Old School Turbo cotxe esportiu
Contingut
Quan sento la paraula turbo Se m’acut el parell, el retard, la potència sobtada i els bufs de les vàlvules de derivació. No obstant això, els motors turbo han canviat molt avui. En els darrers anys s’ha intentat reduir el turbo lag al mínim, fins i tot en alguns casos s’ha eliminat (Ferrari 488 GTB), i el progrés dels moderns motors turboalimentats pot ser envejat per la majoria dels motors aspirats. Tot i que aquests motors són objectivament millors sobre el paper que en el passat, el nostre cor batega ràpidament de les velles turbines de futbol del darrere.
Em fa estremir el pensament mateix d’ells fórmula 1 finals dels anys 80, que va desenvolupar 1200 CV. en una configuració de classificació amb tant de turbo lag que va trigar uns quants segons a començar a funcionar el motor. Crec que he passat massa temps a YouTube veient vídeos del campionat de ral·li del grup B o de cotxes japonesos afinats amb milers de cavalls que donen més flames que l'AK47.
És per això que vaig decidir compilar una llista de cotxes per retre homenatge als cotxes "old school turbo" caracteritzats per un turbo lag, una tracció dura i una natura salvatge.
Lotus Esprit
La Lotus l'esperit té l’aspecte escènic d’un autèntic supercar: angular, baix i amenaçador, com alguns altres. El 1987 es va iniciar la producció del motor 2.2 Turbo SE que, gràcies a una turbina Garrett de 0,85 bar, va desenvolupar 264 cavalls (280 CV sobrealimentats a 1,05 bar). Lleuger, el turbo Esprit era un autèntic coet, superant en acceleració a diversos rivals més poderosos i cars.
Maserati Ghibli
La Maserati Ghibli, la produïda als anys 90 era una autèntica bèstia. El seu aspecte sobri general ocultava un autèntic tarannà rebel. La versió cup, propulsada per un motor 2.8 Biturbo de 330 CV, era el cotxe de carretera amb la ràtio de potència més alta del món en aquell moment. / litre (165) i s’aproximava als 270 km / h. La punyalada a la part posterior estava garantida i, per portar-la al límit, va necessitar un mànec gran i grans atributs.
Audi Quattro Sports
La reina del turbo lag i els puffs d'alliberament és ellaAudi Quattro Sports. El seu motor de 5 cilindres en línia de 2.2 litres fa un dels sons més reconeixibles i èpics. Només cal que cerqueu "So Audi Quattro" a YouTube per fer-vos una idea. Disponible en diversos models de carretera, el Quattro Sport va ser dissenyat per guanyar el Campionat de Ral·lis del Grup B. El seu motor turbo KKK produeix 306 CV. a 6.700 rpm i 370 Nm a 3.700 rpm. Empenta boja amb la banda sonora adequada.
Porsche 959
Una altra llegenda de l'automobilisme (destinada originalment al Campionat de Ral·lis del Grup B) és Porsche 959. El seu competidor directe era el Ferrari F40, però a diferència de l'italià, tenia un sistema de tracció integral. Sota el capó posterior hi ha un motor boxer de 6 cilindres de 2850 cc amb bi-turbo de 450 CV per a un rendiment excepcional. Una velocitat màxima de 317 km/h i 0-100 km/h en 3,7 són xifres molt respectables avui, però als anys vuitanta eren increïbles.
Ferrari F40
La Ferrari F40 no necessita una petita presentació, només és un magnífic cotxe turbo. Ho sento biturbo. La premsa la va anomenar "la fàbrica de soroll de 4.000 rpm", el llindar més enllà del qual l'F40 et llança a l'hiperespai com el Falcó Mil·lenari de Han Solo. 478 CV - això és molt avui, però alguns donen més que altres. Probablement un dels millors cotxes del món, independentment del lliurament.
Tindrà 900 Turbo
A la dècada de 80, la tracció davantera i el turboalimentació eren sinònims de subviratge. Allà Tindrà 900 Turbo van presumir de la geometria dels amortidors davanters, també finalitzats, però no hi havia res a fer. Això no treu que el 900 Turbo sigui un gran cotxe. El motor sobrealimentat de 2.0 litres produïa 145 CV. (posteriorment - 175 CV). Per descomptat, avui 175 HP gairebé somriu, però una vegada eren encara menys educats.
Renault 5 Turbo 2
Una altra reina dels ral·lis. Turbo "Maxi" és una autèntica llegenda. A diferència de l'Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 només tenia tracció posterior, una distància entre eixos curta i un motor mig. Motor 1.4 litres turboalimentat amb 160 CV i 200 Nm permetien al cotxe saltar de 0 a 100 km / h en 6,5 segons i tocar la marca de 200 km / h. Una bala per a mans experimentades.
