Descripció i principi de funcionament del sistema de visió nocturna del cotxe

Conduir a les fosques requereix una concentració molt més gran i una major atenció del conductor. De vegades, la carretera a la nit pot ser completament imprevisible, de manera que no és estrany que els llargs viatges en condicions de visibilitat deficient esgotin molt més els propietaris de vehicles. Per tal de facilitar el viatge després de la foscor, els enginyers han desenvolupat un sistema especial de visió nocturna, que s’instal·la principalment en cotxes de primera qualitat.

Què és el sistema de visió nocturna NVA

Les condicions de conducció diürna i nocturna difereixen significativament. Per excloure l’aparició de situacions perilloses a les fosques, el conductor ha de forçar constantment els ulls i mirar més de prop la distància. Tenint en compte que al territori de la Federació de Rússia la majoria de les vies romanen il·luminades, els viatges llargs en condicions de visibilitat deficients poden ser un estrès real, especialment per als conductors novells.

Per tal de facilitar la vida dels automobilistes i protegir altres usuaris de la carretera durant la nit, es va desenvolupar el sistema de visió nocturna per als cotxes NVA (Night Vision Assist). Inicialment, aquesta tecnologia s'utilitzava amb finalitats militars, però, fa relativament poc, s'ha traslladat a la vida quotidiana, inclosa la indústria de l'automòbil. El desenvolupament ajuda a veure des de lluny vianants, animals o altres objectes que poden aparèixer sobtadament a la pista.

Gràcies al sistema de visió nocturna, el conductor podrà reaccionar a temps davant l’aparició sobtada d’un obstacle i aturar el vehicle, eliminant la possibilitat de col·lisió.

Per tant, NVA ajuda l’automobilista:

• evitar col·lisions amb obstacles il·luminats;
• fixeu-vos en altres usuaris de la via que suposin un perill potencial, fins i tot sempre que entrin als fars;
• controlar amb més seguretat la trajectòria del moviment, observant clarament els límits de l’espatlla i la línia de marcatge de la carretera que separa els carrils del trànsit que s’acosta.

Per primera vegada, la Visió nocturna passiva es va instal·lar al Cadillac DeVille nord-americà el 2000.

Elements estructurals

El sistema de visió nocturna consta de quatre components principals, la interacció dels quals garanteix la seguretat a la carretera:

• sensors que llegeixen senyals infrarojos i tèrmics (normalment s’instal·len als fars);
• una càmera de vídeo darrere del parabrisa que registra la situació del trànsit;
• unitat de control electrònic que processa la informació entrant;
• una pantalla al tauler d’instruments que combina imatges de sensors i una càmera de vídeo.

Així, tota la informació que reben els sensors es converteix en una imatge de l'objecte i es projecta al monitor sobre els marcs de la càmera de vídeo.

Com a alternativa a un monitor familiar, també podeu projectar la imatge sobre una petita zona del parabrisa. El cost d’aquests equips ja és molt més elevat. Tot i això, canviar els marcs del vidre davant del conductor pot distreure’l de la conducció, de manera que aquesta opció poques vegades s’utilitza.

Com funciona el sistema

Avui en dia hi ha dos tipus principals de sistemes de visió nocturna:

• actiu;
• passiu.

Sistemes de tipus actiu utilitzar en el seu treball fonts addicionals de color infrarojos, que s’instal·len per separat al vehicle. Normalment, els sistemes actius poden llegir informació fins a 250 metres de l'objecte. A la pantalla es mostra una imatge clara i d’alta qualitat.

Sistemes passius funcionar com un termògraf sense utilitzar espectres d'infrarojos. En detectar la radiació tèrmica que emana dels objectes, els sensors reprodueixen la imatge del que passa a la carretera. Per tant, les imatges en aquest cas són més contrastades, però menys clares, es mostren en tons grisos. Però l'abast del sistema augmenta fins a uns 300 metres, i de vegades més.

Els sistemes de tipus actiu són utilitzats, per exemple, per fabricants de cotxes tan grans com Mercedes i Toyota. Audi, BMW i Honda instal·len NVA passius.

Tot i que els sistemes passius tenen un abast més llarg, els especialistes prefereixen en la majoria dels casos dispositius NVA actius.

Sistemes de visió nocturna desenvolupats per grans corporacions

Tots els fabricants de vehicles sempre intenten aportar novetats a les funcions i sistemes creats anteriorment. Per tant, algunes grans preocupacions d'automoció han desenvolupat les seves pròpies varietats de dispositius de visió nocturna. Aquests són els exemples més famosos.

Night View Assist Plus de Mercedes-Benz

Un exemple sorprenent del sistema actiu NVA és el desenvolupament de la preocupació Mercedes: Night View Assist Plus. La seva característica única és que el sistema podrà informar el conductor sobre fins i tot petits forats i superfícies desiguals de la carretera, així com advertir els vianants sobre possibles perills.

Night View Assist Plus funciona de la següent manera:

• els sensors d’infraroig d’alta precisió detecten els més mínims obstacles a la carretera;
• la càmera de vídeo determina a quina hora del dia es fa el viatge i també reprodueix tots els detalls de la situació del trànsit;
• la unitat de control electrònic analitza la informació entrant i la mostra a la pantalla del monitor.

Si Night View Assist Plus detecta un vianant a la carretera, el cotxe l’avisarà automàticament d’un possible perill donant diversos senyals de flaix curts des dels fars. Tanmateix, aquest advertiment només funcionarà si no hi ha trànsit que s’acosta a l’autopista, els conductors del qual poden quedar encegats pels fars.

El sistema més efectiu de Mercedes funciona en condicions quan la velocitat del cotxe supera els 45 km / h i la distància del vehicle a un obstacle o un vianant no supera els 80 metres.

Dynamic Light Spot de BMW

Un altre desenvolupament significatiu és el sistema Dynamic Light Spot, creat per enginyers de la companyia alemanya BMW. Utilitza un dispositiu de visió nocturna intel·ligent que s’ha avançat encara més en termes de seguretat dels vianants. Un sensor de freqüència cardíaca exclusiu, que pot detectar una persona o una altra criatura viva a una distància de fins a 100 metres, permet fixar la perillosa proximitat de les persones a la carretera.

Juntament amb altres elements del sistema, es munten LED addicionals a l’òptica del cotxe, que atrauran ràpidament l’atenció dels vianants i els avisaran sobre l’aproximació del cotxe.

Els fars de díode poden girar 180 graus, cosa que permet atraure l’atenció fins i tot de les persones que s’acosten a la calçada.

Visió nocturna de Audi

El 2010, la preocupació Audi va presentar la seva novetat. La càmera d'imatges tèrmiques A8, situada convenientment al cotxe prop de l'emblema del fabricant d'automòbils, és capaç de "veure" a una distància de fins a 300 metres. El sistema posa de manifest les persones de color groc per assegurar-se que crida l'atenció del conductor. A més, l’ordinador de bord d’Audi és capaç de calcular la possible trajectòria d’un vianant. Si l'automatització detecta que els camins del cotxe i la persona es creuen, el vianant es marcarà en vermell a la pantalla. A més, el sistema reproduirà un senyal de so que avisa del perill.

És possible comprar equips autònoms

El sistema de visió nocturna poques vegades està present a la configuració del vehicle. Bàsicament, el NVA es pot veure com una funció de fàbrica en els cars cars del segment premium. Al mateix temps, els automobilistes tenen una pregunta legítima: podeu instal·lar Visió nocturna al vostre cotxe? Aquesta opció és realment possible. Hi ha una gran selecció de sistemes disponibles al mercat tant de fabricants russos com estrangers.

És cert, cal assenyalar de seguida que la compra no serà barata: de mitjana, el preu dels equips al mercat oscil·la entre els 50 i els 100 mil rubles. Els costos addicionals s’associaran a la instal·lació i configuració de l’equip, ja que no serà tan fàcil instal·lar tots els dispositius vosaltres mateixos.

Avantatges i desavantatges

Per perfecte que pugui semblar el disseny per facilitar el viatge en cotxe a la nit, té avantatges i desavantatges. Els avantatges evidents de NVA inclouen:

• pantalla d'alta qualitat, que us permetrà veure clarament els límits de la carretera i els obstacles al camí;
• una pantalla compacta que transmet una imatge no ocupa gaire espai, però al mateix temps no obliga el conductor a mirar la imatge;
• el conductor se sent molt més segur i còmode mentre condueix a les fosques;
• els ulls del motorista estan menys cansats, de manera que la concentració a la carretera continua sent millor.

Entre els desavantatges del sistema NVA, els conductors assenyalen:

• el sistema capta clarament objectes estacionaris, però, per exemple, un animal que creua la carretera pot ser poc distingible a causa de l’alta velocitat del seu moviment;
• en condicions meteorològiques difícils (per exemple, amb boira o pluja), l’ús de la visió nocturna és impossible;
• controlant la carretera mitjançant les imatges que es mostren al monitor, l’automobilista haurà de mirar la pantalla i no la mateixa carretera, cosa que no sempre és convenient.

Un dispositiu de visió nocturna pot facilitar la conducció nocturna. Els sistemes més avançats no només tindran cura de la seguretat del conductor, sinó que també avisaran els vianants sobre un vehicle que s’acosta. Tot i això, és important que tots els automobilistes recordin que és impossible confiar completament en els dispositius: el conductor sempre s’ha de concentrar a la carretera per tal de prendre les mesures necessàries a temps en cas de situacions imprevistes i evitar un accident de trànsit.