Opel Combo-e Life XL. Primer viatge, impressions, dades tècniques i preus

Les furgonetes, monovolums i furgonetes van perdent popularitat a poc a poc, sent substituïdes per crossovers i SUV menys funcionals, però definitivament més de moda i cada cop més populars. Gran, espaiós, pràctic i còmode: aquestes són les característiques més importants. Com es troba el clàssic del gènere, Opel Combo en versió XL de 7 places, però en versió elèctrica moderna, en aquest nou món? Ho vaig provar a les carreteres dels voltants de Rüsselsheim.

Opel Combo-e Life XL. Exterior i interior

Com he dit, Opel Combo-e XL és un clàssic del gènere. El cos de caixa gran de 4753 mm de llarg, 1921 mm d'ample i fins a 1880 mm d'alçada no és molt bonic i, certament, ningú veurà aquest cotxe al carrer, però aquest no és el punt. Ha de ser pràctic, funcional, mantenint l'estètica adequada. He de reconèixer que aquest no és un cotxe lleig, tot i que aquest segment no m'ha agradat. Per descomptat, aquí no hi ha un estil modern, que els estilistes d'Opel han aplicat amb èxit al nou Astra o Mocka, inclosos, però és molt correcte. Al costat, tenim una agradable nervadura i imitació de passos de roda acampanats que donen lleugeresa a la silueta, una franja ampla a la porta no només protegeix les vores dels aparcaments, sinó que també es veu força bé, i les línies de les finestres tenen uns socavats espectaculars. a la part baixa. A la part davantera s'utilitzen pantalles grans amb una subtil signatura LED, mentre que els llums verticals de la part posterior també tenen un bonic disseny interior.

L'interior també és molt correcte. Els estilistes es mereixen un gran avantatge pel fet que van aconseguir amagar el terreny del cotxe. Hi ha portavasos al quadre de comandament, compartiments a la seva part superior, inclòs per sobre del rellotge virtual, la consola central és molt agradable estèticament i el compartiment amagat sota les persianes enrotllables és molt profund. La qualitat dels materials és bastant mitjana, el plàstic dur impera gairebé a tot arreu, però l'ajust és a la part superior i la facilitat de neteja és probablement a un alt nivell. Les característiques lloables inclouen una pràctica butxaca per a telèfon intel·ligent amb càrrega inductiva (s'adaptarà a un telèfon intel·ligent gran) i un enorme compartiment d'emmagatzematge sota el sostre. Hi ha molt espai per als passatgers a la segona i tercera fila. De totes maneres, els dos seients de la tercera fila ofereixen el mateix espai que a la segona fila. Ba! Algú voldria dir que encara pot ser més còmode allà, perquè hi ha molt espai entre els seients.

Veure també: És possible no pagar la responsabilitat civil quan el cotxe només està al garatge?

Amb els seients desplegats, la capacitat del maleter és molt simbòlica: hi caben dues maletes de mà. Després de plegar la tercera fila, el volum del maleter augmenta a 850 litres i, quan també s'abandona la segona fila, podeu organitzar el trasllat amb èxit: hi ha fins a 2693 litres disponibles.

Opel Combo-e Life XL. Experiència en motor i conducció

Què impulsa l'Opel Combo-e Life XL? El mateix que l'Opel Corsa-e, el Peugeot 208 2008 i tota la gamma d'elèctrics Stellantis. No hi ha canvis sota el capó: es tracta d'un motor elèctric amb una capacitat de 136 CV. i un parell de 260 Nm, alimentat per una bateria de 50 kWh. La reserva d'energia d'una bateria completament carregada és, segons el fabricant, de 280 quilòmetres, cosa que és poc probable que permeti viatges llargs en família. A més, durant les proves de conducció, el consum d'energia va ser d'uns 20 kWh / 100 km, per la qual cosa serà difícil conduir 280 quilòmetres. Cal tenir en compte que viatjava sol. Amb un conjunt complet de passatgers, el consum d'energia probablement augmentaria significativament. És una llàstima que la preocupació utilitzi tot el temps la mateixa unitat d'accionament, que no és la més eficient. Tot i que funciona força bé en un Corsa o 208 elèctric, en cotxes més grans com el Combo-e Life o el Zafira-e Life, de 136 CV. i una bateria de 50 kWh no és suficient. Per descomptat, la mateixa unitat de potència es troba a la versió Combo-e, és a dir. cotxe de lliurament. En aquest cas, té sentit si el cotxe és utilitzat per una empresa que disposa d'una estació de recàrrega, i el cotxe mateix funciona, per exemple, dins la ciutat. En el cas d'un turisme, especialment d'un de 7 places, de tant en tant hi ha l'escenari d'un nou viatge, i l'expectativa de recarregar la bateria, sovint fins i tot una hora, per part de tota la família, nens, etc. em costa imaginar-me. Pel que fa a la dinàmica, és modest. L'acceleració de 0 a 100 km/h triga 11,7 segons i una velocitat màxima de 130 km/h.

Opel Combo-e Life XL. Preus i equipaments

Comprarem l'Opel Combo-e Life més barat per 159 PLN. Aquesta serà una versió "curta" amb un conjunt complet d'Elegance. Curiosament, no hi ha cap opció amb una configuració inferior, per la qual cosa sempre comprem una versió gairebé de gamma alta, que en certa mesura justifica el preu força elevat. Heu de pagar 150 PLN per a la versió XL. Al meu entendre, el recàrrec és petit i la funcionalitat és molt més. No obstant això, és una llàstima que el preu sigui tan elevat, perquè la variant amb motor 5100 de gasolina de 1.2 CV. i la transmissió automàtica, equipada amb Elegance + (també de 131 places XL) costa 7 PLN. El cotxe és més viu (123 segons), més ràpid (750 km/h), no té problemes d'autonomia i costa més de 10,7 dòlars menys. Després de tot, en aquests casos és difícil protegir els electricistes.

Opel Combo-e Life XL. Resum

Sé que al cap d'un temps no hi haurà més remei i quan compreu un cotxe nou, haureu d'aguantar la tracció elèctrica. Però tot i que hi ha alternatives tradicionals, la conducció elèctrica no és la millor solució per a alguns cotxes. Una autonomia modesta que es reduirà encara més sota càrrega, un rendiment limitat (una velocitat màxima de només 130 km/h) i un preu de compra elevat són característiques que exclouen aquest cotxe de moltes aplicacions. Una família nombrosa comprarà una furgoneta elèctrica amb una autonomia real de poc més de 200 quilòmetres a un preu de més de 160 PLN sense cap servei addicional? Per a algunes empreses, aquesta és una solució interessant, però em temo que els fabricants comencen a oblidar-se de les necessitats dels usuaris normals.

Opel Combo-e Life XL - Avantatges:

• característiques de conducció agradables;
• la màquina és suau i còmoda;
• equipament estàndard molt decent;
• molt espai a la cabina;
• molts compartiments d'emmagatzematge i memòria cau útils;
• disseny atractiu.

Opel Combo-e Life XL - desavantatges:

• assortiment modest;
• rendiment limitat;
• Preu alt

Les dades tècniques més importants de l'Opel Combo-e Life XL:

Opel Combo-e Life XL 136 km 50 kWh
Preu (PLN, brut)	de 164
Tipus de carrosseria / nombre de portes	Furgoneta combinada / 5
Longitud/amplada (mm)	4753/1921
Pista davantera/darrera (mm)	bd / bd
Ampliació entre eixos (mm)	2977
Volum del maleter (l)	850/2693
nombre de seients	5/7
Pes propi (kg)	1738
Capacitat total de la bateria (kWh)	50 kWh
Sistema d'accionament	elèctric
eix motriu	frontal
Productivitat
Potència (CV)	136
Parell (Nm)	260
Acceleració 0-100 km/h (s)	11,7
Velocitat (km / h)	130
Interval reclamat (km)	280

Vegeu també: Skoda Enyaq iV - novetat elèctrica