L'Opel Insignia BiTurbo surt al capdavant
L'Insignia BiTurbo està disponible com a hatchback de cinc portes i familiar en els nivells d'acabat SRi, SRi Vx-line i Elite.
Abans del que podríem veure aquí des d'Opel (Holden), han sortit notícies que la marca britànica GM Vauxhall acaba de presentar el seu motor dièsel de turisme més potent a la línia Insignia. Això és bo per a 144 kW/400 Nm de parell, però les emissions de CO2 són només 129 g/km.
Coneguda com l'Insignia BiTurbo, està disponible en estils de carrosseria hatchback i vagó de cinc portes amb acabats SRi, SRi Vx-line i Elite. El potent motor turbodièsel biseqüencial es basa en la unitat existent de 2.0 litres utilitzada a l'Insignia, l'Astra i la nova línia de familiars Zafira.
Tanmateix, a la versió BiTurbo, el motor produeix 20 kW més de potència i augmenta significativament el parell en 50 Nm, reduint el temps d'acceleració a 0 km/h en gairebé un segon fins a 60 segons.
Però gràcies a un paquet de característiques ecològiques, com ara l'arrencada/parada estàndard per a tota la gamma, la tracció de la tracció davantera arriba als 4.8 l/100 km.
El que fa que l'Insignia BiTurbo sigui únic en aquesta classe és l'ús de la sobrealimentació seqüencial, amb el turbo més petit accelerant ràpidament a velocitats més baixes del motor per eliminar el "retard", proporcionant 350 Nm de parell ja a 1500 rpm.
A la gamma mitjana, ambdós turbocompressors treballen conjuntament amb una vàlvula de bypass per permetre que els gasos flueixin del bloc petit al bloc gran; en aquesta etapa, el parell màxim de 400 Nm es genera en el rang de 1750-2500 rpm. A partir de 3000 rpm, tots els gasos van directament a la gran turbina, assegurant que el rendiment es mantingui a velocitats més altes del motor.
A més d'aquest augment de potència, el sistema d'amortiment adaptatiu FlexRide de Vauxhall és estàndard a tots els Insignia BiTurbos. El sistema reacciona en mil·lisegons a les accions del conductor i pot "aprendre" com es mou el cotxe i adaptar la configuració de l'amortidor en conseqüència.
Els conductors també poden seleccionar els botons Tour i Sport i ajustar individualment la configuració de l'accelerador, la direcció i l'amortidor en el mode esportiu. Als models de tracció total, FlexRide està integrat amb el dispositiu de transmissió de parell del vehicle (TTD) i l'eix posterior controlat electrònicament. Diferencial de lliscament limitat.
Aquestes característiques permeten la transmissió automàtica del parell entre les rodes davantera i posterior, i entre les rodes esquerra i dreta de l'eix posterior, proporcionant nivells excepcionals de tracció, adherència i control.
Com altres models de la gamma Insignia, el BiTurbo es pot equipar amb el nou sistema de càmeres frontals de Vauxhall amb reconeixement de senyals de trànsit i avís de sortida de carril, així com un control de creuer adaptatiu que permet al conductor mantenir una distància establerta amb el vehicle que hi ha davant. .
