Prova de conducció Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Alcaldes

El nou Seat Ibiza ha pintat fileres ajustades de classe baixa. Podria un dièsel incendiari espanyol liderar una columna per davant dels seus rivals establerts? Skoda Fabia TDI i Opel CDTi?

L'anterior generació d'Eivissa era massa tímida en aparença per convertir-se en un jove torero. Per deixar una empremta més profunda en la memòria, la quarta generació del model es va marcar l'objectiu d'un disseny més gran, però no massa expressiu. La seva versió bàsica de gasolina amb quatre portes i 70 CV. El poble es ven per 22 leva. Per comparació, Fabia 995 HTP amb 1,2 "cavalls" s'intercanvia per 70 leva. Un petit nombre de clients ja escullen la versió més assequible, així que ens vam comparar amb algunes de les opcions més esportives: el TDI de quatre cilindres de VW produeix 16 cavalls de potència, mentre que el Corsa Cosmo, ben equipat, augmenta feliçment 150 cavalls més.

Dièsel econòmic per a nadons

Els motors dels membres actuals són econòmics. En el nostre cicle de proves, el cotxe més alemany de Rüsselsheim (6,4 litres) va suar clarament, però durant la conducció normal vam informar sobre uns 4,5 litres de gasoil molt modestos. El motor Opel impressiona fins i tot amb la marxa més fluida, la marxa més silenciosa i la millor motivació per treballar a revolucions elevades. Els seus dos competidors de tecnologia d'injectors d'unitats són igualment àgils, però molt més durs. En mesurar el consum de combustible, els seus indicadors són gairebé idèntics.

Corsa amb caixa de canvis de 6 velocitats

El Corsa aconsegueix gastar menys gràcies a la caixa de canvis de sis velocitats. Tanmateix, les caixes de canvis de Skoda i Seat permeten avançar més ràpidament. Les carreteres secundaries no s'adapten al rendiment de l'Opel: la seva carrosseria s'inclina a les corbes i sembla una mica maldestre en general. El sistema de direcció elèctrica, que és sensible als cops, dificulta seguir la trajectòria ideal. La comoditat de conducció tampoc és perfecta: al Corsa li agrada moure's de manera inestable quan es tracta de travessar qualsevol desnivell de la carretera.

Amb molta càrrega a bord, Opel es troba a les seves aigües, ja que la seva suspensió poques vegades arriba als seus límits. Seat, en canvi, té el millor rendiment en turons sinuosos. El seu xassís està ajustat i la direcció pot ser més precisa. El Fabia es condueix directament, tot i que es posa èmfasi en la comoditat dels passatgers. Absorbeix perfectament les ones llargues sobre l’asfalt per a un cotxe d’aquesta classe.

Processament d'alta qualitat dels tres models

Mobiliari addicional Skoda ofereix seients esportius excel·lents, que, però, tenen reposacaps massa baixos. A la segona fila, els passatgers tampoc no tenen cap motiu per queixar-se i, a causa del sostre alt del cotxe, és possible que us sentiu més còmode que en alguns representants de la classe mitjana. Els materials i la mà d'obra del provador txec també són impecables.

Interiors no convencionals a Eivissa

Al seu interior, Eivissa també presenta un alt nivell de qualitat de construcció. Tanmateix, els elements lleugers del quadre de comandament i les portes de vegades es reflecteixen al parabrisa. També es criticarà la ubicació dels controls a la consola central i, en particular, el botó de desactivació del programa d’estabilització ESP, que es pot prémer accidentalment, ja que es troba al costat dels controls de calefacció. Els "mobles" espanyols són gairebé tan còmodes com a Skoda. Els passatgers de fins a 1,80 metres d’alçada poden moure’s còmodament fins i tot als seients del darrere.

Opel amb seients imperfectes

Opel té un problema amb la fina tapisseria dels seients posteriors. Pot haver-hi una sensació de malestar a llargues distàncies. Els seients davanters també són més rígids que els de Skoda, i el suport lateral es podria millorar. Els desavantatges en termes d'ergonomia de la cabina es poden mitigar aquí mitjançant un etiquetatge més clar de les funcions. D'altra banda, els materials utilitzats i la mà d'obra són absolutament exemplars.

Frens estables

A l’hora de mesurar la distància d’aturada, no hi ha cap sorpresa més que la frenada molt lenta de l’Skoda a l’anomenada μ-split. Seguint la seva imatge esportiva, Eivissa té les millors prestacions de frenada. Al final, gràcies al seu caràcter equilibrat, va guanyar el cotxe txec, seguit dels esportius Seat i Corsa, els mobles dels quals són massa cars.

Text: Christian Bangeman

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaluació

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Ampli, còmode, econòmic i de manteniment econòmic: el Fabia és a prop del cotxe subcompacte ideal. El seu major inconvenient és un motor sorollós.

2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport

Eivissa té un aspecte esportiu sense renunciar a la comoditat ni a la forma física quotidiana. El preu és raonable, el servei no és molt bo; el gasoil és econòmic, però no és gaire limitat.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

El Corsa és un company fiable amb una transmissió ben pensada i econòmica. Hem trobat debilitats en el seu comportament a la carretera, així com en l'elevat preu de venda.

Detalls tècnics

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Volum de treball	-	-	-
Potència	77 kW (105 CV)	77 kW (105 CV)	92 kW (125 CV)
Màxim parell motor	-	-	-
Acceleració 0-100 km / h	10,7 s	11,1 s	10,6 s
Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h	38 m	38 m	39 m
Velocitat màxima	190 km / h	186 km / h	195 km / h
Consum mitjà combustible a la prova	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Preu base	28 785 levov	30 200 levov	-