Són molt més ràpids del que semblen! Coneix els somnis populars
Contingut
Creus que un cotxe ràpid hauria de tenir un aspecte esportiu i mostrar el que hi ha sota el capó d'un cop d'ull? En aquest cas, la categoria de cotxes "dormits", que anomenem "dormits" en argot polonès d'automòbil, sovint us sorprendrà. Perquè quan la motorització moderna intenta emfatitzar la velocitat del cotxe amb detalls a cada costat de la carrosseria, les travesses són modestes i semblen qualsevol cotxe normal a la carretera.
A l'article, aprendràs més sobre què són les travesses i coneixeràs els models de cotxes més interessants d'aquesta categoria.
Somnolent: què vol dir?
A la indústria de l'automòbil, estem acostumats al fet que cada cotxe amb un motor més potent és clarament diferent dels cotxes que conduïm diàriament. No en va, immediatament associem la potència amb un aspecte esportiu.
Tanmateix, no sempre és així.
Al mercat trobareu cotxes que, a primera vista, no difereixen gaire dels cotxes que serveixen de transport d'una dona o d'un amic per anar i tornar a la feina. De vegades només tenen un emblema diferent, la designació del motor o alguns canvis menors a la carrosseria. Diferències subtils que només notarà un fanàtic dels cotxes dedicat i de molt de temps.
Són cotxes llit, és a dir, cotxes amb molta potència, que, de fet, s'amaguen sota la carrosseria estàndard.
A continuació podeu llegir sobre els models més interessants d'aquest gènere.
Cotxes llit: els exemples més interessants
Si esteu interessats en cotxes potents a un preu assequible, teniu problemes perquè les travesses no són tan populars. D'una banda, perquè una aparença modesta i un motor potent no són el que sovint aspiren els compradors. D'altra banda, la paranoia associada a la protecció del medi ambient moderna i al nombre creixent d'ecologistes és cada cop més forta, de manera que els fabricants depenen cada cop menys dels motors potents.
Els dormitoris eren més populars fa una dotzena d'anys, i és durant aquests anys que podeu trobar fàcilment models interessants d'aquest gènere.
Seguiu llegint i us explicarem alguns dels suggeriments més interessants.
Cadillac Sevilla STS
El cotxe es va produir el 1997-2004 i és poc conegut a Polònia. No obstant això, molts comerciants l'importen d'Alemanya o d'altres països del Benelux, la qual cosa fa que aparegui regularment als anuncis de venda al riu Vístula.
El Cadillac Seville STS és una limusina del segment E amb un aspecte robust. Tanmateix, les línies afilades sense decoració innecessària s'adapten a molts conductors.
Què hi ha sota el capó?
Motor V8 de 4,6 litres, que en la millor versió arriba als 304 CV. Gràcies a això, el Sevilla STS accelera de 100 a 6,7 km/h en 241 segons i arriba a una velocitat màxima de XNUMX km/h.
Malauradament, aquest model de Cadillac té alguns inconvenients. Difícilment es pot dir que és fiable i, a causa de la seva baixa popularitat, no trobareu un mecànic que ho pugui gestionar.
No obstant això, a aquest preu (es pot comprar per menys de 10 PLN) és un dels cotxes més potents.
Volvo V50 T5 amb tracció total
La combinació de la marca sueca ha trobat molts aficionats a Polònia, però sobretot en una versió més feble: dièsel o amb un motor de gasolina de 4 cilindres. No tothom sap que Volvo va llançar una versió d'aquest model amb una unitat molt més potent: un motor de 5 litres i 2,5 cilindres.
Quin rendiment pot presumir?
Té 220 CV, gràcies als quals accelera la camioneta fins als 100 km/h en només 6,9 segons, i al rellotge arriba a un màxim de 240 km/h. A més, el Volvo V50 està equipat amb tracció integral, que és un altre gran avantatge....
No està malament per a un aspecte tan discret, oi? És per això que el Volvo V50 T5 AWD és el cotxe amb llit definitiu.
Podeu comprar-lo per menys de 20 dòlars. zloti. A canvi, et recompensarà amb una gran durabilitat, versatilitat i, per descomptat, velocitat. El fet que la majoria de mecànics polonesos coneguin aquesta unitat i sàpiguen utilitzar-la també és un gran avantatge.
Audi A3 3.2 BP6
Carroceria d'un compacte tradicional alemany amb motor VR6 de 3,2 litres i 250 CV. dóna un efecte sorprenent. Alguns diran que aquesta bicicleta és massa gran per, després de tot, un cotxe petit, però aquesta és la seva bellesa.
I rendiment.
L'Audi A3 3.2 VR6 accelera fins als 100 km/h en 6,4 segons i té una velocitat màxima de 250 km/h. Fins i tot una escotilla esportiva moderna no s'avergonyia d'aquests resultats. Tanmateix, aquesta versió de l'A3 té un aspecte diferent dels potents compactes actuals.
Per què? Perquè res destaca. A primera vista, sembla el mateix que el model tradicional 1.9 TDI.
A més, l'Audi A3 3.2 VR6 té tracció a les quatre rodes i per les seves petites dimensions és ideal com a cotxe urbà.
Aquest somni perfecte del 2004-2009 encara val molt. Pagareu poc menys de 30 dòlars per això. zloti.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
El roadster funcionarà com a travessa? El cotxe estable del Jeep respon amb valentia que sí.
I té bons arguments per a això, perquè sota el capó de la versió més potent d'aquest model, hi trobareu un motor de gasolina V8 de 5,7 litres. Té 321 cavalls de potència i pot accelerar el cotxe de 100 a 7,1 km/h en uns 2,2 segons. Aquest és un resultat excel·lent si es té en compte que el Grand Cherokee pesa XNUMX tones.
L'aparença també és un avantatge del model.
El Jeep, produït el 2004-2010, té rascades força greus, gràcies a les quals visualment pràcticament no envelleix. Té un bon aspecte i també funciona molt bé com a roadster familiar.
Tanmateix, també té desavantatges.
Un d'ells és el preu (menys de 40 PLN). La segona suspensió suau, no sempre fa front a la potència del motor. I finalment, l'alegria d'aquest dormidor val molt, perquè la combustió és enorme.
La norma s'ha de considerar 20 litres de combustible per cada 100 km quan es condueix a la ciutat.
Volvo S80 4.4 V8
Un altre Volvo a la nostra llista, però aquesta vegada en una versió limusina de luxe. El S80 té un motor sota el capó, que els suecs també van posar al seu primer SUV XC90, però aquesta unitat és sens dubte més adequada per a una limusina.
Què fa que destaqui la bicicleta que trobes sota el capó?
Té 8 cilindres i una cilindrada de 4,4 litres, la qual cosa és un gran assoliment tenint en compte el compartiment del motor força compacte. Com a resultat, el Volvo S80 4.4 V8 té 315 CV. i accelera a 100 km/h en menys de 6,5 segons. I la velocitat màxima és de 250 km/h.
Tot això s'amaga en un cos discret i auster.
L'últim model Volvo S80 4.4 V8 va sortir de la línia de muntatge l'any 2010 i avui és un autèntic plaer per als fans de la marca o col·leccionistes. En primer lloc, perquè actualment la marca sueca pràcticament no instal·la motors amb un volum de més de 2 litres als seus cotxes.
Podeu comprar el model S80 amb bloc 4.4 per menys de 50 peces. zloti.
Opel / Lotus Omega
Ha arribat el moment del cotxe 1990-1992, que de 1990 a 1996 es va anomenar la berlina més ràpida del món. El Lotus Omega era simplement una versió redissenyada de l'Opel Omega A.
És cert que el cotxe va trair una mica l'aleró de fàbrica i la línia lleugerament esportiva, però encara gairebé ningú esperaria un rendiment tan impressionant d'aquesta berlina.
Què trobareu sota el capó?
Motor de 6 litres de 3,6 cilindres amb 377 CV que accelera de 100 a 5,3 km/h en menys de 160 segons i fins a 11 km/h en 283 segons. La velocitat màxima del Lotus Omega és de 30 km/h. Encara avui, XNUMX anys després de l'estrena del cotxe, aquests resultats són impressionants.
Malauradament, el model també té desavantatges.
Un dels més grans és el consum de combustible, que pot arribar als 30 litres en conducció pesada, però amb una mitjana d'uns 18 litres per cada 100 km. A més, el propietari pot tenir problemes amb els detalls d'aquest model, perquè molts d'ells són únics. No prescindir de sastreria i substituts.
El Lotus Omega és col·leccionable avui dia i és molt difícil trobar cap peça a la venda a Polònia. A l'estranger, el seu preu oscil·la entre els 70 mil rubles. fins a 140 XNUMX convertits a PLN.
Ford Mondeo ST220
Et preguntes què fa el Ford Mondeo aquí? Bé, aquesta popular limusina arriba a la seva tercera generació amb un motor V6 de 3 litres. Gràcies a això, proporciona al propietari molt plaer de conduir gràcies a les seves característiques.
Com es presenten?
El motor desenvolupa 226 CV. i accelera el cotxe a 100 km/h en menys de 7,7 segons, i el comptador s'atura a només 250 km/h, bastant bé per a un Mondeo senzill, oi?
L'ST220 és una versió esportiva, però a primera vista no sembla gaire diferent dels seus homòlegs estàndard. El fabricant va substituir les llandes d'aliatge per altres més grans, va afegir pneumàtics esportius i va afegir spoilers a la carrosseria. A més, la suspensió és lleugerament més baixa que l'original i els fars són de xenó.
No obstant això, un profà no motoritzat no pot distingir una versió esportiva d'una antiesportiva.
Quant pagareu per aquest cotxe del 2000 al 2007? Depenent de l'any de producció, el Ford Mondeo ST220 costa fins a 20 mil avui. zlotys.
GMC Typhoon
L'altre SUV de la nostra llista és menys popular que el Jeep, però els entusiastes dels cotxes en coneixen el potencial. La versió estàndard del GMC Typhoon, sense cap variació esportiva, compta amb un motor potent.
Què?
Es tracta d'un motor V6 de 4,3 litres amb 285 CV. Gràcies a això, el cotxe accelera a 100 km/h en 5,5 segons i arriba a una velocitat màxima de 200 km/h. L'acceleració és decent. Encara avui, cap cotxe de producció pot igualar el GMC Typhoon en aquest sentit.
A més, l'exterior no revela el poder que s'amaga darrere del capó.
Esteu tractant amb un SUV 3x1992 de 1994 portes estàndard. Les rascades aspres i agudes a la carrosseria van ser força populars durant els anys de producció del cotxe (XNUMX-XNUMX) i no ofereixen un rendiment tan bo. Gràcies a això, els GMC Typhoons encaixen perfectament a la categoria de "dormients".
Quant val aquest model avui? Preu fins a 40 mil. zloti.
Dada interessant: GMC també va llançar la mateixa unitat en una versió pickup. Es diu Syclone, i és encara més ràpid, arribant a 100 km/h en 4,5 segons.
Mazda 6MPS
Mazda "sis" és un model de cotxe força popular d'una empresa japonesa. Tanmateix, a l'edició MPS (o Mazdaspeed 6), té un cop que no esperàvem a primera vista.
Què exactament?
Sota el capó, els japonesos han col·locat un motor turbo de 2,3 litres que aconsegueix una potència propera als 260 CV. (280 CV al mercat dels EUA). Gràcies a això, la travessa accelera a 100 km/h en 6,6 segons i es mou a una velocitat màxima de 240 km/h.
Tanmateix, els usuaris de cotxes i els periodistes argumenten per unanimitat que amb una bona adherència, el temps a cent es pot reduir a menys de 6 segons.
Un bon resultat per al Mazda 6 "normal", perquè no destaca des de fora amb res especial. Només alguns detalls mostren que es tracta d'un model MPS. A més, el cotxe té tracció a les quatre rodes (AWS).
Pagareu menys de 20 mil per aquest model. zloti.
Saab 9 Aero
El model es va produir en versions sedan i station wagon. En el segon, a més d'un motor sòlid, també disposa d'un ampli maleter, que en conjunt formen un paquet ideal.
La unitat Aero és un motor de quatre cilindres de 2,3 litres amb 260 CV. Accelera fins als 100 km/h en 6,9 segons, i el comptador no s'atura fins als 250 km/h.
Tanmateix, el Saab 9-5 Aero destaca per una altra cosa.
De 40 a 90 milles per hora accelera més ràpid que el Porsche 911 Turbo del mateix període. No està malament per a una camioneta normal i de producció, perquè la majoria dels crítics agrairien el Saab a primera vista.
El cotxe es va produir fins al 2009. Avui es pot comprar per menys de 10 peces. zloti.
VW Passat W8
La llista estaria incompleta sense almenys un Passat, i no cap, perquè la versió W8 és un cotxe llit, com vulgueu anomenar-lo. A primera vista, sembla més o menys el mateix que les versions estàndard de la sèrie, però no us deixeu enganyar. Sota el capó hi trobareu un motor molt sòlid.
Què?
La unitat W8 té un volum de 4 litres, vuit cilindres i 275 CV. (El nom W8 tampoc no és casual: el motor consta de dos V4 interconnectats). Això dóna una acceleració a 100 km/h en menys de 6,8 segons i una velocitat màxima de 250 km/h. La tracció total també és agradable.
Malauradament, conduir fora de carretera és bastant divertit, ja que el Passat W100 crema fins a 8 litres de combustible cada 13 km.
El cos no és gaire diferent de les versions més febles. Destaquen especialment els quatre silenciadors posteriors cromats i els discos de fre sobredimensionats.
VW Passat W8 es va produir el 2001-2004, i avui el trobareu a un preu fins i tot per sota dels 10 mil. zlotys.
BMW M3 E36
Aquesta vegada una oferta d'un cotxe de producció d'una classe una mica superior. El BMW M3 E36, malgrat la seva gran antiguitat (segons el model, els anys de producció van tenir lloc el 1992-1999), té un motor realment potent sota el capó.
En la versió més potent, es tractava d'un motor de 3,2 litres i 321 CV, que accelerava el cotxe fins als 100 km/h en menys de 5,4 segons. I la velocitat màxima arriba als 250 km/h.
El BMW M3 E36 ha aparegut al mercat en tres versions: coupé, descapotable i berlina. Cap d'ells mostra aquest rendiment a l'exterior. Per descomptat, estem davant d'un BMW esportiu, però el fabricant alemany d'aquells anys encara no dissenyava la carrosseria d'una manera clarament esportiva.
El preu d'aquest llit oscil·la entre els 10 mil. fins a 100 PLN (depèn de la versió i, per descomptat, de l'estat del vehicle).
Opel Zafira OPC
El següent dormitori és una combinació gairebé inèdita perquè es tracta d'una versió esportiva d'un monovolum. Opel va emprendre aquest experiment i va tenir èxit.
Sota el capó d'aquest cotxe de 7 places hi ha un motor turbo de 2 litres amb 200 CV. Accelera de 100 a 8,2 km/h en 220 segons i té una velocitat màxima de XNUMX km/h.
Ho veuràs des de fora?
A menys que siguis un fanàtic dels cotxes, això no serà fàcil. Opel Zafira OPC es diferencia del model estàndard només en passos de rodes més amples, para-xocs i llantes més grans.
Avui, el preu mitjà d'aquest cotxe ronda els 20-25 mil rubles. zlotys.
Lancia Thema 8.32
Aquesta és la versió més prestigiosa i potent de Thema. Per què? Perquè sota el capó hi ha un motor Ferrari.
Quines estadístiques són habituals per a ells?
Es tracta d'una unitat de vuit cilindres amb un volum de 3 litres, que en la versió original (produïda el 1987-1989) tenia una potència de 215 CV. Tanmateix, en models posteriors (del 1989 al 1994), el fabricant va reduir la potència a 205 CV.
Els primers Lancie Thema 8.32s van accelerar a 100 km/h en 6,8 segons i la seva velocitat màxima va ser de 240 km/h. Després d'una disminució de la potència, els indicadors van disminuir lleugerament (de 6,9 segons a centenars i una velocitat màxima de 235 km/h). ).
La versió 8.32 es diferenciava de l'estàndard, incloses les llantes d'aliatge de Ferrari, diferents miralls (plegables elèctricament) i un spoiler que sobresortia del porton del darrere. Malgrat això, a primera vista, és difícil distingir-lo d'un tema normal.
Preu avui? Uns 60-70 mil zlotys (el cost s'afegeix al seu col·lector).
Rover 75 V8
Va ser el primer Rover amb un motor de vuit cilindres després d'una llarga aturada i, com li correspon a una bèstia així, hi ha molt de què sentir-se orgullós.
Sota el capó hi ha un motor Ford Mustang de 4,6 litres de 260 CV. Això vol dir que el cotxe accelera de 100 a 6,2 km/h en menys de 250 segons, i el comptador no s'atura fins als XNUMX km/h.
Aquesta versió no es distingeix del Rover 75 estàndard. Només quatre tubs d'escapament revelen el seu aspecte.
Es va produir el 1999-2005, i avui almenys 10 mil zlotys pagaran per això. zlotys.
Sleeper: un cotxe amb caràcter per a tothom
Tot i que la llista podria ser molt més llarga, ens centrarem en els 15 models enumerats anteriorment. Per a ell, hem seleccionat les variants més interessants (al nostre parer) de cotxes en sèrie, que amaguen una gran potència darrere de la seva aparença discreta.
Creus que ens hem perdut un cotxe que mereix un lloc a la llista? Comparteix el teu tipus de lletra als comentaris!
