Opalek FOOTY Racing significa "Hey Sails!"
Han passat exactament dotze anys des que la història de la classe FOOTY a Polònia va començar amb la publicació de l'article "Opalek - el nostre elf entre els iots de ràdio de regates" a la revista "V Masterskaya". Durant aquest temps, la classe s'ha desenvolupat molt, i Opalki tampoc no es va quedar quiet. Avui veurem aquest disseny, millorat per Rafal Kowalczyk (el vigent campió de Polònia), que fa uns quants anys que és l'armador del millor veler RC monocaminat del nostre país.
Els velers radiocontrolats d'un peu (uns 30 cm d'eslora) van començar a participar en regates l'any 2007. Avui s'estan desenvolupant a tot el món! Les regles senzilles, els baixos costos de construcció i les dimensions convenients fan que sigui fàcil per a gairebé tothom aprendre els conceptes bàsics de la vela, gaudir del vent i de l'aigua i tenir una gran experiència de regata, fins i tot a la piscina del pati del darrere!
Els entusiastes d'aquesta classe amistosa estan ansiosos d'ajudar els nouvinguts a la seva afició constructiva, i es poden trobar a més de trenta països i molts llocs a Internet. Per a aquells que estiguin interessats, recomano especialment la pàgina d'inici de la International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net i el lloc polonès d'aquesta classe.
Opalek regata – escola de campionat
Des de l'esmentat article de jove tècnic de juny de 2009, s'han creat un total d'uns tres-cents models basats en el nostre meravellós projecte. Va ser des d'Opalek que els constructors de maquetes van estudiar no només a Polònia, sinó també a la República Txeca, Alemanya, Anglaterra, Holanda, EUA, Canadà, Espanya, Hongria, Itàlia, Rússia i fins i tot Nova Zelanda. També hi va haver moltes modificacions, tant oficials (ara s'estan construint les dinovenes versions (1.9.9) com versions de desenvolupament interessants, encara que únics, a molts països, per a les quals el projecte bàsic va servir de punt de partida.
1. Amb la seva construcció clàssica de fusta, Opalek és un tema interessant per als estudis de modelisme i construcció naval, i no només per als nens!
2. Els nostres companys de la República Txeca (on el nom Opálek és fins i tot sinònim de la classe FOOTY!) han construït molts models bonics basats en projectes tecnològics joves. Es va desenvolupar, entre altres coses, amb la introducció de cascs laminats (tipus Opálek-Chmelka) i cobertes rígides de cabina.
3. Opal fins i tot ha viatjat per l'hemisferi sud: un dels dos bells òpals de Nova Zelanda de l'usuari Antipodes es pot veure al fòrum www.rcgrups.com. Entre les solucions interessants es troben el muntatge de cargols de llast i el vidre laminat, les aletes de fusta contraxapada.
Des de l'any 2013, les nostres aigües estan dominades per l'únic Opalek (matrícula POL 15), construït per Rafał Kowalczyk de Wrocław, dissenyat per guanyar regates. A diferència dels models convencionals d'aquesta sèrie, és principalment més lleuger, té una pala de timó diferent i durant diverses temporades també moltes veles individuals per a diferents condicions meteorològiques.
4. Els nostres nebots d'Hongria van utilitzar interessants mirillas de les tapes dels aliments per a nadons (foto: Zsolt Surman).
5. Col·legues dels Països Baixos, com els italians, van experimentar amb diferents tipus d'aparells.
6. L'Ola (una de les nostres botes de patró més boniques) sempre comença amb les precioses Opalki; més recentment, amb diverses truges, veles cosides i cascs remodelats.
Tanmateix, la llarga i conscienciada experiència acumulada pel múltiple campió polonès de la seva classe també la poden utilitzar els usuaris de versions anteriors del primer veler polonès FOOTY, ja que moltes de les solucions utilitzades aquí també es poden transferir a models més antics.
7. Opalek Championship de Rafał Kowalczyk va trobar la pàgina del calendari FOOTY de juny d'enguany que conté exemples dels millors models d'aquesta classe al món.
8. A diferència de la majoria dels models d'Opalek, que es construeixen a partir de dibuixos estàndard i kits de material, la regata de regata Opalek POL 15 té una varietat de kits de veles per a diferents situacions, la qual cosa la fa immillorable en totes les condicions meteorològiques.
9. Aquest tipus de plataforma de perforació s'anomena McRig. Vam veure la tecnologia d'instal·lar veles de dues capes retallades per un pirògraf de la làmina més lleugera dels models anglesos ICE. Així doncs, mirem els detalls visibles de la part davantera de la vela i la fixació de tubs de carboni a l'acer "zeta" ...
McRig significa més poder
No es troba en vaixells més grans, aquesta plataforma McRig d'una vela es va popularitzar a la nostra classe de carreres més petita. És utilitzat pel creixent grup de bous FOOTY i té la seva pròpia justificació (aerodinàmica!). Una sola vela agafa millor el vent, cosa que en la majoria dels casos dóna un avantatge sobre els competidors que fan servir veles dobles amb una àrea similar.
10. ... i després la seva part posterior amb un contrapès (aquest llast sovint està fet de soldadura de tinol) ...
11. ... i la part superior del pal amb un pescant que estira la cantonada superior de la vela.
Els pals utilitzats en el projecte que es descriu avui estan muntats en endolls existents, i la diferència de diàmetre (> 2-6 mm) es redueix amb casquilles lliscants (en aquest cas de tefló).
12. L'avantatge d'aquest aparell, a més de les veles, és també un casc lleuger. El marc està fet de balsa lleugera en lloc de fusta contraxapada, i la pell és gairebé tres vegades més prima (PVC de 0,15 mm en lloc del PVC típic de 0,40 mm). Juntament amb un llast una mica més lleuger (180 g en lloc de 200 g), això dóna un min. 100 g d'avantatge a l'inici en comparació amb el model estàndard d'aquest tipus. L'Opalek POL 15 conserva el servo de xapa estàndard, mentre que el servo de direcció, receptor i font d'alimentació (Li-Po 3,7 V amb convertidor
fins a 5 V). La cabina s'enganxa amb una pel·lícula autoadhesiva incolora.
Per a la fabricació d'aquest tipus de vela recomanem: vareta elàstica d'acer de 2 mm per a la part de connexió del pal, tubs de carboni 3/2 mm, vareta d'acer d'1 mm per al pescant superior, pel·lícula fina de polietilè (les bosses més primes), addicionals cola. cinta de reforç, corda i epoxi.
13. A més de la forma de les veles, una modificació visible és la ploma del timó. Col·locat a popa sobre una caixa addicional, té un pivot de 15 mm darrere del popó. Això dóna més parell al volant en comparació amb l'Opalek normal.
14. Les proporcions del cos es veuen millor a la graella de centímetres.
15. El llast del cargol (180 g) és típic dels dissenys superiors. Tanmateix, el propietari vol fer-lo més prim, igual que la secció transversal de l'estabilitzador de llast.
Una vareta amb un diàmetre de 2 mm s'insereix a 50 mm de profunditat al tub de carboni davanter i s'enganxa a la pluma. Aquesta connexió es reforça addicionalment amb una bobina de fil. Els tubs de tefló estan enganxats a la part del pal que encaixa al niu de la coberta.
16. Fa nou anys, vaig escriure que els models d'aquesta classe es poden portar a l'aigua a la famosa bossa de la compra... Sí, pots. Però encara es porten models genials per a la regata
a les caixes correctes!
17. Preparar un model per a l'enlairament, canviar l'aparell o fer petits ajustos entre tirades no és un problema si ho has practicat en moltes sessions d'entrenament...
18. ... i després altres ens persegueixen!
Es recomana fer almenys tres mides de veles per a diferents condicions de vent (els millors competidors fins i tot en tenen el doble). L'elecció correcta de la geometria de la vela és sovint un element decisiu per a l'èxit. Alguns ajustos aero-hidro són possibles gràcies a la posició ajustable de l'estabilitzador de llast.
19. Ens veiem al proper Campionat Internacional de Polònia FOOTY 2018 - 16 i 17 de juny a Wroclaw!
Nova pala de timó
El timó de popa és més eficient que el timó sota el casc a causa del braç operatiu més llarg (l'efecte és similar a lliscar cap enrere en un gir horitzontal). Muntar el timó darrere de la popa no és difícil: en el model estàndard, n'hi ha prou amb enganxar una barra addicional al pop i instal·lar-hi la quilla en bucles de modelatge (o fetes a partir d'una llauna) segons el dibuix de treball.
El forat per a l'empènyer s'haurà de tallar al popa (marc de popa), però ni tan sols caldrà tornar a muntar el servo de direcció. Com en la versió anterior, aquesta aleta hauria de girar 45° en ambdues direccions.
El mecanisme de l'actuador es mostra amb més detall a les fotografies i dibuixos que il·lustren aquest article. Els plànols detallats de la construcció d'aquesta maqueta (versió ampliada dels dibuixos en format PDF i escala 1:1) estan disponibles a la pàgina web de la nostra revista mensual - www. mlodytechnik.pl – i més enllà
Ens veiem vora l'aigua!
