Descripció i funcions del sistema de seguretat activa del vehicle

Malauradament, fins i tot el motorista més precís i experimentat no està assegurat contra el risc de patir un accident. En adonar-se’n, els fabricants d’automòbils estan fent tot el possible per millorar la seguretat del conductor i dels seus passatgers durant el viatge. Una de les mesures destinades a reduir el nombre d’accidents és el desenvolupament d’un modern sistema de seguretat activa dels vehicles, que redueix el risc d’accidents.

Què és la seguretat activa

Durant molt de temps, l’únic mitjà per protegir el conductor i els passatgers d’un cotxe eren només els cinturons de seguretat. No obstant això, amb la introducció activa de l'electrònica i l'automatització en el disseny dels cotxes, la situació ha canviat radicalment. Ara els vehicles estan equipats amb una gran varietat de dispositius, que es poden dividir en dos grups principals:

• actiu (destinat a eliminar el risc d’una emergència);
• passiu (responsable de reduir la gravetat de les conseqüències d’un accident).

La peculiaritat dels sistemes de seguretat activa és que són capaços d’actuar en funció de la situació i prendre decisions en funció de l’anàlisi de la situació i de les condicions específiques en què es mou el vehicle.

La gamma de possibles funcions de seguretat activa depèn del fabricant, de l’equip i de les característiques tècniques del vehicle.

Funcions dels sistemes responsables de la seguretat activa

Tots els sistemes inclosos en el complex de dispositius de seguretat activa realitzen diverses funcions comunes:

• reduir el risc d'accidents de carretera;
• mantenir el control del vehicle en situacions difícils o d’emergència;
• proporcionar seguretat mentre condueix el conductor i els seus passatgers.

Mitjançant el control de l’estabilitat direccional del vehicle, un complex de sistemes de seguretat activa permet mantenir el moviment al llarg de la trajectòria requerida, proporcionant resistència a les forces que poden provocar un lliscament o un tombament del cotxe.

Principals dispositius del sistema

Els vehicles moderns estan equipats amb diversos mecanismes relacionats amb el complex de seguretat activa. Aquests dispositius es poden dividir en diversos tipus:

• dispositius que interactuen amb el sistema de frenada;
• comandaments de direcció;
• mecanismes de control del motor;
• dispositius electrònics.

En total, hi ha diverses dotzenes de funcions i mecanismes per garantir la seguretat del conductor i dels seus passatgers. Els principals i més demandats sistemes són:

• antiblocatge;
• antilliscant;
• frenada d'emergència;
• estabilitat del tipus de canvi;
• bloqueig diferencial electrònic;
• distribució de les forces de frenada;
• detecció de vianants.

ABS

L’ABS forma part del sistema de frenada i ara es troba en gairebé tots els cotxes. La principal tasca del dispositiu és excloure el bloqueig complet de les rodes durant la frenada. Com a resultat, el cotxe no perdrà estabilitat i controlabilitat.

La unitat de control ABS controla la velocitat de rotació de cada roda mitjançant sensors. Si un d’ells comença a desaccelerar-se més ràpidament que els valors normalitzats, el sistema alleuja la pressió de la seva línia i s’evita el bloqueig.

El sistema ABS sempre funciona automàticament, sense la intervenció del conductor.

ASR

ASR (també conegut com ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) és l’encarregat d’eliminar el lliscament de les rodes motrius i evitar la derrapada del cotxe. Si ho desitja, el conductor el pot apagar. Basat en ABS, l’ASR també controla el bloqueig diferencial electrònic i certs paràmetres del motor. Té diferents mecanismes d’acció a alta i baixa velocitat.

ESP

L’ESP (Sistema d’Estabilitat del Vehicle) és responsable del comportament previsible del vehicle i de mantenir el vector de moviment en cas de situacions d’emergència. Les designacions poden variar en funció del fabricant:

• ESP;
• DSC;
• ESC;
• VSA, etc.

L’ESP inclou tot un conjunt de mecanismes que són capaços d’avaluar el comportament del cotxe a la carretera i reaccionar davant les desviacions emergents dels paràmetres establerts com a norma. El sistema pot ajustar el mode de funcionament de la caixa de canvis, el motor i els frens.

BAIXA

El sistema de frenada d’emergència (abreujat com BAS, EBA, BA, AFU) és l’encarregat d’aplicar eficaçment els frens en cas de situació perillosa. Pot funcionar amb o sense ABS. En cas de prémer intensament el fre, BAS activa l’actuador electromagnètic de la barra de l’amplificador. Prement-lo, el sistema proporciona el màxim esforç i la frenada més eficaç.

EBD

La distribució de la força de frenada (EBD o EBV) no és un sistema independent, sinó una funció addicional que amplia les capacitats de l'ABS. EBD protegeix el vehicle contra el possible bloqueig de rodes a l'eix posterior.

EDS

El bloqueig diferencial electrònic es basa en ABS. El sistema evita el lliscament i augmenta la capacitat de travessia del vehicle redistribuint el parell a les rodes motores. En analitzar la seva velocitat de rotació mitjançant sensors, EDS activa el mecanisme de fre si una de les rodes gira més ràpidament que les altres.

PDS

En controlar l’espai situat davant del vehicle, el sistema de prevenció de col·lisions de vianants (PDS) frena automàticament el vehicle. La situació del trànsit s’avalua mitjançant càmeres i radars. Per obtenir la màxima eficiència, s’utilitza el mecanisme BAS. Tot i això, aquest sistema encara no ha estat dominat per tots els fabricants de cotxes.

Dispositius assistents

A més de les funcions bàsiques de seguretat activa, els vehicles moderns també poden tenir dispositius auxiliars (assistents):

• sistema de visibilitat integral (permet al conductor controlar les zones "mortes");
• ajuda al baixar o ascendir (controla la velocitat requerida en trams difícils de la carretera);
• visió nocturna (ajuda a detectar vianants o obstacles en el camí de nit);
• control de la fatiga del conductor (dóna un senyal sobre la necessitat de descansar, detectant signes de fatiga del motorista);
• reconeixement automàtic de senyals de trànsit (adverteix el motorista sobre l’àrea de cobertura de certes restriccions);
• control de creuer adaptatiu (permet al cotxe mantenir una velocitat determinada sense ajuda del conductor);
• assistència al canvi de carril (informa sobre l’aparició d’obstacles o obstacles que interfereixen en el canvi de carril).

Els vehicles moderns són cada vegada més segurs per a conductors i passatgers. Dissenyadors i enginyers proposen nous desenvolupaments, la tasca principal dels quals és ajudar l’automobilista en una situació d’emergència. Tot i així, és important recordar que la seguretat viària depèn, en primer lloc, no de l’automatització, sinó de l’atenció i precisió del conductor. L’ús d’un cinturó de retenció i el compliment de la normativa de trànsit continuen sent claus per a la seguretat.