Finestres elèctrics
El mecanisme regulador de la finestra a la porta del cotxe és una mica d'emergència, però si hi ha un mal funcionament, és molt desagradable.
El mecanisme regulador de la finestra a la porta del cotxe no és gaire d'emergència, però en cas d'un mal funcionament és molt desagradable, perquè no es pot deixar un cotxe amb la finestra oberta enlloc. El fracàs en la posició tancada també provoca problemes, sobretot a l'estiu. 
Molts d'aquests errors es poden evitar amb només un mínim de cura i manteniment.
Les avaries més habituals dels finestrals elèctrics són cables trencats, mecanisme doblegat, ganxos trencats que subjecten el vidre al rail del mecanisme, un motor elèctric danyat o un control danyat.
Servei important
La majoria d'aquests errors es poden evitar o retardar significativament. N'hi ha prou amb el manteniment periòdic del mecanisme. Però ningú fa aquest manteniment, fins i tot el fabricant no va preveure la lubricació periòdica de les parts mòbils del mecanisme.
Ningú mira el mecanisme de control de l'alliberament elèctric, perquè està amagat a la porta sota la tapisseria i la majoria dels conductors semblen tenir les mateixes condicions de treball que a la cabina. Malauradament, no hi ha condicions de treball còmodes, perquè. per orificis de drenatge pels quals s'infiltra aigua, pols i brutícia, actuant sobre el mecanisme com una pasta abrasiva. Per tant, si és possible, val la pena retirar la tapisseria per a cada reparació de la porta que requereixi la retirada de la tapisseria. 
lubricar el mecanisme. No obstant això, fins i tot sense desmuntar la porta, es poden evitar algunes disfuncions, ja que sorgeixen a causa de l'elevada resistència provocada pel moviment del vidre en els segells. Hi ha un consell molt senzill, eficaç i econòmic per a això. De tant en tant n'hi ha prou amb lubricar els segells en els quals es mou el vidre (amb silicona). Això s'ha de fer almenys dues vegades l'any, sobretot abans de la temporada d'hivern, perquè el vidre no es congeli fins al segell. La manca de lubricació pot fer que el vidre "s'enganxi" a la junta i, aleshores, es produirà una fallada inevitable. I la part més feble es farà malbé.
Aneu amb compte amb el servei
Si el control és manual, podem controlar la força aplicada al mànec. Tanmateix, amb el control elèctric, el motor es pot danyar si l'interruptor no funciona. 
càrrega. Amb un motor fort, el segell del parabrisa, el mecanisme d'elevació de la finestra o els pestells que subjecten el parabrisa al mecanisme es poden arrencar. I aquestes peces són cares i no hi ha cap substitució per a la majoria dels cotxes, només cal anar a una estació de servei autoritzada i sovint pagar fins i tot més de 1000 PLN.
Si hi ha un control elèctric i el vidre no s'ha utilitzat durant molt de temps o la temperatura és negativa, no utilitzeu la funció automàtica, baixant el vidre immediatament, però primer premeu breument el botó i mireu què passa. passant. Si el vidre baixa sense resistència, podeu engegar el cotxe, i quan premeu el vidre no es mou o s'escolta algun tipus d'esquerda, deixeu de baixar i aneu al servei. Els intents posteriors d'abaixar la finestra només poden augmentar el cost de la reparació.
