Opel Omega Lotus - Auto Sportive
Si avui estem pensant en un súper sedan esportiu, és difícil no pensar en els cotxes alemanys. Amb AMG al costat de Mercedes, BMW M Sport Division i Audi RS Division, la carrera pel motor més potent en una berlina còmoda s’ha mantingut entre ells. Maserati i Jaguar també competeixen en aquest repte, encara que no puguin presumir dels temibles números del primer trio.
Per pensar-hi Opel com a competidor d’aquests cotxes, avui pot riure, però el 1989 la situació era diferent. En aquells anys, el fabricant britànic de vehicles Lotus es trobava sota el mateix sostre que Opel a General Motors. Mitjançant aquesta associació, les dues marques van treballar juntes per crear una berlina esportiva que pogués competir amb competidors alemanys: l'Opel Omega Lotus o més conegut com Vauxhall Carlton Lotus.
Basat en l'Opel Omega, el Carlton estava equipat amb motor El motor biturbo de 3.6 litres de sis cilindres en línia amb 4 vàlvules per cilindre produïa 377 CV. a 5200 rpm i un parell de 568 Nm a 3500 rpm. L’alimentació encara era antiga: saturada fins a 2.000 rpm i brutal després de 4.500.
El poder era extraordinari per a l’època: el seu competidor directe en aquell moment BMW M5 E34 tenia 315 CV. i accelerat a 0 km / h en 100 segons; Carlton va utilitzar 6,2.
Amb un tret així i un velocitat frase A una velocitat de 284 km / h, qualsevol propietari de superdeportius tenia por de trobar-se amb un Lotus Carlton en un semàfor.
El xassís de l'Omega es va modificar amb un nou sistema multi-link a la part posterior, la suspensió reforçada i els frens de disc ventilats internament davant i darrere, mentre que les rodes posteriors estaven equipades amb pneumàtics 265/40 en llantes de 17 polzades.
La idea original era instal·lar un motor Omega V-XNUMX Corvette ZR 1, però a causa de la mida, vaig haver de triar un de sis cilindres. La caixa de canvis era una ZF manual de sis velocitats i amb tracció estrictament posterior, mentre que es va instal·lar un diferencial de lliscament limitat Holden per enviar energia a terra.
L’únic color disponible era un verd fosc perla anomenat Imperial Green, que és un homenatge als cotxes esportius britànics. En el període comprès entre 950 i 20, només es van produir 1990 unitats (total 1994 venudes a Itàlia) i preu a Itàlia eren uns 115 milions de lires.
El Carlton continua sent un dels cotxes més rars i exclusius dels XNUMX.
