Tancs pesats amb experiència: objecte 277, objecte 279, objecte 770
Contingut
Tancs pesats amb experiència: objecte 277, objecte 279, objecte 770
La suspensió és individual, amb barres de torsió de biga i amortidors hidràulics instal·lats al primer, segon i vuitè nodes de suspensió. El dipòsit estava equipat amb sistemes de protecció antinuclear, equips tèrmics de fum, un sistema de neteja de dispositius de vigilància i equips de conducció submarina. La tripulació del tanc estava formada per 4 persones: comandant, artiller, carregador i conductor. El cotxe tenia una bona maniobrabilitat. Amb una massa de 55 tones, va desenvolupar una velocitat de 55 km/h.
L'any 1958 es van fabricar dues mostres de l'objecte 277, van passar proves, que aviat es van aturar, i es van reduir tots els treballs. Durant el desenvolupament de l'objecte 277, la seva versió es va dissenyar amb un motor de turbina de gas amb una capacitat de 1000 litres. Amb. objecte 278, però no es va construir. D'altres màquines desenvolupades en aquell moment, la 277 es diferenciava favorablement amb l'ús d'unitats i sistemes treballats i provats. L'objecte del tanc pesat 277 s'exhibeix al Museu d'Armes i Equipament Blindats de Kubinka.
Les característiques de rendiment d'un objecte tanc pesat 277
D'acord amb els mateixos requisits tàctics i tècnics, l'equip de dissenyadors de la planta Kirov de Leningrad sota el lideratge de L. S. Troyanov el 1957 va desenvolupar un prototip de tanc pesat: l'objecte 279, l'únic d'aquest tipus i, sens dubte, el més singular. El cotxe tenia un disseny clàssic, però els problemes de seguretat i permeabilitat es van resoldre aquí d'una manera molt no estàndard.
El casc tenia una forma curvilínia fosa amb pantalles antiacumulades de làmina fina que cobrien el casc per davant i pels laterals, complementant els seus contorns amb un el·lipsoide allargat. La torre és fosa, esfèrica, també amb pantallas de làmina fina. El gruix de l'armadura frontal del casc va arribar als 269 mm i la torreta - 305 mm. L'armament estava format per un canó M-130 de 65 mm i una metralladora KPVT de 14,5 mm coaxial amb ell. L'arma estava equipada amb un mecanisme de càrrega semiautomàtic, un bastidor de munició mecanitzat, un estabilitzador d'armes de dos avions "Groza", una mira estereoscòpica TPD-2S i un sistema de guia semiautomàtic. L'objecte 279 estava equipat amb un conjunt complet de dispositius de visió nocturna per infrarojos.
La munició de les armes constava de 24 trets, metralladora - de 300 rondes. Es va instal·lar un motor dièsel de 16 cilindres de quatre temps en forma de H amb una disposició horitzontal de cilindres DG-1000 amb una capacitat de 950 litres. Amb. a 2500 rpm o 2DG-8M amb una capacitat de 1000 litres. Amb. a 2400 rpm. La transmissió incloïa un complex convertidor de parell i una caixa de canvis planetària de tres velocitats. Una atenció especial mereixia el tren d'aterratge del tanc: quatre motors d'eruga col·locats sota la part inferior del casc. A cada costat hi havia un bloc de dues hèlixs d'eruga, cadascuna de les quals incloïa sis rodes de carretera dobles sense goma i tres rodets de suport, una roda motriu posterior. La suspensió és hidropneumàtica.
Un disseny similar del xassís va proporcionar al cotxe una falta real d'espai lliure. La tripulació del tanc estava formada per quatre persones, tres de les quals -el comandant, l'artiller i el carregador- es trobaven a la torre. El seient del conductor estava a la part davantera del casc al centre, també hi havia una escotilla per entrar al cotxe. De totes les màquines desenvolupades al mateix temps, l'objecte 279 es va distingir pel volum reservat més petit: 11,47 m.3tot i que té un cos blindat molt complex. El disseny del tren d'aterratge va fer impossible que el vehicle aterrissin a la part inferior i va assegurar una gran capacitat de travessa en neu profunda i terrenys pantanosos. Al mateix temps, el tren d'aterratge era molt complex en el seu disseny i funcionament, la qual cosa feia impossible baixar l'alçada. A finals de 1959 es va construir un prototip; no es va completar el muntatge de dos tancs més. L'objecte 279 es troba actualment al Museu d'Armes i Equipament Blindats de Kubinka.
Les característiques de rendiment d'un objecte tanc pesat 279
El gruix de l'armadura frontal del casc va arribar als 120 mm. Per augmentar la resistència de l'armadura de les vores, es va fer un collaret al voltant de tot el perímetre del casc. La torre és fosa, també amb gruix variable i angles d'inclinació dels murs. Frontal armadura la torre tenia un gruix de 290 mm. Es va protegir la unió de la torreta amb el casc. L'armament consistia en un canó M-130 de 65 mm i una metralladora KPVT coaxial. La instal·lació emparellada tenia un estabilitzador de tempesta de tros de dos plans, un sistema de guia automatitzat, un visor de telèmetre TPD-2S, dispositius d'orientació i observació diürna i nocturna i un mecanisme de càrrega.La càrrega de munició constava de 26 cartutxos d'artilleria i 250 cartutxos de metralladora. Com a central elèctrica a l'objecte 770, es va utilitzar un motor dièsel DTN-10 de 10 cilindres, quatre temps i dues fileres amb una disposició vertical de cilindres, pressurització d'un compressor i refrigeració per aigua. Es va instal·lar a la popa del dipòsit perpendicular al seu eix longitudinal. La potència del motor era de 1000 l. Amb. a 2500 rpm. La transmissió és hidromecànica, amb un complex convertidor de parell i una caixa de canvis planetari. Es va incloure un convertidor de parell amb dues paletes guiades al circuit de transmissió de potència en paral·lel. La transmissió proporcionava una marxa endavant mecànica i dues hidromecàniques i una marxa enrere mecànica.
El tren d'aterratge tenia sis rodes de carretera de gran diàmetre amb absorció interna de xoc a bord. Les erugues tenien els dits fixos. Les rodes motrius amb llantes d'engranatge extraïbles es van situar a la part posterior. El mecanisme de tensió de la pista és hidràulic. Suspensió individual, hidropneumàtica. La tripulació del tanc estava formada per 4 persones. El conductor-mecànic controlat mitjançant un mànec tipus motocicleta. L'objecte 770 estava equipat amb un sistema de protecció contra armes de destrucció massiva, un sistema automàtic de lluita contra incendis, equips tèrmics de fum, dispositius nocturns i un girocompàs. Per a la comunicació externa, es va instal·lar una estació de ràdio R-113, i per a la comunicació interna, un intercomunicador R-120. L'objecte 770 es va fer a un alt nivell tècnic. La torreta i el casc de fosa amb una armadura diferenciada pronunciada van assegurar una major resistència als projectils. El cotxe tenia una bona maniobrabilitat i era fàcil de conduir. Segons els especialistes del lloc de proves, on es van provar els tres tancs pesats experimentals, l'objecte 770 els va semblar el més prometedor. Un prototip d'aquest vehicle es conserva al Museu d'armes i equips blindats de Kubinka. Les característiques de rendiment d'un objecte tanc pesat 770
Reducció de treballs en tancs pesats
“L'endemà al matí vam anar al lloc on vehicles blindats. Les mostres es van col·locar en coixinets de formigó separats no lluny els uns dels altres. A la nostra dreta, en una plataforma propera, hi havia un prototip d'un tanc pesat, al voltant del qual caminava Zh. Ya. Kotin. Després d'inspeccionar l'IT-1, N. S. Khrushchev va anar al tanc pesat de la planta Kirov de Leningrad. Malgrat els intents de Kotin de posar en servei un nou tanc pesat, Khrusxov va decidir aturar la producció del tanc pesat en sèrie T-10 i va prohibir completament el disseny de tancs pesants. He de dir que Khrusxov, un gran fan de la tecnologia de coets, era un oponent dels tancs en general, considerant-los innecessaris. El mateix 1960 a Moscou, en una conferència sobre les perspectives del desenvolupament de vehicles blindats amb la participació de totes les parts interessades: militars, dissenyadors, científics, representants de la indústria, Khrusxov va reafirmar la seva decisió: completar la producció en sèrie del T- 10M tan aviat com sigui possible, i el desenvolupament de nous tancs pesats de parada. Això va ser motivat per la impossibilitat de proporcionar una gran bretxa entre tancs pesats en termes de potència de foc i protecció dins dels límits de massa donats dels tancs mitjans. L'afició de Khrusxov també va tenir una forta influència. míssils: d'acord amb les instruccions del govern, tots oficines de disseny de tancs els països en aquell moment van dissenyar vehicles amb armes de míssils (objectes 150, 287, 775, etc.). Es creia que aquests vehicles de combat eren capaços de substituir completament els tancs de canó. Si la decisió d'acabar la producció en sèrie, malgrat tota la seva obscuritat, es pot considerar almenys alguna cosa justificada, aleshores la finalització del treball d'investigació i desenvolupament va ser un greu error tècnic militar, que va influir en certa mesura en el desenvolupament posterior de la construcció de tancs domèstics. . A finals dels anys 50 es van implantar solucions tècniques que van resultar ser rellevants per als anys 90: un canó de 130 mm amb purga d'aire comprimit de l'orifici del canó, transmissions electromecàniques i hidromecàniques, un cos de fosa, una suspensió hidropneumàtica, una sola. motor i unitat de transmissió, i altres.... Només 10-15 anys després de l'aparició en tancs pesats de mecanismes de càrrega, visors de telèmetres, apisonadors, etc., es van introduir en tancs mitjans. Però la decisió es va prendre i els tancs pesats van abandonar l'escenari, mentre que els mitjans, augmentant les seves característiques de combat, es van convertir en els principals. Si tenim en compte les característiques de rendiment dels principals tancs de batalla dels anys 90, podem extreure les conclusions següents: el pes de combat dels principals tancs moderns moderns oscil·la entre les 46 tones del nostre T-80U i les 62 tones per al Challenger britànic; tots els vehicles estan armats amb canons de calibre llis o estriats ("Challenger") de calibre 120-125 mm; la potència de la central oscil·la entre 1200-1500 CV. s., i la velocitat màxima és de 56 (“Challenger”) a 71 (“Leclerc”) km/h. Fonts:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Al voltant de 1956, el GBTU de l'exèrcit soviètic va desenvolupar nous requisits tàctics i tècnics per a un tanc pesat. Sobre la seva base, tres equips de disseny a Leningrad i Chelyabinsk van començar de manera competitiva a desenvolupar un nou tanc pesat dissenyat per substituir el tanc T-10. El tanc pesat (objecte 277) va ser dissenyat l'any 1957 a l'Oficina de Disseny del Cap. Dissenyador de la planta Kirov de Leningrad Zh. Ya. Kotin, utilitzant solucions de disseny separades per als tancs IS-7 i T-10. El cotxe tenia un disseny clàssic, amb un compartiment de potència posterior i rodes motrius. El casc es va soldar a partir de plaques de blindatge doblegades amb gruix variable i angles de peces de blindatge. La part frontal del casc és d'una sola peça, la part inferior de l'estructura en forma d'abeurador. La torreta fosa, aerodinàmica, amb gruixos de paret de 77 mm a 290 mm, tenia una secció de popa allargada per acomodar la col·locació mecanitzada de la munició del canó. L'embrasada per al sistema d'artilleria es tanca: no hi havia màscara d'arma.
Un altre tanc pesat competitiu va ser l'objecte 770, desenvolupat sota el lideratge del dissenyador en cap de la planta de tractors de Chelyabinsk P.P. Isakov. A diferència del 277, es va crear completament sobre la base de noves unitats i tenia una sèrie de solucions de disseny originals. El cos de l'objecte 770 és fos, amb un gruix d'armadura diferenciat en alçada i longitud. La part inclinada dels costats no es fa en un pla, sinó en diferents angles: de 64 ° a 70 ° a la vertical i amb gruix variable de 65 mm a 84 mm.
El 22 de juliol de 1960, al camp d'entrenament de Kapustin Yar, va tenir lloc una demostració de mostres d'equipament militar a la direcció del país, encapçalada per NS Khrushchev. Així és com el dissenyador en cap de l'Ural Carriage Works L.N.Kartsev, que aleshores presentava el seu tanc de coets IT-1, va recordar aquest esdeveniment:
