Prova de conducció Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: a punt per a l'estiu
Tots dos cotxes utilitzen sostres metàl·lics plegables elèctrics que els converteixen de coupé a descapotable o viceversa en qüestió de segons. El Peugeot 207 CC pot superar el seu rival de Rüsselsheim, l'Opel Tigra Twin Top?
El revolucionari Peugeot 206 CC de classe petita s'ha convertit en un èxit absolut al mercat, oferint la sensació d'un descapotable a un preu molt raonable. Peugeot clarament ha agafat coratge ja que el 207 CC es posiciona més alt, inclòs el preu. Però no només això: el cotxe és 20 centímetres més llarg, cosa que fa que el seu aspecte sigui més madur, però no va afectar ni la posició dels seients posteriors ni la capacitat del maleter. La veritat és que, per raons del tot incomprensibles, el maleter fins i tot va disminuir lleugerament en comparació amb el seu predecessor, i els seients posteriors només serveixen com a lloc per a l'equipatge addicional.
Opel ha conservat completament els seients posteriors del Tigra Twin Top, que, quan s'aixeca el sostre, fan que el cotxe sembli gairebé un coupé de ple dret. Darrere dels dos seients hi ha un maleter amb un volum de 70 litres. El maleter és especialment impressionant quan el guru està aixecat; aleshores, la seva capacitat és de 440 litres i, quan es baixa el sostre, el seu volum disminueix fins als 250 litres encara bastant decents. Al Peugeot, la retirada del sostre limita l'espai de càrrega a uns modests 145 litres. Els propietaris de Tigra han d'acceptar el fet que quan es baixa el sostre, el porton del darrere només s'obre amb una pressió llarga d'un botó, un error evident per part del derivat de Corsa fabricat per Heuliez. Això no vol dir que l'oponent francès funcioni molt bé en aquest sentit: el procediment no és menys il·lògic amb ell.
Et sents bé davant dels dos cotxes
La cabina del challenger alemany es pren en préstec directament del Corsa C, que té tant avantatges com inconvenients. El bo en aquest cas és que l'ergonomia és tradicionalment bona, però el dolent és que l'interior d'un petit convertible sembla una idea més senzilla del que ha de ser. El material predominant és el plàstic dur, i la posició darrere del volant regulable en alçada difícilment es pot dir esportiva. Els seients esportius 207 SS ofereixen un bon suport lateral i la posició de conducció és sòlida, a part del perill que els conductors alts recolzin el cap contra el parabrisa reclinat (de fet, tots dos models tenen aquesta característica).
El 207 té una millora significativa respecte al 206 en termes de sensació de conducció amb el sostre baix. Els altaveus frontals amplis limiten significativament la visió, sobretot en el cas d'Opel.
En carreteres dolentes, els dos cotxes no funcionen de manera brillant.
L'Opel és 170 quilos més lleuger que el 207 i, amb el seu motor ja àgil, ofereix un rendiment dinàmic excel·lent. La marcada tendència al subviratge es supera fàcilment amb un maneig acurat del pedal de l'accelerador, sense sobreviratge i el sistema d'estabilització electrònica rarament ha de funcionar. El comportament del 207 CC a la carretera és similar: el cotxe és força estable a les corbes, fins i tot mostra algunes ambicions esportives. No obstant això, en l'ús quotidià, el Tigra és especialment molest amb el seu maneig brusc dels cops i, en impactes més forts, comença a sentir-se soroll corporal, un problema que també és inherent al Peugeot 207 CC.
Text: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Avaluació
1.Peugeot 207 CC 120 Sport
El 207 SS és un digne successor del seu predecessor amb un ampli espai als seients davanters i un maneig segur i raonablement còmode. El motor d’1,6 litres podria ser més àgil i la qualitat de construcció té alguns inconvenients.
2.Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
L'Opel Tigra és una alternativa més esportiva al 207 CC, però la comoditat és limitada i la posició de conducció no és la millor del segment. Malgrat que Opel estava equipat amb un motor més potent, en aquesta prova, Opel va perdre davant el seu rival francès.
Detalls tècnics
| 1.Peugeot 207 CC 120 Sport | 2.Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Volum de treball | - | - |
| Potència | 88 kW (120 CV) | 92 kW (125 CV) |
| Màxim parell motor | - | - |
| Acceleració 0-100 km / h | 11,9 s | 10,3 s |
| Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Velocitat màxima | 200 km / h | 204 km / h |
| Consum mitjà combustible a la prova | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Preu base | 40 038 levov | 37 748 levov |
