Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - perfecte per a l'estiu
La versió menys comuna de la carrosseria Golf és el convertible. Val la pena saber que el Volkswagen amb sostre de lona és divertit de conduir i ideal per a la nostra zona climàtica. Amb el motor 1.4 TSI doble sobrealimentat, el cotxe és alhora ràpid i econòmic.
El primer Golf Cabriolet va aparèixer a les sales d'exposició l'any 1979. El cotxe "recreativo" va envellir més lent que el seu homòleg tancat, de manera que el fabricant no tenia pressa per llançar la següent versió. A l'època del Golf II, encara es venia "un" convertible. El seu lloc el va ocupar el Golf III descapotable, que es va renovar una mica després de la presentació del Golf IV. L'any 2002 es va suspendre la producció de Golfs amb sostre solar. No es va recuperar fins al 2011, quan va entrar al mercat el descapotable Golf VI. Volkswagen ofereix ara la setena generació del seu hatchback compacte, però la tradició de vendre descapotables s'està eclipsant.
El Golf Cabriolet, produït durant dos anys, té una carrosseria extremadament compacta. La seva longitud és de 4,25 m, i la vora posterior del sostre i el pla vertical de la tapa del maleter estan separats per només deu centímetres de xapa. El convertible és net, però sembla més petit del que és en realitat. Un color més pronunciat canviaria això? O potser les rodes de 18 polzades serien una addició valuosa? Dilemes innecessaris. En els cotxes amb el sostre obert, l'experiència de conducció té un paper important.
Ens asseiem i... ens sentim com a casa. La cabina ha estat totalment transferida del Golf VI. D'una banda, això significa materials excel·lents i atenció als detalls, per exemple, butxaques laterals encoixinades. Tanmateix, és impossible amagar el pas del temps. Qualsevol que hagi tractat amb el Golf VII, o fins i tot amb els cotxes de nova generació de Corea, no es posarà de genolls. En una inspecció més detinguda, tot està bé, però podria haver estat... una mica millor. Això s'aplica tant als materials com al sistema multimèdia amb navegació, que pot resultar molest pel seu funcionament lent. No hi ha dubte sobre l'ergonomia, la claredat de la cabina o la facilitat d'ús de les diferents funcions del cotxe. Els seients són excel·lents, tot i que cal destacar que el Golf que vam provar rebia seients esportius opcionals amb reforços laterals més contornejats, suport lumbar regulable i tapisseria bicolor.
L'interior de la teulada està cobert de tela. Per tant, no veurem un marc metàl·lic ni altres elements estructurals. Les persones que toquen accidentalment o intencionadament la part davantera del sostre es poden sorprendre una mica. No es doblega ni un mil·límetre. És dur per dos motius. Aquesta solució millora l'aïllament acústic de l'interior i l'element rígid serveix de coberta per al sostre després de plegar-lo.
La necessitat d'enfortir el cos i amagar el mecanisme del sostre plegable ha reduït la quantitat d'espai a la part posterior. En comptes d'un sofà de 3 places, tenim dos seients amb poc espai per a les cames. Manipulant correctament la posició dels seients davanters, aconseguim espai per a quatre persones. Tanmateix, això no serà convenient. També val la pena afegir que la segona fila només funciona quan es condueix amb el sostre cap amunt. Quan el despleguem, esclatarà un huracà sobre el cap dels passatgers, els substituts del qual no experimentarem davant, fins i tot mentre viatgem a la màxima velocitat.
Després de posar el deflector de vent i aixecar els vidres laterals, pràcticament s'atura el moviment de l'aire a l'alçada del cap del conductor i del passatger. Si el convertible està ben dissenyat, no té por d'un petit xàfec: el flux d'aire portarà les gotes darrere del cotxe. La mateixa situació passa al Golf. Una característica interessant són els paràmetres de ventilació separats per als sostres oberts i tancats. Si posem 19 graus en tancar i 25 graus en obrir, l'electrònica recordarà els paràmetres i els restaurarà després de canviar la posició del sostre.
El mecanisme elèctric triga només nou segons a plegar la lona. Tancar el sostre triga 11 segons. A més per a VW. Els competidors necessiten fins i tot el doble de temps per a aquesta operació. La posició del sostre es pot canviar quan està estacionat i mentre es condueix a velocitats de fins a 30 km/h. Això no és gaire i no sempre us permet obrir o tancar el sostre de manera efectiva en el trànsit de la ciutat sense complicar la vida dels altres. Els sistemes que funcionen fins a 50 km/h funcionen millor.
Plegar el sostre no limita la quantitat d'espai d'equipatge. La lona s'amaga darrere dels reposacaps del seient posterior i està separada del maleter per una partició metàl·lica. El maleter té una capacitat de 250 litres. El resultat en si és acceptable (molts cotxes dels segments A i B tenen valors similars), però cal recordar que el descapotable té un espai baix i poc regular. Per si fos poc, la solapa té una mida limitada. Només els aficionats al Tetris XNUMXD no tindran cap problema per aprofitar al màxim el maleter... El Golf pot gestionar fàcilment articles més llargs. O abatem els respatllers dels seients posteriors (separats), o obrim el sostre i transportem l'equipatge a la cabina...
El Golf Cabriolet provat va recórrer diversos milers de quilòmetres per carreteres poloneses. No gaire, però els sorolls que acompanyen la superació de grans cops amb el sostre tancat són un senyal que els impactes al cos han afectat els cops. Quan el sostre està plegat, els sons s'aturen, però en cops més grans el cos tremola específicament. No vam observar aquests fenòmens a l'Opel Cascada recentment provat amb el doble de quilometratge. Alguna cosa per alguna cosa. El Golf Cabriolet pesa 1,4-1,6 tones, el Lightning Convertible pesa fins a 1,7-1,8 tones! Sens dubte, aquesta diferència té un impacte significatiu en el maneig, l'economia de combustible i el rendiment. El Golf, en la seva provada versió de 160 cavalls de potència, accelera molt més ràpid que la Cascada de 195 cavalls de força més potent. La suspensió del cotxe provat tenia característiques característiques dels productes Volkswagen: es van triar configuracions bastant rígides que no interferien amb la selecció eficaç d'irregularitats. Només els més grans se senten clarament. Conduint per les cantonades? Precís i sense sorpreses innecessàries. No ens ofendrem que tots els CD funcionin d'aquesta manera, inclosos els que tenen un sostre de llauna.
El cotxe presentat estava equipat amb un motor 1.4 TSI amb doble sobrealimentació. 160 CV, 240 Nm i una transmissió DSG de 7 velocitats fan que la conducció sigui extremadament agradable. Si sorgeix la necessitat, el motor es farà efectiva fins i tot a partir de 1600 rpm. Quan el conductor decideix encendre el motor fins a la línia vermella del tacòmetre, l'esprint de 0 a 100 km/h triga 8,4 segons. Això és més que suficient per a un descapotable: molts d'ells van a un ritme de marxa. almenys al llarg dels bulevards costaners. És important tenir en compte que el rendiment no es fa a costa d'un elevat consum de combustible. A l'autopista, segons les condicions i l'estil de conducció, el motor 1.4 TSI consumeix 5-7 l/100 km, i a la ciutat 8-10 l/100 km. És una llàstima, la bicicleta sona mediocre, fins i tot sota càrrega.
El Golf Cabriolet d'entrada està equipat amb un motor 105 TSI amb 1.2 CV. Aquesta versió no costa menys de 88 PLN, però no captiva amb la seva dinàmica. El 290 TSI de 122 cavalls (a partir de 1.4 PLN) sembla ser la mitjana daurada. 90 TSI doble sobrealimentat amb 990 CV és una oferta per als conductors a qui els agrada la conducció dinàmica i que es poden permetre com a mínim 1.4 PLN. De sèrie, el cotxe rep, entre altres coses, climatització bizona, equip d'àudio, volant de pell, ordinador de bord i llantes d'aliatge de 160 polzades. En muntar un cotxe, val la pena tenir en compte el significat d'invertir en rodes grans (augmentaran les vibracions del cos en superfícies irregulars), un sistema multimèdia de baixa velocitat o versions de motor més potents: un descapotable és la millor opció per conduir fins a 96-090 km/h. Els diners estalviats es poden gastar en bi-xenó, seients esportius o altres accessoris que augmenten la comoditat.
El Volkswagen Golf Cabriolet demostra que fins i tot el cotxe més endreçat es pot convertir en un cotxe que porta alegria (gairebé) cada dia. Heu de triar un model amb un sostre obert? No té sentit persuadir o dissuadir algú de comprar. Aquests dissenys tenen tants partidaris com opositors.
