Netejador DMRV. Netegem correctament!
Contingut
Estructura
Dissenyat per eliminar eficaçment l'oli, la brutícia, les fibres fines de la tela i la pols del sensor sense danyar-lo. Els components principals dels netejadors de sensors MAF són:
- Hexà, o els seus derivats que s'evaporen ràpidament.
- Dissolvent a base d'alcohol (normalment s'utilitza alcohol isopropílic al 91%).
- Additius especials amb els quals els fabricants (el principal és la marca Liqui Moly) protegeixen els seus drets d'autor. Afecten principalment l'olor i la densitat.
- El diòxid de carboni com a formulació retardant de flama en una llauna.
La mescla es ven normalment en forma d'aerosol, de manera que les substàncies han de ser altament dispersables, no irritar la pell i no tenir efectes nocius sobre el medi ambient. Les característiques físiques i mecàniques de les formulacions més utilitzades (per exemple, Luftmassensensor-Reiniger de Liquid Moli) són:
- Densitat, kg / m3 - 680 ... 720.
- Nombre d'àcid - 27 ... 29.
- temperatura d'ignició, ºC - almenys 250.
Com s'utilitza?
La neteja del MAF s'ha de realitzar sempre que es canvien els filtres d'aire. El sensor en si es troba al conducte d'aire entre la caixa del filtre i el cos de l'accelerador. Amb una eina especial, el dispositiu es desconnecta acuradament dels connectors elèctrics.
En algunes marques de cotxes, s'instal·len mesuradors de cabal de tipus mecànic. No disposen de cables de mesura i, per tant, són menys sensibles a la minuciositat del desmuntatge.
A continuació, es realitzen de 10 a 15 ruixats al cable o placa del sensor. La composició s'aplica a tots els costats del sensor, inclosos els terminals i els connectors. Els cables de platí són molt prims i no s'han de fregar. Després de l'assecat complet de la composició, el dispositiu es pot tornar al seu lloc original. Un bon polvoritzador no ha de deixar marques ni ratlles a la superfície del MAF.
Característiques de l'aplicació
Els matisos estan determinats per la marca del cotxe, on hi ha un DMRV. Això, en particular, depèn de l'elecció de les eines de muntatge utilitzades per desenroscar els elements de fixació.
No utilitzeu mai el netejador MAF mentre el motor està en marxa o l'encesa encès. Això pot causar danys greus al sensor, per la qual cosa només s'ha d'apagar quan no hi ha corrent al sistema.
Abans de ruixar, el sensor es col·loca sobre una tovallola neta. La neteja s'ha de fer de manera que el broquet del capçal d'aerosol no toqui cap dels elements sensibles.
Per millorar l'efecte de neteja, es recomana rentar prèviament la superfície del MAF. Per fer-ho, el conjunt es col·loca en una bossa de plàstic plena d'alcohol isopropílic i s'agita enèrgicament diverses vegades. Després de l'assecat, apliqueu un netejador del sensor de flux d'aire massiu.
És possible netejar el MAF amb un netejador de carburadors?
No es recomana utilitzar netejadors de carburadors per a sensors electrònics! Els productes químics d'aquests productes poden causar danys permanents als elements sensibles. Tanmateix, no s'exclou l'ús d'aquestes composicions per a la neteja de cabalímetres mecànics. No obstant això, aquí és millor utilitzar substàncies especialitzades, per exemple, netejadors econòmics que ofereix la marca Kerry.
Cal advertir als propietaris de cotxes amb aquests sensors d'altres errors:
- Neteja amb dissolvents més agressius: això pot provocar deformacions de les peces plàstiques del propi sensor i de la seva carcassa.
- Ús de marques de neteja no recomanades pel fabricant del vehicle.
- Neteja del DMRV amb productes que s'utilitzen per netejar el cos de l'accelerador.
- Torneu a instal·lar la unitat que no s'hagi assecat després del processament.
Un sensor net pot restaurar de 4 a 10 cavalls de potència a un cotxe, val la pena el temps i la despesa de neteja. Es recomana realitzar aquest manteniment preventiu un cop l'any.
