Revisió del Subaru Forester 2022

El Subaru Forester és un SUV famós que la majoria de la gent probablement considera que és força bo perquè fa molt de temps que existeix i n'hi ha molts, així que alguna cosa deu estar fent bé.

Però ara hi ha tants SUV de mida mitjana com el Kia Sportage, Hyundai Tucson i Mazda CX-5. Aleshores, quina és la veritat sobre el Subaru Forester? És un bon valor? Com és conduir? Què tan segur és?

Bé, acaba d'arribar el nou i tinc les respostes a aquestes preguntes i més.

Subaru Forester és un SUV famós. (Imatge: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.5L
Tipus de combustible	Gasolina normal sense plom
Eficiència del combustible	7.4l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$35,990

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 9/10

Mira, no vull perdre't al principi d'aquesta ressenya, però els paràgrafs següents sonaran com a galimatisme i culpo a Subaru d'haver donat a classes individuals a la línia Forester noms inimaginables. Però val la pena quedar-se, perquè us puc dir directament que el Forester és ara un bon preu, un molt bon preu...

El nivell d'entrada de la línia Forester s'anomena 2.5i, que costa 35,990 dòlars i inclou un control de clima de doble zona, una pantalla tàctil de vuit polzades amb Apple CarPlay i Android Auto, una pantalla de 6.3 polzades per a la informació del vehicle i una pantalla més petita. Pantalla de 4.2 polzades al tauler d'instruments. , seients de tela, clau de proximitat amb botó d'arrencada, així com finestres posteriors tintades, fars LED i llums de circulació diürna i llandes d'aliatge de 17 polzades.

La següent classe és el 2.5iL de 38,390 dòlars i, per ser honest, és idèntic al 2.5i excepte per una diferència molt important: està equipat amb una tecnologia més segura. Si fossin els meus diners, saltaria el nivell d'entrada i aniria directament a 2.5iL. Ah, i també ve amb seients amb calefacció.

Forester val la pena els diners. (Imatge: Richard Berry)

El 2.5i Premium és el següent a 41,140 dòlars i inclou totes les característiques de les classes següents, però afegeix llandes d'aliatge de 18 polzades, seients de tela premium, navegació per satèl·lit, seients davanters elèctrics i un porton posterior elèctric.

Espera, gairebé hem acabat amb això.

El 2.5i Sport de 42,690 dòlars té característiques Premium, però té rodes de metall negre de 18 polzades, detalls interiors i exteriors de color taronja, seients de tela repel·lent a l'aigua i un sostre solar elèctric.            

El 2.5iS és la classe més elegant del rang de 44,190 dòlars, que és la que vaig provar al vídeo al començament d'aquesta revisió. Juntament amb totes les característiques de gamma baixa, també hi ha llandes d'aliatge de 18 polzades platejades, seients de cuir, un estèreo Harman Kardon de vuit altaveus i X-Mode, un sistema tot terreny per jugar al fang.

Finalment, hi ha dues classes híbrides: l'Híbrid L de 41,390 dòlars, la llista de funcions del qual reflecteix 2.5 iL, i l'Híbrid S de 47,190 dòlars, que té gairebé les mateixes característiques estàndard que el 2.5iS.

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

Aquesta generació de Forester va arribar al món el 2018, i ara Subaru diu que ha transformat el SUV de mida mitjana. Normalment, una generació dura uns set anys, de manera que el 2022 és a mig camí, però pel que fa a la transformació, el canvi prové de la transformació de la realitat televisiva.

La diferència és realment visible en el disseny dels fars. Aquest nou Forester ara té fars amb una cara LED més pronunciada. Subaru també diu que la graella, els para-xocs i els fars antiboira han estat redissenyats, tot i que gairebé no ho veig. Quan l'equip de relacions públiques de Subaru diu que els canvis són "invisibles", podeu estar segurs que són extremadament mínims.

D'aquesta manera, el Forester conserva el seu aspecte característic i robust, que, tot i que al meu entendre no és tan bonic, li dóna al SUV un aspecte pràctic i capaç que els seus competidors no. Vull dir, el nou Kia Sportage és impressionant amb el seu disseny intrigant, però sembla repugnant a la brutícia, igual que el Mazda CX-5, que prioritza la forma per sobre de la funció.

No, el Forester sembla que hauria d'estar al prestatge d'una botiga d'aventures, amb mosquetons i botes de muntanya. M'agrada.

El Forester conserva el seu característic aspecte quadrangular i robust. (Imatge: Richard Berry)

El Forester que més destaca de l'alineació és el 2.5i Sport. Aquest paquet esportiu es va afegir fa un parell d'anys i presenta ratlles taronja brillant al llarg de les faldilles laterals i el mateix adorn Dayglo a l'habitacle. 

Parlant de la cabina del Forester, és un lloc de luxe amb una sensació premium, i el 2.5iS que he conduït tenia capa sobre capa de diferents materials al quadre de comandament amb textures que van des de la goma de malla fins a la tapisseria suau de pell cosida.

La cabina no és tan moderna com els SUV més nous com l'Sportage, i hi ha una sensació ocupada en el disseny que és una mica estret i confús amb tots els seus botons, pantalles i icones, però els propietaris s'hi acostumaran ràpidament.

Amb 4640 mm, el Forester és aproximadament un polze més curt que el Kia Sportage. Una dimensió més interessant és la distància al terra del Forester de 220 mm, 40 mm més que l'Sportage, la qual cosa li dóna una millor capacitat tot terreny. Per tant, realment durador, no només un aspecte robust. 

Forester està disponible en 10 colors, com ara Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl i Autumn Green Metallic.

Què tan pràctic és l'espai interior? 9/10

Sembla que Forester es va crear tenint en compte la pràctica. Hi ha portes grans que s'obren molt amples per facilitar l'entrada i la sortida, molt espai per a les cames dels passatgers del darrere fins i tot per a mi amb 191 cm d'alçada i un maleter de mida decent amb 498 litres (VDA) d'espai per a l'equipatge al maleter. Això és més que el maleter de 477 litres del Mitsubishi Outlander, però més petit que el maleter de 543 litres de l'Sportage.

El volum del maleter és de 498 litres (VDA). (Imatge: Richard Berry)

Hi ha molt espai a l'interior gràcies a les butxaques massives de les portes, quatre portavasos (dos al darrere i dos al davant) i una gran caixa d'emmagatzematge a la consola central sota el recolzabraços. No obstant això, podria haver estat millor: el forat amagat davant de la palanca de canvis, que òbviament està dissenyat per a un telèfon, és massa petit per al meu, i des que vaig conduir el nou Toyota RAV4 amb els seus innovadors prestatges tallats al quadre de comandament, vaig estic sorprès. per què no estan a tots els cotxes i SUV.

El Forester té més espai al maleter que el Mitsubishi Outlander. (Imatge: Richard Berry)

Tots els Foresters tenen sortides d'aire direccionals posteriors, la qual cosa és fantàstic, i combinat amb la finestra posterior tintada i dos ports USB a la segona fila, vol dir que els nens de la part posterior estaran genials i podran carregar els seus dispositius.

Sembla que el Forester es va construir tenint en compte la pràctica. (Imatge: Richard Berry)

El desbloqueig sense tacte i l'arrencada amb polsador significa que no haureu d'aconseguir les claus, i això també és estàndard a tots els Foresters.

Tots els Foresters estan equipats amb sortides d'aire direccionals posteriors. (Imatge: Richard Berry)

Finalment, els bastidors gruixuts també estan disponibles a totes les classes i podeu comprar barres transversals (instal·lades per 428.07 dòlars) al gran departament d'accessoris de Subaru.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 7/10

Podeu obtenir el Forester amb un motor de gasolina en línia o un sistema híbrid gasolina-elèctric.

El motor de gasolina en línia és un motor de quatre cilindres de 2.5 cilindres amb 136 kW i 239 Nm.

El motor de gasolina en línia és un motor de quatre cilindres de 2.5 cilindres. (Imatge: Richard Berry)

Ja sabeu que Subaru utilitza motors "boxer", que són rars perquè els pistons es mouen horitzontalment cap a terra en lloc de verticalment cap amunt i cap avall com en la majoria de motors. La configuració del boxer té avantatges, principalment el fet que manté baix el centre de gravetat del cotxe, cosa que és bo per a l'estabilitat.

El sistema híbrid combina un motor de gasolina de quatre cilindres de 2.0 litres amb 110 kW/196 Nm i un motor elèctric de 12.3 kW i 66 Nm.

Els dos trens de propulsió utilitzen una transmissió variable contínua (CVT), que és molt suau però fa que l'acceleració sigui lenta.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Com és conduir? 8/10

És simplement un dels millors SUV de mida mitjana pel preu. Sí, la CVT fa que l'acceleració no sigui brillant, però aquest és l'únic inconvenient.

El viatge és còmode, el maneig és bo, la direcció és a la part superior. Una excel·lent visibilitat, una excel·lent distància al terra de 220 mm i un excel·lent sistema de tracció integral fan que el Forester sigui difícil de superar.

El viatge és còmode. (Imatge: Richard Berry)

Vaig conduir un 2.5iS amb un motor de gasolina de 2.5 litres. Tanmateix, he conduït un Subaru híbrid abans i us puc dir que tendeix a oferir més acceleració gràcies al parell elèctric addicional i instantani.

Potser l'únic altre negatiu va ser el pedal de fre del meu 2.5iS, que semblava que necessitava una pressió decent per part meva per aixecar el Forester ràpidament.

La força de tracció del Forester de gasolina amb frens és de 1800 kg, i el Forester híbrid és de 1200 kg.

Quant combustible consumeix? 7/10

Segons la prova oficial combinada ADR, que pretén replicar la combinació de carreteres obertes i urbanes, el motor de gasolina de 2.5 litres hauria de consumir 7.4 l/100 km, mentre que l'híbrid Forester de gasolina-elèctric de 2.0 litres hauria de consumir 6.7 l/100. km.

La meva prova del 2.5L, que combinava la conducció en ciutat i les incursions per camins de terra i carreteres secundaries, va ser de 12.5L/100 km. Així, al món real, el Forester, fins i tot la seva versió híbrida, no és especialment econòmic.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

5 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 9/10

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 8/10

El Forester està avalat per una garantia de cinc anys i quilometratge il·limitat. Es recomana el manteniment a intervals de 12 mesos/12,500 km i costarà 2400 dòlars durant cinc anys. És bastant car.

La bateria híbrida està coberta per una garantia de vuit anys o 160,000 km.

Veredicte

El Forester és ara un dels SUV més antics entre els seus rivals com el Sportage, el Tucson, l'Outlander i el RAV4, però segueix sent el millor per conduir del lot i té el millor preu.

Per descomptat, no és tan modern i bonic com l'Sportage, i no té la tercera fila de seients que té l'Outlander, però el Forester segueix sent pràctic i resistent.