Opel Astra и Insignia OPC 2013
L'impuls d'Opel per consolidar-se a Austràlia acaba de fer un gir millor amb la imminent introducció de tres models d'alt rendiment d'OPC, la versió Opel AMG. Tots ells s'han finalitzat al mític circuit alemany de Nürburgring, on OPC té un centre de proves.
Opel ha estat perfeccionant els cotxes de sèrie per a les carreres des de finals dels 90 i ha tingut un gran èxit en l'esport de motor, incloses medalles de plata al campionat DTM (Automòbils de turisme alemany). Però la marca només porta uns sis mesos a Austràlia i competeix en alguns dels segments més competitius.
L'OPC proporciona credibilitat instantània a Opel entre els entusiastes de l'automobilisme, i això sens dubte es transmetrà al públic en general un cop surtin a la carretera els models Corsa, Astra i Insignia OPC. El Corsa OPC competeix amb el VW Polo GTi, Skoda Fabia RS i properament el Peugeot 208GTi i el Ford Fiesta ST. Competició molt intensa.
L'Astra OPC s'enfronta a alguns pesos pesats reals en la forma del VW Golf GTi (la sèrie Golf VII de nova generació arribarà aviat), el Renault Megane RS265, el VW Scirocco, el Ford Focus ST i fins i tot el salvatge 3MPS de Mazda. Però l'elefant de la sala és el nou A250 Sport de Mercedes Benz, possiblement el millor hatchback de tracció davantera disponible ara mateix.
La berlina Insignia OPC s'assembla més a un cotxe GT per a una conducció tranquil·la a alta velocitat que no pas per als dies de pista o en les corbes. No té competència directa, ja que es troba just al disparador de l'impost de luxe i ofereix un motor V2.8 de 6 litres turboalimentat mitjançant una transmissió automàtica de sis velocitats i tracció a les quatre rodes. Motor cortesia de Holden.
Valor
Els tres models impressionen pel seu valor gràcies a un equipament generós i alguns components d'alta qualitat de fabricants com Brembo, Dresder Haldex i Recaro. El Corsa OPC és de 28,990 dòlars, l'Astra OPC és de 42,990 dòlars i l'Insignia OPC és de 59,990 dòlars. Tot i que aquest últim omple el seu propi nínxol, els altres dos estan en la posició correcta amb la competència, potser millor si s'ajusten les especificacions.
El servei de preu fix forma part de l'acord, així com l'assistència en carretera durant tres anys. L'aplicació intel·ligent OPC Power per al vostre telèfon afegeix un element completament nou a les curses de banc al pub, al sopar o a la barbacoa on els propietaris d'OPC poden posar a prova els talents del seu cotxe i, per descomptat, del conductor.
L'aplicació registra nombroses dades tècniques sobre corbes, frenades, potència del motor i altra informació al telèfon. Els tres vehicles van rebre cinc estrelles de seguretat a les proves Euro NCAP.
Astra ORS
Aquest és sens dubte el millor dels tres cotxes del garatge OPC i, sens dubte, serà el més popular, almenys en aparença. Aquesta és una bellesa: ajupit, llest per saltar, amb un davanter ample i poderós i bombat cap enrere.
L'Astra OPC és un model de tracció davantera amb una potència saludable de 206 kW/400 Nm d'un motor de gasolina d'injecció directa de 2.0 litres i un quatre cilindres turboalimentat. El Turbo és una unitat de doble hèlix dissenyada per a una resposta instantània. Només hi ha disponible una transmissió manual de sis velocitats.
Això està molt bé, però el més bo d'aquest cotxe és la forma en què dirigeix i es maneja, gràcies en part a un sistema de direcció davanter anomenat puntal HiPer que allunya l'eix de direcció de l'eix motriu. Sense augment del parell a tota velocitat.
Combinat amb una geometria de direcció agressiva, l'Astra accelera a través de les corbes com un cotxe de carreres. Una frenada impressionant la proporcionen discos perforats de gran diàmetre amb pinces Brembo de dos pistons.
Aquest i altres dos models OPC inclouen tres modes de conducció Flex que ofereixen els modes Normal, Sport i OPC. Canvia el calibratge de la suspensió, els frens, la direcció i la resposta de l'accelerador. Un diferencial mecànic de lliscament limitat completa la imatge de tracció.
Tot i que l'Astra OPC és de tres portes, en un pessic pot acollir cinc passatgers i el seu equipatge. S'ha instal·lat el mode ecològic Auto Stop Start i el cotxe pot accelerar fins a 8.1 litres per 100 km a la classe premium. Cuir, navegació, control de clima de dues zones, fars i eixugaparabrises automàtics, fre d'estacionament elèctric, tot inclòs.
Cursa OPC
Aquest descarat nadó de tres portes també lidera la seva classe en potència per un marge important, desenvolupant 141 kW/230 Nm (260 Nm quan augmentat) sobre un quatre de gasolina turboalimentat d'1.6 litres. Opel coneix bé el seu mercat i ofereix el Corsa OPC amb una gamma de components de marca per dins i per fora.
Compta amb Recaro, ràdio digital, un quadre d'instruments complet i complements enginyós per fer que la gent sàpiga que estàs muntant alguna cosa "especial". Inclou control de clima, direcció de diverses rodes, fars i eixugaparabrises automàtics, control de creuer i nombrosos elements de disseny OPC.
Insígnia OPC
Dos sostres solars OPC i un sedan més gran, com el guix i el formatge, en tots els sentits. Es tracta d'un model només per a cotxes amb tracció integral i un motor de gasolina Holden V6 turbo de 2.8 litres. No hi ha res semblant a la venda, a part del VW CC V6 4Motion, però és més una barcassa de luxe que una berlina esportiva.
L'Insignia OPC ofereix 239 kW/435 Nm de potència gràcies a una sèrie de tecnologies que inclouen injecció directa, turbocompressió de doble desplaçament, sincronització variable de vàlvules i altres ajustaments. Està ple de llaminadures com un sistema de tracció integral adaptatiu, Flexride, diferencial posterior de lliscament limitat, llandes d'aliatge forjat de 19 o 20 polzades.
Igual que els altres dos OPC, l'Insignia té un sistema d'escapament dissenyat a mida que ofereix tant guanys de rendiment com una millor qualitat de so.
Productivitat
El Corsa OPC pot arribar a 0 km/h en 100 segons, i el consum de combustible premium és de 7.2 litres per 7.5 km. Astra OPC accelera de 100 a 0 km/h en 100 segons, proporciona una acceleració sorprenent a totes les velocitats i consumeix combustible amb una velocitat màxima de 6.0 litres per 8.1 km. Insignia OPC atura el rellotge durant 100 segons i utilitza premium a 6.3.
Conducció
Vam poder provar els vehicles Astra i Insignia OPC a la carretera i a la pista, i vam gaudir molt de l'Astra en ambdós entorns. L'Insignia és prou agradable, però té un gran obstacle de preu de 60 dòlars per superar, tenint en compte que Opel té poc o cap perfil aquí.
Això canviarà amb el temps i amb cotxes herois com l'Astra OPC. Només hem fet una volta a la Corsa i no podem comentar res. Sembla que és bastant ràpid per a un tiddler i té un aspecte correcte i també té bones especificacions. Però la història, pel que sabem, es refereix a l'Astra OPC.
És tan bo com Megane i GTi? Respon definitivament que sí. És un instrument de precisió, només lleugerament deteriorat per un xiulet d'escapament que sona com una aspiradora a tota velocitat. Estem segurs que els propietaris ho solucionaran ràpidament. És un somni per mirar i té molta equipació per fer-te sentir còmode i feliç.
Veredicte
Corsa? No puc comentar, ho sento. Marca de distinció? Potser, potser no. Aster? Si, si us plau.
