Prova de conducció Opel Astra 1.4 Turbo LPG: A Viena i tornada
Cotxe extraordinàriament rendible per a viatges llargs
Una berlina familiar amb transmissió propà-butà de fàbrica. Hi ha prou espai per a tota la família i el seu equipatge. A un preu raonable. Potser no s’assembla del tot al teu somni de supercar. Probablement, aquesta idea no farà que el cor d’un automobilista apassionat real bategui més ràpid. Almenys no de seguida.
El cert és que si ets d'aquelles persones que viatgen llargues distàncies, t'encanta viatjar i, alhora, no formes part d'aquell petit percentatge de la població que es pot permetre gairebé tot el que vol (si es ven per diners), cotxes com aquest, no pots evitar estimar. Així, l'Opel Astra 1.4 Turbo LPG és un dels pocs models del mercat que ofereix una mobilitat realment assequible a un preu molt assequible i sense cap compromís real en termes de confort o experiència de conducció.
Pràctic i rendible
Basat en la penúltima generació de l'Astra, la berlina s'ha convertit en una proposta molt atractiva per a tots els mercats des de la seva introducció a un mercat on la carrosseria de tres volums és preferida per una clientela (com nosaltres). L'opció Opel Astra 1.4 Turbo GLP, al seu torn, fa que un model familiar assequible i funcional sigui encara més interessant des del punt de vista econòmic. La conversió de fàbrica a gasolina es va desenvolupar en col·laboració amb un dels noms més famosos de la indústria, Landirenzo, i no redueix el volum de l'ampli i pràctic maleter. Amb un dipòsit de gasolina completament ple i una ampolla de gasolina, el cotxe pot recórrer fins a 1200 quilòmetres, és clar, depenent de les condicions, la càrrega del vehicle, l'estil de conducció, etc. 700 quilòmetres.
En els 2100 quilòmetres que vam recórrer per la carretera cap a i des de Viena, vaig tenir l'oportunitat de familiaritzar-me amb tots els aspectes de la presentació de l'Opel Astra 1.4 Turbo LPG i puc resumir breument les meves impressions de la següent manera: aquest cotxe ofereix una oportunitat realment impressionant. per recórrer llargues distàncies sense el més mínim compromís en termes de comoditat o funcionalitat. El balanç del viatge en xifres és el següent: el consum mitjà de GLP és de 8,3 litres per cent quilòmetres, el consum mitjà de gasolina és de 7,2 litres per cent quilòmetres. Amb el predomini del trànsit a l'autopista a la velocitat permesa, la càrrega completa del cotxe i l'aire condicionat funcionen gairebé constantment. El temperament de la unitat és bastant decent: no és alt, però suficient i amb reserves d'energia adequades quan sigui necessari. Balanç financer: els costos de transport, inclosos el combustible i els viatges, són només un 30% més alts que el preu d'un bitllet d'autobús de tornada. Per a una persona…
Mobilitat assequible sense compromís
El que és realment impressionant és que no sempre sembla que estigui fent algun tipus de compromís, ja sigui pel que fa a la comoditat, la dinàmica, el comportament de la carretera o qualsevol altra cosa. El cotxe es comporta com un Astra completament normal, equipat amb un motor turbo de gasolina de 1,4 litres de la marca, amb un comportament segur i previsible, un control precís, un bon confort acústic i una dinàmica molt satisfactòria. Els tan lloats seients davanters fan una impressió agradable fins i tot després de diversos centenars de quilòmetres.
Les coses es tornen encara més interessants quan ens assabentem del preu de l’Opel Astra 1.4 Turbo LPG. Equipat amb climatronic, sistema de navegació, tapisseria parcial de pell, sensors d’estacionament davanters i posteriors, rodes de 17 polzades i molt més, el cotxe costa aproximadament 35 leva. Sens dubte, aquesta és una de les ofertes més pragmàtiques per a un cotxe familiar rendible que actualment estan disponibles al mercat nacional.
CONCLUSIÓ
La conducció alternativa és una carta de triomf addicional forta a favor del pràctic, funcional i elegant Astra sedan. Sense renunciar a la comoditat ni a la pràctica, el sistema de gas de fàbrica fa que les trajectes llargs amb l'Opel Astra 1.4 Turbo LPG siguin realment rendibles.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov
