Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Pot tenir 110 "cavalls" o, a partir d'aquest any, al voltant de 100 quilowatts o 136 "cavalls". Aquesta és la part superior de la gamma de motors de Mokka, juntament amb la benzina turboalimentada d’1,4 litres. El que no va tenir la prova de Mokka eren les parts restants de la mecànica que farien que la conducció fos més còmoda i (per carreteres relliscoses) més fiable: transmissió automàtica i tracció a les quatre rodes. Però ambdues opcions de Mokko són, per descomptat, més cares (per a mil o dos dolents) i no es poden imaginar juntes.

Per descomptat, la seva absència també té una bona característica (la meitat del preu, és clar): un Mokka com aquest pot ser avantatjós econòmic. No tant com en paper (sovint hem escrit sobre el fet que el cicle europeu per mesurar el consum és ridículament inútil), però prou: el consum de 4,7 litres a la nostra falda estàndard demostra que aquest Mokka, malgrat la seva vivacitat, pot sigues molt frugal. Per descomptat, no en totes les situacions. Si utilitzeu el rendiment del motor per sobre de la mitjana, sobretot a la carretera, també es pot esperar que el consum sigui superior. Per últim, però no menys important, el Mokka és un encreuament entre una zona frontal adequadament gran. Però la impressió final amb aquesta versió més fresca de la motorització és definitivament positiva: és prou animada per satisfer fins i tot els conductors més exigents i prou econòmica com per ser apta per a la cartera.

La resta del Mokka és el que estem acostumats: l’etiqueta Cosmo significa el paquet d’equips més elevat, que conté la majoria d’equips més importants (sensor de pluja, aire condicionat de doble zona, commutació automàtica de llum i commutació entre alta i atenuada) fars ...), però no tot el que podríeu esperar amb el paquet d’equips més elevat, sobretot de seguretat. Per a això, haureu d’anar a buscar un dels paquets addicionals (per exemple, els paquets Opel Eye i Premium), i aleshores el preu serà més alt.

Al Mokka, es troba bé, esperat alt, amb un canvi lleugerament curt del seient del conductor i en seients prou còmodes. No hi ha molt d’espai a la part posterior, és clar, però esperar alguna cosa així a una distància entre eixos de 255 centímetres seria impossible. El mateix passa amb la quantitat d'espai als seients posteriors o al maleter. Si les expectatives estan dins del que ja diuen les mesures externes, no hi haurà decepcions.

El mateix passa amb el sistema d’entreteniment (i altres commutadors): tingueu en compte que no hi ha una varietat d’origen recent, de manera que sap tot el que necessita saber, però hi ha massa botons i la versió és coixa en alguns llocs. Per exemple, si el canvieu a eslovè, us guiarà mitjançant la guia de veu; això només funciona si tot el sistema està configurat en un dels idiomes que també tenen fitxers de guia de veu. Els programadors aparentment van seguir la línia de menys resistència.

Però aquests són detalls que poden ser confusos, però que no fan malbé les valoracions finals del cotxe: el Mokka és un cotxe molt bo en aquesta edició.

Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Dades bàsiques

Preu del model base:	18.600 €
Cost del model de prova:	26.600 €
Potència:	100 kW

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 100 kW (136 CV) a 3.500-4.000 rpm - parell màxim 320 Nm a 2.000-2.250 rpm.
Transferència d'energia:	motor accionat per rodes davanteres - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact).
Capacitat:	velocitat màxima 191 km/h - acceleració 0–100 km/h 9,9 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,0 l/100 km, emissions de CO2 116 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.375 kg - pes total admissible 1.885 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.278 mm - amplada 1.777 mm - alçada 1.658 mm - distància entre eixos 2.555 mm
Caixa:	tronc 356–1.372 l – dipòsit de combustible 53 l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 25 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63% / estat del comptaquilòmetres: 2.698 km
Acceleració 0-100km:	10,6s
A 402 m de la ciutat:	17,3 anys ( 131 km / h)
consum de prova:	6,5 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	4,7 l / 100km

оценка

• L’equip Cosmo de primera línia permet (almenys en part) mimar-se i, per a la tracció a les quatre rodes i la transmissió automàtica, cal aprofundir a la butxaca. Lloem el consum de combustible.

Lloem i ens retreuen

traducció del sistema d'informació i entreteniment a l'eslovè