Opel Cascada - l'encarnació de la bellesa
En el món modern, tot està subordinat a la idea de bellesa: des de la medicina, passant per la moda, l'electrònica, la propietat immobiliària fins a la indústria de l'automòbil. Un exemple perfecte d'aquesta darrera direcció és el nou treball dels enginyers d'Opel, que es pot descriure amb paraules: bellesa, proporció, ordre, elegància.
Quan compreu un cotxe sense sostre, podeu escoltar moltes opinions dures: "us podríeu permetre un sostre?", "crisi de mitja vida?", aquesta màquina ha de ser pràctica. No! Aquest cotxe deu ser bonic. I aquesta és l'última creació d'Opel, que debuta aquest any a la Fira de Ginebra. Parlo d'una model amb el misteriós nom Cascada. I aquí hi ha un dels pocs inconvenients d'aquest cotxe. Quan vaig rebre el cotxe per a la prova, tothom amb qui vaig parlar: "Tendré un Opel Cascade" van sentir: "Què és això?" Alguna mena de furgoneta familiar? Malauradament, aquest no és un nom adequat per a un descapotable esportiu. Deixant de banda aquest petit inconvenient, passem a la part més agradable i a l'avantatge més gran d'aquest cotxe. La seva aparença. Una carrosseria llarga de més de 4,5 m (4696 cm) amb formes arrodonides i proporcions ideals, amb rodes d'alumini de 20 polzades, fa que no cal l'anonimat a les carreteres. Quan entres en aquest cotxe, pots sentir-te com un mico en un zoològic, que els adults miren, fent veure que no els importa, i els nens assenyalen els dits a un nivell sense precedents. Tanmateix, mirant la part davantera d'aquest cotxe, involuntàriament tens la impressió que ja l'has vist en algun lloc, i fins i tot pots veure'l als carrers cada dia. Per descomptat, tens raó, l'Opel Cascada té semblances amb el conegut Astra IV, però, en la meva humil opinió, el cinturó davanter d'aquesta versió es veu millor que en el compacte de ciutat. Mirar la continuació d'aquesta màquina és encara millor. Una línia que puja suaument cap a la part posterior li dóna un aspecte agressiu, mentre que el relleu i la "rodonitat" fan que el cotxe també sigui molt elegant. La part posterior també fa una gran impressió, però la línia i el disseny són una idea totalment nova. No es pot negar que va tenir molt d'èxit. La combinació dels llums posteriors amb franja platejada i el difusor calat al para-xocs s'integra perfectament amb la resta del cotxe. Tanmateix, de vegades un descapotable no sempre es veu tan bé amb un sostre com ho fa sense. Probablement no us sorprendrà que Cascada no tingui aquest problema. Opel ha abandonat el sostre metàl·lic i l'ha substituït per un de lona, més econòmic, lleuger i alhora pràctic i durador. I una cosa més. Encaixa perfectament amb aquest cotxe, proporcionant una presència al més alt nivell. Un avantatge addicional d'aquest sostre és la possibilitat de plegar i desplegar-se en 17 segons a velocitats de fins a 50 km/h, que a la pràctica és una solució molt còmoda. Això vol dir que si condueix segons les normes, ho podeu fer a la majoria dels carrers de la ciutat.
После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.
En triar Cascada, un comprador potencial pot triar una de les cinc unitats. Del motor de gasolina 1.4 Turbo més petit amb 120 CV. fins al 2.0 CDTI més potent amb 195 CV. També estan en marxa un 1.4 Turbo de 140 CV i un 1.6 Turbo de 170 CV. i 2.0 CDTI amb 165 CV. A la llista de preus, excepte el motor més feble, tots els motors estan disponibles amb el sistema Start/Stop. La unitat provada tenia l'últim dels esmentats dièsel sota el capó, i cal reconèixer que aquesta no és la millor idea. Malgrat el baix consum de combustible (7,5 litres en el cicle combinat), tenir un motor dièsel que sona sota el capó d'un cotxe esportiu teòricament no té sentit. Tanmateix, hi ha gent que dirà que això no els molesta gens i que aquest problema no és un problema. Per descomptat, respecto aquest enfocament, però l'inconvenient més greu encara està per arribar. Estem parlant de l'anomenat turbolag, que és enorme en aquest motor. Quan canvieu de marxa i premeu el pedal a terra, podeu configurar fàcilment la ruta de navegació, beure cafè, gaudir de la vista de la cabina i sentir l'acceleració del cotxe. Fins i tot després d'activar el mode SPORT, no té res a veure amb la conducció esportiva, de manera que amb aquesta unitat és millor segellar aquest botó amb un aïllament negre.
Finalment, anotaré el preu d'aquest model. Opel va canviar el seu nom d'Astra a Cascada per una raó. L'objectiu principal d'aquest procediment era canviar la competència d'aquest model de roadsters més barats (com el Volkswagen Golf) a convertibles premium (com el BMW 3 Cabrio). Tot això fa que el preu sigui de 111 mil. zloti. per a la gasolina més petita, i acabant amb poc més de 136 mil. PLN per al dièsel més potent és una oportunitat real. Per descomptat, Opel es pot adaptar com vulgueu, i aleshores el preu augmentarà significativament, i per a la configuració màxima com a versió de prova, haureu de pagar uns 170 de la vostra cartera. zloti.
L'Opel Cascada és actualment el descapotable més bonic del mercat entre els seus competidors. Aquest és un cotxe per a persones que no els agrada perdre's en el món gris dels cotxes normals. Aquest és un cotxe que regala un somriure permanent no només al conductor, sinó també als transeünts.
