Opel Mokka X: el pèl-rojo no sempre és dolent
Els darrers anys han estat una autèntica riuada de SUV i crossovers al mercat de l'automoció. L'opinió predominant que aquest tipus de cotxes són més segurs i còmodes fa que cada marca tingui almenys un competidor en aquesta lliga. El mateix passa amb Opel, que va presentar el primer Mokka el 2012. A la tardor va ser substituïda per una nova varietat amb el símbol X.
Mokka X és un representant del creixent segment B de crossovers urbans. A causa de les seves dimensions compactes, s'adapta fàcilment a les ciutats concorregudes. Tanmateix, l'augment de l'alçada lliure al terra i la tracció integral significa que conduir per carreteres asfaltades ja no és el somni dels propietaris. Per descomptat, no pots anomenar el Mokka X un SUV, però pot manejar una carretera forestal, grava, fang o neu sense cap problema. Això ho sentirem especialment a l'hivern, quan les carreteres sovint estan cobertes de fang o la superfície simplement no ha estat vista per una llevaneu des de fa molt de temps.
Gens "vells".
Els enginyers de General Motors en el disseny del Mokka X es basen clarament en el seu predecessor. El cotxe encara és bastant rodó, però els nombrosos detalls nítids el fan semblar molt millor. En comparació amb el seu predecessor, el Model X presenta para-xocs redissenyats, una graella més distintiva i fars LED, que donen al Mokka X un toc interessant. Per descomptat, el color inusual també funciona a favor de la mostra de prova. La marca el descriu com a "taronja ambre metàl·lic". A la pràctica és més aviat una tonalitat taronja-vermella-mostasa. Cal reconèixer que en una edició així és difícil no notar el Mokka X a la riera de la ciutat, tot i que si fos d'un color gris-ratolí, gairebé ningú se n'adonaria.
MOTOR
Sota el capó del "vermell" Mokka X provat hi havia un 1.6 CDTi dièsel, que també es pot trobar en altres cotxes Opel, com l'Insignia o l'Astra. Pot ser que 136 cavalls de potència no facin rodar l'asfalt per sota de les rodes cada vegada que encengueu un semàfor, però encara és sorprenentment dinàmic. El parell màxim de 320 Nm està disponible a partir de 2000 rpm. Mokka X accelera a 100 km/h en 10,3 segons, i l'agulla del velocímetre s'atura al voltant dels 188 km/h.
A la pràctica, podem dir que si bé el Mokka X no té excés de potència, accelera molt suaument. Fins i tot a velocitats més altes, una marxa baixa és suficient per fer que l'Opel pèl-rojo acceleri ràpidament i passi amb alegria a la marxa. Quan es condueix per la ciutat, és difícil trobar tan sovint en el cas de les unitats dièsel l'anomenat "Turbo lag".
Tot i la dinàmica satisfactòria, el cotxe no té un consum elevat de combustible. A la ciutat, el consum de combustible és d'uns 6-6,5 litres i les dades del catàleg prometen 5 litres, de manera que el resultat es pot considerar proper. Enviant Mokka X en un llarg viatge, l'ordinador de bord mostrarà un cabal de 5,5-5,8 l / 100 km. La capacitat del dipòsit de combustible és de 52 litres, de manera que podem arribar molt lluny en una benzinera.
Gràcies a la tracció integral, quan diem lluny, ens referim molt lluny! Per descomptat, ningú en el seu bon judici portarà el Mokka X a les travessies pantanses, i amb les Patrulles i altres Pajeros, estarà fins a la cintura en el fang. Tanmateix, maneja molt bé el fang o la neu profunda.
"Mostra a l'Opel què hi ha dins"
Potser el lema de vida dels enginyers d'Opel és "petit és bonic". D'on ve aquesta suposició? Si tens mala vista, el millor és no apropar-te a la consola central sense lupa. Hi ha molts botons, per dir-ho suaument, i la seva petita mida no facilita trobar les funcions necessàries. El cas és que el sistema és força intuïtiu, però prémer botons minúsculs mentre condueix no és la tasca més fàcil del món.
Tot i que el cos inflat pot no ser del gust de tothom, tot el que heu de fer és seure a dins per apreciar les petites formes de filigrana del Mokka X. Sorprenentment, hi ha molt espai per sobre dels caps dels passatgers. També a la segona fila de seients ningú s'ha de queixar de la manca d'espai. Encara que posem tres adults un al costat de l'altre.
Tot i que el predecessor Mokka X no semblava sofisticat, la generació actual s'està trencant completament amb aquesta imatge. Sobretot en el cas de la versió Elite del maquinari, que vam tenir el plaer de provar. L'interior estava molt ben fet. Des del llindar ens trobem unes butaques molt còmodes amb tapisseria de pell suau. A més, per garantir el desplaçament més còmode, es poden ajustar literalment en tots els plans possibles, inclòs aixecar i allargar la part del seient sota els genolls. Sens dubte serà apreciat per la gent alta. Els adorns de cuir també tenen panells de les portes i un fragment del tauler de comandament. L'elegància s'afegeix amb les insercions de metall raspallat que recorren tot l'interior del cotxe: des del marc del rellotge, passant per les manetes de les portes fins a les insercions del quadre de comandament. Gràcies a ells, l'interior, malgrat que és molt fosc (també podem trobar vidres tintats a la part posterior), no sembla ombrívol.
Opel Mokka X compta amb una quantitat important de compartiments d'emmagatzematge. Trobem una butxaca gran cadascuna a les portes del conductor i del passatger i compartiments addicionals més petits sota les nanses (per exemple, per a monedes). També hi ha un compartiment central d'emmagatzematge entre els respatllers dels seients i un altre al costat dels portavasos de sèrie. Davant de la palanca de canvis hi trobareu un lloc per a les claus o un telèfon, i en ell (més precisament a sobre) una presa, una entrada USB i una presa de 12V. Tanmateix, per tal d'orientar l'endoll adequat amb el cable, heu de ser molt flexibles. Sense doblegar-nos als "vuit xinesos", és més probable que no els notem, i aconseguir un cable USB "a les fosques" és gairebé un miracle.
Parlant de compartiments d'emmagatzematge, és impossible no esmentar el maleter. Aquest podria ser una mica més gran, sobretot si estem planejant un viatge familiar. El volum mínim del maleter és de 356 litres. Amb els respatllers dels seients posteriors abatits, l'espai augmenta fins a 1372 litres, la qual cosa permet transportar fins i tot articles voluminosos.
Opel Onstar
L'Opel Mokka X en la versió Elite està equipat amb una pantalla de 8 polzades amb navegació i la possibilitat de mostrar la pantalla del telèfon intel·ligent. A més, hi ha un sistema OnStar mitjançant el qual podem contactar amb una mena de “centre d'atenció al client”. La senyora "de l'altra banda" no només ens pot donar una adreça per navegar, sinó que també pot trobar el restaurant més proper o apropar el repertori del cinema per a la vetllada.
A qui anar, enrere... bicicleta
Mokka X és un cotxe per a persones actives. Qualsevol que no surti de les carreteres de la ciutat més de dues vegades a l'any, per Nadal a familiars i de vacances, és poc probable que necessiti una carrosseria elevada i tracció integral. Tanmateix, si Mokka X esdevé membre d'una família activa, hauria de fer una feina força bona en aquest paper.
Per exemple, vas tenir una idea espontània d'anar amb la teva família a un cap de setmana en bicicleta a Bieszczady o Mazury. I comencen les dificultats... Perquè el maleter s'ha de trobar/comprar/instal·lar, i el maleter també són baranes del sostre (que vau cedir al vostre cunyat fa mig any). O potser un suport de maleter? I així successivament... De vegades se'ns planteja una idea interessant, però quan s'activen les "complicacions", l'espontaneïtat s'evapora ràpidament i la idea va al fons de la caixa proverbial.
Bé, Mokka X està preparat per realitzar aquests plans. Vols agafar una bicicleta? Aquí estàs! Agafes una bicicleta! Tot gràcies a la "caixa" que s'estén des del para-xocs posterior. Això no és més que un suport per a bicicletes fet de fàbrica (es poden portar tres peces amb l'adaptador opcional). Tanmateix, hi ha un petit problema. Pel que fa al disseny d'aquest penjador, l'origami és una brisa... L'estranya combinació de mànecs de plàstic i metall pot intimidar al principi. Tanmateix, n'hi ha prou amb fer amics amb el manual d'instruccions per instal·lar les bicicletes al lloc correcte després d'un temps.
Quina paraula pot descriure l'Opel Mokka X? Amable. Per estrany que sembli, aquest és un cotxe molt amigable amb els conductors i els passatgers. Té un interior molt ampli, l'aspecte d'un crossover del segle 1.6 i un motor econòmic. I al mateix temps propens a viatges de cap de setmana, fent-nos la vida més fàcil amb un portabicicletes integrat i tracció integral. El preu de l'Opel Mokka X provat amb el motor 136 CDTi amb 4 cavalls de potència, caixa de canvis manual de sis velocitats, tracció 4x101 i en la versió Elite és de 950 1.5 zlotys. Sigui el que digui, la quantitat no és petita. Tanmateix, comprarem la versió bàsica (115 Ecotec, 72 CV, versió Essentia) per 450 EUR.
