Revisió de SsangYong Korando 2020: Ultimate
Contingut
- Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10
- Què tan pràctic és l'espai interior? 6/10
- Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10
- Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10
- Quant combustible consumeix? 6/10
- Com és conduir? 7/10
- Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10
- Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 10/10
- Veredicte
Els SUV de mida mitjana estan de moda en aquests moments i totes les marques volen que en compreu un, inclòs SsangYong, que té un Korando. Llavors, com és SsangYong i Korando és bo en comparació amb Kia Sportage, Subaru XV o Hyundai Tucson i per què tots tenen noms tan estúpids?
Bé, no puc explicar els noms, però puc ajudar amb la resta perquè no només he provat aquests cotxes, sinó que acabo de conduir el nou Korando a la classe Ultimate, que està a la part alta de la gamma. si el nom encara no l'ha emès.
| Ssangyong Korando 2020: Ultimate | |
|---|---|
| Classificació de seguretat | |
| Tipus de motor | 1.5 L turbo |
| Tipus de combustible | Gasolina normal sense plom |
| Eficiència del combustible | 7.7l / 100km |
| Aterratge | 5 seients |
| Preu de | $26,700 |
Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10
Caram, sí, i és interessant en el bon sentit, a diferència de l'anterior Korando, que també era interessant de veure, però per tots els motius equivocats, amb el seu estil maldestre i antic. Sí, és increïble el que poden fer els diners, i amb això em refereixo a la compra per part de l'empresa índia Mahindra de la marca coreana SsangYong el 2011. Uns anys més tard, vam veure l'arribada del SUV gran Rexton de nova generació i el SUV petit Tivoli amb una aparença sorprenent.
Korando té un aspecte premium.
El nou Korando va arribar a finals del 2019 i el seu aspecte s'ha tornat molt més atractiu. Un capó alt i pla, una cara seriosa amb uns fars elegants i una graella inferior amb fulles, i uns plecs aguts que baixen pel cotxe i fins als musculosos passos de les rodes. I després hi ha la porta del darrere, que és prou bonica per portar una insígnia d'Alfa Romeo, o ocupada i exagerada, depenent de qui ho pregunteu. En qualsevol cas, Korando té un aspecte molt més refinat i prestigiós que el model anterior.
El Korando que vaig provar era un Ultimate de primer nivell i tenia algunes diferències d'estil amb la resta de la línia, com ara rodes de 19 ", que són les més grans de la línia, vidre de privadesa posterior i protecció solar. sostre i fars antiboira LED.
Korando Ultimate està equipat amb llandes d'aliatge de 19 polzades.
Tot i que l'exterior sembla excel·lent, el disseny interior és menys convincent pel seu estil i qualitat. El quadre de comandament alt, per exemple, té aspiracions de prestigi per a una línia contínua de retalls que vagi de porta a porta, però l'execució es queda curta perquè l'ajust i l'acabat no són tan bons com cal per aconseguir aquesta gesta.
A més, hi ha elements de disseny una mica estranys, com ara la forma del volant comprimit (no estic en broma, mireu les imatges) i extensions de plàstic negre brillant.
En comparació amb l'exterior, el disseny interior és menys convincent pel seu estil i qualitat.
Tot i que és un seient còmode, el disseny interior i l'artesania no són tan bons com l'interior d'un Subaru XV o fins i tot d'un Hyundai Tucson o Kia Sportage.
El Korando es classifica com un SUV de mida mitjana, però és petit per a la seva classe. Bé, les seves dimensions són de 1870 mm d'ample, 1620 mm d'alçada i 4450 mm de llarg. Això el situa en una mena de zona grisa entre els SUV petits i mitjans. Ja veieu, el Korando és uns 100 mm més llarg que el Kia Seltos i el Toyota C-HR, que són SUV petits, mentre que el Hyundai Tucson i el Kia Sportage són uns 30 mm més llargs, que són SUV de mida mitjana. El Subaru XV és el més proper, només 15 mm més llarg que el Korando, i compta com un SUV petit. Avergonyit? Aleshores oblida't dels números i mirem l'espai que hi ha dins.
Què tan pràctic és l'espai interior? 6/10
Salon Korando a les imatges sembla petit, perquè. És cert que amb 191 cm d'alçada i amb una envergadura de dos metres, la majoria de cases em semblen petites, i menys els cotxes.
Així, tot i que les línies horitzontals del guió van intentar enganyar el meu cervell perquè cregués que la cabina era més ampla del que realment era, el meu cos m'estava explicant una història diferent. Encara que no hi ha tanta gent com al seient del darrere. Només puc seure al seient del conductor de manera que hi hagi una amplada d'un dit entre els meus genolls i la part posterior del seient.
No és bo per a la classe. Tinc més espai al Subaru XV i al Hyundai Tucson. Pel que fa a l'espai per al cap, no està malament gràcies a la línia del sostre alt i pla.
El Korando té una capacitat de càrrega de 551 litres i si, com jo, només us podeu imaginar dos litres alhora perquè aquesta és la quantitat de llet, feu una ullada a les imatges i veureu grans i brillants. Guia de cotxes la maleta encaixa sense cap drama.
L'espai d'emmagatzematge interior és bo, amb dos portavasos al davant i un contenidor profund a la consola central amb una safata a la part posterior per als passatgers de la segona fila. Els de darrere també tenen dos portavasos al recolzabraços central plegable. Totes les portes tenen butxaques grans per a ampolles.
Un sol port USB (frontal) i tres preses de 12 V (frontal, segona fila i maleter) són frustrants per a un SUV modern.
Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10
El nom probablement ho revela, però l'Ultimate és el Korando de primera línia, i això també el fa el més car, tot i que la versió de gasolina que vaig provar costa 3000 dòlars menys que la versió dièsel amb el seu preu de llista de 36,990 dòlars.
La llista de característiques estàndard és impressionant i inclou una pantalla tàctil de 8.0 polzades, Apple CarPlay i Android Auto, un sistema estèreo de sis altaveus, tapisseria de cuir, seients davanters amb calefacció i ventilació, control de clima de dues zones, una pantalla d'instruments digital de 10.25 polzades. , i un volant amb calefacció. volant, porton posterior elèctric, vidre de privadesa posterior, clau de proximitat, llums de bassal, sostre solar, miralls plegables automàticament i llantes d'aliatge de 19 polzades.
La pantalla tàctil de 8.0 polzades inclou Apple CarPlay i Android Auto.
Hi arribes molt equipament, però també pagues 37 dòlars sense despeses de viatge. El Subaru XV 2.0iS de primera línia és de 36,530 dòlars, el Hyundai Tucson de la classe Active X és de 35,090 dòlars i el Kia Sportage SX+ és de 37,690 dòlars. Aleshores, és un gran valor? No és genial, però encara és bo.
Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10
El Korando Ultimate ve amb un motor dièsel, però la versió provada tenia un motor de gasolina de quatre cilindres turboalimentat d'1.5 litres. El dièsel és una opció més segura si teniu previst remolcar una autocaravana o un remolc perquè té la millor capacitat de frenada de remolc de 2000 kg.
No obstant això, el tractor de gasolina amb frens de 1500 kg segueix sent gran per a la seva classe i la potència del motor és de 120 kW i 280 Nm, que també és un bon rendiment en comparació amb els seus competidors. La transmissió és una automàtica de sis velocitats.
El motor de gasolina turbo de quatre cilindres d'1.5 litres desenvolupa 120 kW/280 Nm.
Tots els Korando només són de tracció davantera, però 182 mm d'alçada lliure al terra és millor que un cotxe normal, però no em semblaria més aventurer que un camí de terra suau i ben cuidat.
Quant combustible consumeix? 6/10
SsangYong diu que el quatre cilindres turbo-gasolina d'1.5 litres del Korando hauria de consumir 7.7 l/100 km després d'una combinació de conducció oberta i ciutat.
En les proves, es van necessitar 7.98 litres de gasolina premium sense plom per omplir un dipòsit de 47 litres després de 55.1 km en carreteres urbanes i suburbanes, que són 14.5 l/100 km. Si vius a una ciutat, probablement també serà similar al teu ús, però afegiu-hi autopistes i aquesta xifra baixarà almenys uns quants litres.
Tingueu en compte també que Korando funciona amb gasolina premium sense plom.
Com és conduir? 7/10
Primeres impressions? El so de l'indicador és fort i es correspon plenament amb el joc arcade dels anys vuitanta; el recolzabraços de la consola central és massa alt; els fars són tènues a la nit i la imatge de la càmera de visió posterior amb poca llum s'assembla una mica al Blair Witch Project (mireu i estigueu horroritzats si no obteniu cap referència).
No són coses molt bones, però hi ha moltes més que m'han agradat durant la setmana. El viatge és còmode; el control de la carrosseria és excel·lent sense que el SUV tremoli que alguns dels seus rivals acostumen a superar les baixades de velocitat; La visibilitat al voltant també és bona: em va agradar com el capó alt i pla fa que sigui fàcil veure l'ample que té el cotxe en espais reduïts.
Pel que fa al motor, se sentia prou sensible per avançar, i la transmissió, tot i que de vegades canviava una mica lentament, era suau. La direcció és lleugera i el radi de gir de 10.4 m és bo per a la classe.
Aquest és un SUV lleuger i fàcil de conduir.
Garantia i qualificació de seguretat
Garantia bàsica
7 anys / quilometratge il·limitat
garantia
Classificació de seguretat ANCAP
Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10
El SsangYong Korando va rebre una qualificació màxima de cinc estrelles ANCAP durant les proves el 2019, obtenint bones puntuacions en proves d'impacte per a la protecció d'adults i nens, però no tan alta per a la detecció de vianants o l'efectivitat dels equips de seguretat avançats.
No obstant això, el Korando Ultimate té una impressionant gamma de tecnologies de seguretat, com ara AEB, assistència de manteniment de carril i avís de sortida de carril, avís d'angle mort, alerta de trànsit creuat posterior, assistència de canvi de carril i control de creuer adaptatiu.
Això s'afegeix a set airbags, sensors d'aparcament davanters i posteriors i una càmera de visió posterior.
Per als seients infantils, trobareu tres punts de cable superior i dos ancoratges ISOFIX a la fila posterior. El seient del meu nen de cinc anys s'adaptava fàcilment i estava més que content amb el seu nivell de seguretat posterior durant la meva setmana amb el Korando.
No estava content amb la manca d'una roda de recanvi. Hi ha un kit d'inflació sota el terra del maleter, però prefereixo tenir un recanvi (fins i tot per estalviar espai) i perdre una mica del maleter.
Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 10/10
El Korando està avalat per la garantia de set anys i quilometratge il·limitat de SsangYong. Es recomana el servei cada 12 mesos o 15,000 km, i per al Korando de gasolina, els preus tenen un límit de 295 dòlars per a cadascun dels set primers serveis regulars.
Veredicte
Hi ha molt a agradar de Korando Ultimate. Té una tecnologia de seguretat avançada i una qualificació ANCAP de cinc estrelles, més funcions que els seus competidors de preus similars i és còmode i fàcil de conduir. Els inconvenients es redueixen al fet que l'ajust i l'acabat de l'interior no són al mateix nivell que els seus competidors, mentre que també obteniu un "cotxe més petit pel preu" en comparació amb la mida d'aquests rivals.
