dues versions del ForFour disponibles, una d'1.3 litres i una d'1.5 litres, amb el rendiment de l'European Pulse però amb algunes característiques addicionals.
Encara no estem segurs de si dos models són realment necessaris donada la inclinació australiana per motors més grans i potents, però tots dos models tenen molt a oferir.
Mentre que el motor Colt d'1.5 litres ofereix 72 kW i 132 Nm de parell, el motor ForFour d'1.5 litres desenvolupa 80 kW i 145 Nm.
Mentrestant, el motor ForFour d'1.3 litres és bo per a 70 kW i 125 Nm.
La transmissió és una manual de cinc velocitats o una automàtica suau de sis velocitats.
Hem pogut provar ambdós models al llançament a Austràlia aquesta setmana i podem informar que el ForFour és una incorporació emocionant i emocionant a la línia.
L'aspecte i la sensació són esportius, amb motors de parell que encanten les revolucions, una bona relació potència-pes i pneumàtics que adhereixen.
Els viatges amb suspensió són limitats i el cotxe rebota una mica per carreteres accidentades, tocant fons de vegades.
L'espai interior posterior per a les cames és bo, però a costa de l'espai de l'equipatge.
Tanmateix, el seient posterior es pot moure cap enrere o cap endavant 150 mm per obtenir més espai, i també es pot inclinar i plegar per portar articles més grans.
Amb menys de 1000 kg, el ForFour també és un glop, amb ambdós motors que tornen al voltant de 6.0 L/100 km o millor quan s'utilitzen gasolina premium sense plom.
Funcionarà amb gasolina estàndard sense plom però amb una reducció de potència.
L'equipament estàndard inclou llantes d'aliatge de 15 polzades, aire condicionat, reproductor de CD, alçavidres elèctrics per al conductor i el passatger davanter, volant de 3 radis amb direcció assistida elèctrica, tancament centralitzat amb comandament a distància amb bloqueig de conducció, immobilitzador i sistema antirobatori, electrònic sistema d'estabilització. (ESP) amb servofrena hidràulica, sistema de frenada antibloqueig (ABS) que inclou distribució electrònica de la força de frenada (EBD), frens de disc davant i darrere, cèl·lula de seguretat Tridion i airbags laterals davanters.
Smart ForFour està disponible en concessionaris Mercedes-Benz selectes.
