Opel Insignia Grand Sport, prova de berlines alemanyes – Prova de carretera
Contingut
Opel Insignia Grand Sport, prova de berlines alemanyes – Prova de carretera
Hem provat l'Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI, una berlina viva i poc assedegada (però que podria haver estat més espaiosa).
Pagella
|
|
L'Opel Insignia Grand Sport és un gran company de viatge, brillant i sense gaire set. Tanmateix, d'una berlinona tan llarga (4,90 metres), esperàvem més practicitat...
La Opel Insignia Grand Sport recull el llegat Emblema, un cotxe que, malgrat la crisi econòmica i l’èxit creixent dels SUV entre les famílies, ha aconseguit guanyar molts clients a tot Europa.
En la nostra prova de carretera hem de provar la versió 2.0 CDTI en la personalització Innovació d' segona generació d' Berlina Rüsselsheim, un "segment D" voluminós però substancial. Anem a conèixer-lo junts punts forts e defectes.
ciutat
I 4,90 metres di Longitud d' Opel Insignia Grand Sport el nostre personatge principal prova de carretera Podeu escoltar tothom que viu al trànsit: trobeu una plaça d’aparcament Berlina teutonica no és fàcil, i fins i tot durant les maniobres cal anar amb compte per les petites superfícies de vidre, la petita finestra posterior i la manca de protecció corporal. Per sort jo sensors davant i darrere i Càmera de TV estàndard posterior.
Il motor - d'altra banda, se sent molt bé a la ciutat: un 2.0 CDTI turbodièsel amb una potència de 170 CV. i ja s'han vist 400 Nm de parell Zafira, cascada e Entre proporciona una tracció completa ja per sota de 2.000 rpm i és gairebé esportiu en començar (0-100 en 8,7 segons). Sense oblidar la gran resposta suspensions fins i tot als forats més profunds.
Fora de la ciutat
Mostra provada per nosaltres Opel Insignia Grand Sport equipat amb un sistema de control d'actitud dinàmic FlexRide (opcional a 850 euros): tres modes de movimentEsportiu, gira i normal), que garanteixen un comportament ideal en qualsevol situació.
En el mode Esportiu, per exemple, us podeu divertir: el mèrit d’un direcció un motor dièsel sensible, especialment equipat a revolucions encara més altes, i un xassís reeixit que us fa oblidar que conduïu un cotxe de gairebé cinc metres de llarg. Només Accelerar - mecànica clàssica de sis velocitats - té una palanca que tendeix a quedar-se encallada durant un viatge divertit.
carretera
Una Berlina ideal per a un triturador usat: això, en definitiva, Opel Insignia Grand Sport objecte nostre prova de carretera... Extremadament silenciós i molt estable quan canvia de direcció a velocitats elevades, mima els passatgers quan trieu el mode de conducció. gira.
Sobre "autonomia L’empresa teutònica reclama una distància de 1.190 km amb un dipòsit ple de gasoil, fins i tot si en realitat és impossible arribar a una altitud de 1.000.
La vida a bord
La universalitat és l'única nota discordante Opel Insignia Grand Sport: El seient del darrere és prou ampli com per acomodar còmodament tres passatgers, però d’un cotxe de 4,90 metres esperaríem més espai per al cap i les cames i més espai per a les cames. el tronc més gran (490 litres, que es converteix en 1.450 quan els seients posteriors es plegen amb dues pràctiques palanques situades al compartiment) i tenen una forma més regular.
cap decoració: el quadre de comandament està fet de bons materials combinats amb una certa imprecisió del muntatge, però l'estil recorda massa l'estil de la germana petita Astra... Hauríem preferit més funcions.
Preu i despeses
La Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI Innovations el nostre prova de carretera Té preu una mica alt (34.550 евро) combinat amb equips complets, però no massa grans: si és cert que en l'equipament estàndard el trobemimant de cotxe Android Auto Apple CarPlay Bluetooth iPod MP3 USB, Llavors llantes d'aliatge 18", control de clima automàtic de doble zona, Llavors parktronic davant i darrere amb la càmera i jo sensors a la llum de la pluja i la pluja, és igualment cert que es poden millorar les característiques de seguretat.
Alguns exemples? Hi ha airbag frontal, lateral i cortina, atac isofix, estabilització i control de tracció, aixecament del capó en cas de col·lisió amb un vianant i control de pressió pneumàtics però altres accessoris importants com Control de creuer adaptatiu и frenada automàtica pagat per separat (750 euros).
La garantia només dos anys amb un quilometratge il·limitat (mínim legal) no és convincent, mentre que preservació del valor promet ser bo tenint en compte el gran èxit de la vella dama Emblema... També és molt interessant consum, sobretot pel que fa a les dimensions: és impossible assolir el valor declarat de 19,2 km / l, però sempre se supera els 15 (excepte a la ciutat, a causa de massa parades i arrencades), es circula amb normalitat.
seguretat
Com hem vist anteriorment, Opel Insignia Grand Sport no és molt generós com Equipament de seguretat però aquest segueix sent el cotxe que va aconseguir cinc estrelles en cru Prova de xoc Euro NCAP.
Tampoc no s’ha de subestimar quan es tracta seguretat la conducta és tan àgil com segura en els girs i frens incisius. Només visibilitat no el millor: massa metall utilitzat per al cos i massa poc vidre per a les finestres, el parabrisa i el vidre posterior.
Спецификация
Tècnica
| motor | turbodièsel, 4 cilindres |
| parcialitat | 1.956 cm |
| Potència / rpm màxima | 125 kW (170 CV) a 3.750 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 400 Nm a 1.750 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | Manual de 6 velocitats |
Potència
| Barril | 490 / 1.450 litres |
| Dipòsit | Litres 62 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 226 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 8,7 s |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 14,9 / 23,3 / 19,2 km / l |
| Llibertat | 1.190 km |
| Emissions de CO2 | 136 g / km |
Costos d’ús
| preu | 34.550 евро |
| Bollo | 354,75 евро |
аксессуары
| Android Auto i Apple CarPlay | sèrie |
| Autoradio Bluetooth iPod MP3 USB | sèrie |
| Llantes d'aliatge de 18 polzades | sèrie |
| Autobús d'aire condicionat. de dues zones | sèrie |
| Fars LED adaptatius | 1.450 евро |
| Interior de cuir | 800 евро |
| Aparcament automàtic | no va ajudar. |
| Sensors d’estacionament davanters i post. | sèrie |
| Muntatge | 870 евро |
| Pintura metàl·lica | 800 евро |
