Opel Combo Life, sobretot practicitat

La primera demostració polonesa del nou combivan Opel va tenir lloc a Varsòvia. Això és el que ja sabem sobre la cinquena encarnació del model Combo.

El concepte de vehicle de lliurament no és gaire més jove que el concepte de turisme. Després de tot, el transport de mercaderies és fonamental per a l'economia tant a escala macro com a microescala. Les primeres furgonetes es van construir a partir de models de passatgers. Una cosa de l'evolució, però, és que pot ser perversa. Aquí teniu un exemple quan un cos de passatgers està construït en un vehicle de lliurament. Aquesta no és una idea nova, el predecessor d'aquest segment va ser el francès Matra Rancho introduït fa més de 40 anys. Tanmateix, al Sena va haver de passar molta aigua abans que els francesos decidís tornar a aquesta idea. Això es va aconseguir l'any 1996 quan van debutar al mercat el Peugeot Partner i el bessó Citroen Berlingo, les primeres furgonetes modernes amb una carrosseria totalment redissenyada que no utilitza la part davantera d'un turisme amb una "caixa" soldada. Sobre la seva base, es van crear els cotxes de passatgers Combispace i Multispace, que van donar lloc a la popularitat dels cotxes coneguts avui com a combivans. Nou Opel Combo es basa en l'experiència d'aquests dos cotxes, sent el trio de la seva tercera encarnació. Juntament amb Opel, estrenaran al mercat el nou Peugeot Rifter (el successor de Partner) i la tercera versió del Citroën Berlingo.

Durant els últims quatre anys, el segment combivan a Europa ha crescut un 26%. A Polònia, va ser gairebé el doble, arribant a un creixement del 46%, mentre que les furgonetes van registrar al mateix temps un augment d'interès del 21%. L'any passat, per primera vegada a la història, es van vendre més furgonetes a Polònia que furgonetes en aquest segment. Això il·lustra perfectament els canvis que s'estan produint al mercat. Els clients busquen cada cop més vehicles versàtils de passatgers i repartiment que puguin ser utilitzats tant per famílies com per petites empreses.

Dos cossos

Des del primer moment, l'oferta del cos serà rica. Estàndard vida combinadaCom s'anomena la versió de passatgers, fa 4,4 metres de llargada i té capacitat per a cinc passatgers. A la segona fila, s'utilitza un sofà plegable 60:40. Si es desitja, es pot convertir en tres seients regulables individualment. És important per a famílies nombroses, la segona fila té tres seients per a nens i els tres seients tenen suports Isofix.

També es pot demanar una tercera fila de seients, de manera que el Combo és de set places. Si us ateneu a la configuració bàsica, aleshores, mesurat a la vora superior dels seients posteriors, el maleter tindrà una capacitat de 597 litres. Amb dos seients, el compartiment de càrrega augmenta fins als 2126 litres.

Encara més opcions ofereix la versió ampliada de 35 cm, també disponible en versions de cinc o set places. Al mateix temps, el maleter amb dues fileres de seients té una capacitat de 850 litres, i amb una fila fins a 2693 litres. A més dels respatllers de la segona fila, el respatller del passatger es pot abatir, donant una superfície de terra de més de tres metres. Cap SUV pot oferir aquestes condicions, i no tots els monovolums es poden comparar amb ells.

El caràcter familiar del cotxe es pot rastrejar en solucions interiors. Hi ha dos compartiments d'emmagatzematge davant del seient del passatger, armaris al tauler i compartiments d'emmagatzematge retràctils a la consola central. Al maleter, el prestatge es pot instal·lar a dues altures diferents, tancant tot el maleter o dividint-lo en dues parts.

La llista d'opcions inclou una caixa d'emmagatzematge superior extraïble intel·ligent amb una capacitat de 36 litres. Des del lateral de la portella posterior es pot baixar, i des del lateral de l'habitacle es pot accedir al seu contingut a través de dues portes corredisses. Una altra gran idea és la finestra del portàtil que s'obre, que permet un accés ràpid a la part superior del maleter i us permet utilitzar la seva capacitat al 100% empaquetant-lo després de tancar el porton.

Tecnologia moderna

Fins fa uns anys, les furgonetes estaven clarament endarrerides pel que fa a la sofisticació tècnica, i en particular als sistemes d'assistència al conductor. El nou Opel Combo no té res de què avergonyir-se, perquè es pot equipar amb una gamma de solucions modernes. El conductor pot comptar amb el suport d'una càmera de visió posterior de 180 graus, flank Guard i seguiment lateral de maniobres a baixa velocitat, HUD de pantalla frontal, assistent d'aparcament, control de creuer adaptatiu o fatiga del conductor. sistema de detecció. Es pot donar un toc de luxe amb un volant calefactat, seients davanters o un sostre solar panoràmic.

També val la pena esmentar el sistema d'avís de col·lisió. Funciona en un rang de velocitat de 5 a 85 km/h, emet un bip o inicia la frenada automàtica per reduir o evitar significativament la velocitat de col·lisió.

L'entreteniment tampoc es va oblidar. La pantalla superior té una diagonal de vuit polzades. El sistema multimèdia és, per descomptat, compatible amb Apple CarPlay i Android Auto. El port USB situat sota la pantalla us permet carregar dispositius, però si cal, podeu utilitzar el carregador d'inducció opcional o l'endoll de 230 V a bord.

Dos motors

Tècnicament, no hi haurà diferència entre els tres bessons. Peugeot, Citroën i Opel rebran exactament els mateixos motors. Al nostre país, les varietats dièsel són més populars. El combo s'oferirà amb Motor dièsel de 1.5 litres en tres opcions de potència: 75, 100 i 130 CV. Les dues primeres s'acoblaran a una transmissió manual de cinc velocitats, la més potent s'acoblarà a una manual de sis velocitats o una nova automàtica de vuit velocitats.

Una alternativa seria el motor de gasolina 1.2 Turbo en dues potències: 110 i 130 CV. El primer està disponible amb una transmissió manual de cinc velocitats, el segon només amb el "automàtic" esmentat anteriorment.

Com a estàndard, la unitat es transferirà a l'eix davanter. El sistema IntelliGrip amb múltiples modes de conducció estarà disponible amb un cost addicional. Els paràmetres especials dels sistemes electrònics o la gestió del motor permeten superar amb més eficàcia terrenys lleugers en forma de sorra, fang o neu. Si algú necessita alguna cosa més, no es decebrà, ja que l'oferta també inclourà una unitat en els dos eixos més endavant.

La llista de preus encara no es coneix. Les comandes es poden fer abans de les vacances d'estiu, amb lliuraments als primers compradors durant la segona meitat de l'any.